Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Alexis пишет:
Так что это: разное отношение к выполнению своих должностных обязанностей тех, кто отвечал за ЖД и автотранспорт или это политика руководства страны, которая оказалась не до конца продуманной?
В предвоенное время "система" подвоза всего необходимого для Действующей армии предполагалась следующим образом: На "длинном плече" все предполагалось завозить по жд ( поэтому, к стати, в РККА был свой Корпус железнодорожных войск, представленный г.о. железнодорожными восстановительными батальонами, чего не было ни в одной армии мира того времени), на "коротком плече" от мест разгрузки вагонов до "потребителей" должны были действовать автомобили и гужевой транспорт.
Вполне рациональная, к стати, схема - немцы в 41-м при операции "Барбаросса" тоже планировали по завершению приграничных боев перейти к подобной схеме, но "не случилось" ( во всяком случае, в 41-м), советские железнодорожники сумели эвакуировать большую часть подвижного состава, а "немецкий" не годился из-за разницы в ширине колеи.
Единственный "косяк": забыли об автотранспорте для мотострелков, в результате подвижность мотострелковых частей оказалась даже ниже обычных стрелковых, ведь "мотострелкам" лошадей вообще "не полагалось".
Alexis
Отправлено: 18 сентября 2015 — 23:29
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
БЧраз пишет:
к стати, в РККА был свой Корпус железнодорожных войск
Спасибо. Я прекрасно в этом осведомлён.
БЧраз пишет:
Единственный "косяк": забыли об автотранспорте для мотострелков, в результате подвижность мотострелковых частей оказалась даже ниже обычных стрелковых, ведь "мотострелкам" лошадей вообще "не полагалось".
Это не единственный "косяк", хотя и весьма существенный. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Alexis пишет: Искал информацию про подпольную организацию. Зашёл на сайт, а выйти уже не могу. Информацию, которую искал так и не нашёл, но нашёл гораздо больше - отличный форум, интересные дискуссии и дебаты и масса новой и интересной информации. На майские собираюсь ехать садить картошку. Не представляю, как буду там все эти дни без форума.Зарегистрироваться!
T2834KV1
Отправлено: 18 сентября 2015 — 23:38
майор
Сообщений всего: 883
Дата рег-ции: 14.09.2014
Репутация: 4
Косяки они разные бывают. Бывает, что и есть ЧТО, да распорядиться ЭТИМ не умеют (или, не хотят...).
***
272 000 авто / 5 100 000 человек это будет... семь на ум кладем... 16,7 чел/авто;
664 500 авто / 11 300 000 человек это будет... 17,0 чел/авто....
О, как! А это, ведь, 16,7 это когда были "временные неудачи", а 17,0 когда в Берлине... УПС.
***
Вертаюсь в зад, не успел (Алексис оценит, наверное) "выписка" из "Системы" 1933 г. Как все, однако, знакомо. Из нот ит?
***
Забыл, вроде бы подписано сиё МОЛОТОВЫМ. Куда уж выше то? Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 18 сентября 2015 — 23:51)
БЧраз
Отправлено: 19 сентября 2015 — 00:10
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
"Автопоходные мастерские" - вот за что "в кровь" дрались между собой отцы-командиры танковых и моторизованных частей!
T2834KV1
Отправлено: 19 сентября 2015 — 00:32
майор
Сообщений всего: 883
Дата рег-ции: 14.09.2014
Репутация: 4
А я об чем писал? Об ОРГАНИЗАЦИИ ОШС (во, счаз Магазинер заругается...) исходя из НАЛИЧНЫХ, да хоть СПИСОЧНЫХ сил и средств, а не из ШТАТОВ на 30 МК.... тоже, вполне себе возможно, если, как тут уже писали, генералов не учитывать...
И еще есть бодяга (косяк) про ПЗС и мотики. Ну, никак нельзя было по-батальонно распихивать танки. Грубо говоря, исходя из 750 ПЗС, 1500 реммастерских "Б" и 3000 "А", только и можно было "делить" все БТТ (разумеется, с учетом авто и тракторов) на "750" равных частей. Т.е., что бы часть могла хоть как-то "работать" вокруг одной ПЗСки, двух "Бэх" и четырех "Ашек" концентрировать около... 40 броне-единиц. Т.е., например, для стрелковой дивизии по штату 1941 (или 1940??) - я картинку постил (там их 50 шт.) - ремсредства были (надо как-то и авто-тракторные средства ремонтировать).
Юнкер
Отправлено: 19 сентября 2015 — 00:35
майор
Сообщений всего: 1039
Дата рег-ции: 5.09.2013
Репутация: 15
[+]
БЧраз пишет:
"Автопоходные мастерские" - вот за что "в кровь" дрались между собой отцы-командиры танковых и моторизованных частей!
"Ремонтная летучка типа А (ПМ-3)
Ремонтная летучка типа А была принята на вооружение Красной Армии в 1935 г. Предназначалась для текущего и среднего ремонта боевых и вспомогательных машин. Ремонт производился главным образом путем замены неисправных узлов и агрегатов (так называемый агрегатный метод).
Летучка монтировалась обычно в кузове-фургоне на полуторках ГАЗ-АА или ГАЗ-ААА. Имелись также модификации на трехтонке ЗИС-5 и на транспортном тракторе СТЗ-5.
Ниша под кабиной служила для размещения запчастей и вспомогательных материалов. В рабочем положении верхние половины боковых и задней стенок фургона поднимались и служили навесами.
Оснащение летучки состояло из слесарного верстака, бензосвара-бензореза, механического однотонного пресса и другого оборудования. Имелся складной подъемный кран грузоподъемностью 0,5 т, который устанавливался в задней части машины, и ручпая таль. Экипаж состоял из четырех человек: начальника (он же электрик), слесаря-монтажника), водителя (он же монтажник) и слесаря-электрика. ( Л. Гоголев "Автомобили-солдаты" Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 19 сентября 2015 — 00:45) ----- ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ЗА НАМИ.
Юнкер
Отправлено: 19 сентября 2015 — 00:50
майор
Сообщений всего: 1039
Дата рег-ции: 5.09.2013
Репутация: 15
[+]
БЧраз пишет:
"Автопоходные мастерские" - вот за что "в кровь" дрались между собой отцы-командиры танковых и моторизованных частей!
" Походная мастерская типа Б (ПМ-5-6)
Походная мастерская типа Б (ПМ-5-6) монтировалась на шасси ЗИС-6. Она предназначалась для текущего и среднего ремонта боевых и вспомогательных машин и обладала более широкими техническими возможностями, чем летучка типа А.
В оборудование мастерской входили складной крап грузоподъемностью 1 т, слесарный верстак, токарно-винторезный станок, сварочное оборудование, настольный суппортно-шлифовальный станок, электродрель, механический однотонный пресс. Для привода электрифицированного инструмента и для освещения места работы применялся бензоэлектрический агрегат.
При развертывании мастерской часть оборудования выносилась из кузова. Верхние половины боковых стенок в рабочем положении служили навесами. Нижняя правая, откидываясь, становилась полом для работающих на верстаке, а левая добавочным верстаком для тех, кто работал на земле возле машины.
Экипаж состоял из шести человек: начальника, токаря, газосварщика, слесаря-монтажника, электрика и водителя.
Имелся вариант мастерской с пониженным кузовом. Подъемный кран у нее монтировался не в задней, а в передней части машины." ( Л. Гоголев "Автомобили-солдаты" Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 19 сентября 2015 — 00:54) ----- ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ЗА НАМИ.
T2834KV1
Отправлено: 19 сентября 2015 — 08:59
майор
Сообщений всего: 883
Дата рег-ции: 14.09.2014
Репутация: 4
Спасибо за ТТХ "ТРМ"-А/Б.
***
Возвращаясь к "необученности", т.е., как иногда на форумах пишут: "для обучения танкистов в РККА не хватало танков"
***
ах, да, не берусь "лечь на рельсы", т.к. танки из Барятинского, а ЛС РККА из Википедии и аппроксимация. Тем не менее, я здесь говорю о ТРЕНДЕ пресловутой "нехватки танков". ах, да, все цифры на 01-01 каждого года.
Особенно, для милиционно-территориальной армии. Или, пусть, кадрированной.
Интересно про 1935..1939 гг., когда ОДНА единица БТТ приходилась менее, чем на СТО бойцов...
И куда ж подевались "нижние танковые чины" из этих лет к 1941 г.? Растаяли? * Обратно в аулы вскарабкались? Или их в БУСе призвали?
***
Ну, ладно. Теперь об "износе". Но, сперва, о "происках" Шеина/Уланова (или кого?), которые написали, примерно так: "...вот представьте себе стоит танк без гусениц или без аккумулятора. Все с ним в порядке, только траков и аккумуляторов на войсковом складе НЕТ! Поэтому, якобы боеспособные танки из ангаров не выедут... ...в частности, по отсутствию запасных гусениц не выехало примерно 25% от танков 2 категории...".
А) Аккумуляторы... и танк НЕЛЬЗЯ завести и поехать. Ага, понЯл. А скажите мне специалисты, что вот это такое (см. следующее сообщение) Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 19 сентября 2015 — 09:16)
Alexis
Отправлено: 19 сентября 2015 — 09:14
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Опытный полугусеничный артиллерийский тягач ЯСП был построен ленинградским заводом "КрасныЙ Путиловец" на шасси грузовика Я-5 по образцу французской машины СОМЮА, 1934 год. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 19 сентября 2015 — 09:15) ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
T2834KV1
Отправлено: 19 сентября 2015 — 09:25
майор
Сообщений всего: 883
Дата рег-ции: 14.09.2014
Репутация: 4
А что такое - "МАГНЕТО", да еще на танковых моторах их было ДВА типа - РАБОЧЕЕ и ПУСКОВОЕ?
Так, как? можно было танк без аккумулятора запустить и ехать? Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Alexis
Отправлено: 19 сентября 2015 — 09:28
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Простая топливная автоцистерна двойного назначения на базе ГАЗ-АЛ для пере возки жидкого горючего и его распределения самотеком через задние раздаточные краны, 1936 год. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
