Этот день в истории - 5

21 января 1885 г. в Лауро (Италия) в семье служащего родился итальянский дирижаблестроитель, исследователь Арктики, генерал Умберто Нобиле.
Нобиле окончил инженерно-математический факультет Неаполитанского университета, в котором изучал электротехнику и инженерное дело. С 1906 г. начал работать на итальянских железных дорогах. В 1911 г. поступил в воздухоплавательное училище в Риме. Во время ПМВ Нобиле работал над конструированием дирижаблей. После войны Нобиле служил офицером-инженером на авиазаводе в Риме, принимал участие в производстве различных типов авиатехники. В июле 1918 г. Нобиле вместе с др. инженерами основали компанию по производству дирижаблей, так-же преподавал в университете Неаполя и написал книгу по аэродинамике. Первым проектом компании был дирижабль T-34, который был продан итальянской армии, после американской. В 1922 г. Нобиле уехал в США, где работал консультантом. В 1923 г. он вернулся в Италию и начал постройку дирижабля N-1.
В 1926 г. Нобиле участвовал в экспедиции на Северный полюс вместе с Амундсеном. После серии испытательных полётов N-1 в марте 1926 г. был передан экспедиции и 29 марта переименован в "Норвегия". 10 апреля под командованием Нобиле дирижабль вылетел из Рима. 7 мая он прибыл на Шпицберген, оттуда 11 мая дирижабль стартовал к Северному полюсу и достиг его 12 мая. Экипаж обследовал акваторию с воздуха, а затем дирижабль направился на Аляску. Там он был разобран и на транспортном судне доставлен обратно в Италию.
По возвращению Нобиле начал готовиться к новому полёту в Арктику. Был построен дирижабль "Италия", конструкция которого в общих чертах повторяла "Норвегию". 15 апреля 1928 г. экспедиция отправилась из Милана и прибыла на Шпицберген 8 мая. В ночь с 23 на 24 мая дирижабль с шестнадцатью членами экипажа достиг полюса. Обратный путь проходил в тяжёлых метеоусловиях. Дирижабль обледенел, 25 мая начал резко снижаться и упал на лёд. Моторист погиб, девять аэронавтов, в т.ч. Нобиле, были выброшены из рубки управления. Шестерых человек, оставшихся в дирижабле, унесло в неизвестном направлении. Для спасения Нобиле были организованы экспедиции в Италии, Норвегии, Советском Союзе и др.странах. 23 июня на льдине, где находился лагерь, сумел приземлиться лётчик шведских ВВС Эйнар Лундборг, который вывез Нобиле на материк. 12 июля советским ледоколом "Красин" были спасены остальные члены экипажа "Италии".
После возвращения в Италию Нобиле итальянская и зарубежная пресса начала обвинять его в крушении и в том, что он оставил свой экипаж, улетев первым. В 1932 г. Нобиле заключил с советским объединением ГВФ соглашение, приняв на себя обязанности по техруководству проектированием и постройкой в СССР нескольких дирижаблей полужёсткого типа. В первой половине 1932 г. он прибыл в СССР вместе с небольшой группой итальянских инженеров и рабочих. Под руководством Нобиле на Дирижаблестрое были осуществлены постановка конструкторских работ, организация производства и строительство большого эллинга, а также выпущены дирижабли "СССР-В5" и "СССР-В6 Осоавиахим".
В 1936 г. Нобиле вернулся в Италию, где продолжал преподавать, но в 1939 г. уехал в США. После поражения фашизма в 1945 г. итальянские ВВС сняли с Нобиле все обвинения, и он был восстановлен в чине генерал-майора. Нобиле продолжал преподавать в университете Неаполя. В 1946 г. баллотировался в Учредительное собрание, как независимый кандидат по спискам Итальянской компартии.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

4 марта 1941 г. во время Второй мировой войны британскими коммандос был проведен рейд на норвежские Лафотенские острова (операция "Гламур").
Лофотенские острова были важным центром производства рыбьего жира и глицерина, используемого немецами в войне. В высадке приняли участие 3 и 4-й отряды командос, инженерная секция и 52 человека из 1-й роты независимого норвежского сопротивления. План операции заключался в том, чтобы избежать контакта с немецкими силами и нанести максимум ущерба контролируемой немецкой промышленности.
Цель операции была достигнута. Была уничтожена фабрика по переработке и запасы жира и глицерина около 3600 т. Одним из наиболее значительный результат рейда был захват набора роторных колес для шифровальной машины Енигма и его кодовых книг от немецкого вооруженного траулера "Кребс". Их захват позволил специалистам из Блечели-Парк читать немецкие военно-морские коды. Было захвачено 228 пленных, в основном моряков из торгового флота.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

(Отредактировано автором: 4 марта 2022 — 19:50)