Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
	Библиотека \| Галерея \|

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация | Правила форума | Помощь )

Случайные фото из галереи:

Подбитый и сгоревший немецкий танк Pz.Kpfw. II Ausf.C
Загрузил egor
(19-11-2014 16:32:08)
Комментарий: Спасибо союзникам...

Французский средний танк Б1-бис
Загрузил foma
(11-05-2015 18:08:16)
Комментарий: Несуразность танка еще больше усиливается, если знать, что мехвод являлс...

Немецкий полугусеничный тягач Sd.Kfz. 7 рядом с брошенной советской танкеткой Т-27
Загрузил STiv
(06-07-2017 12:25:17)
Комментарий: LVZh. Согласен с вашими доводами. Но! Есть один момент. Технологическо...

Эффект действия снаряда "Зверобоя"
Загрузил STiv
(06-02-2018 09:53:44)
Комментарий:

Bell P-39 Airacobra

Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)

Страниц (3): [1] 2 3 »

Bell P-39 Airacobra

Artem	Отправлено: 23 января 2010 — 00:07
лейтенант Сообщений всего: 267 Дата рег-ции: 15.12.2009 Репутация: 4	Как P-39 показал себя в РККА? Американцы ее не очень хвалили, она считалась у них тяжёлой машиной, а советский прославленный ас очень её хвалил. Есть ещё мнения?

Похожие темы: Bell P-39 Airacobra
Casus belli повод для Войны

Artem	Отправлено: 23 января 2010 — 00:08
лейтенант Сообщений всего: 267 Дата рег-ции: 15.12.2009 Репутация: 4	........ Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

Свибл	Отправлено: 23 января 2010 — 00:27
лейтенант Сообщений всего: 206 Дата рег-ции: 7.01.2010 Репутация: 3	Самым большим недостатком этого самолета в войсках считалось склонность машины к штопору. Причиной было нарушение центровки самолета в ходе полета при израсходовании боеприпасов. Об этом даже учебный фильм был снят Artem пишет: а советский прославленный ас выступил с новаторским предложением в отношении пушечной гашетки, которая была сделана неудобно, и потому пользовались пушкой редко. Кстати, подобные улучшения мы знаем и по примеру автомашин, поступавших по ленд-лизу, когда переваривали педали - они были близко расположены к друг другу. Если водитель был в валенках, это вызывало проблемы при управлении машиной.

Валентин пишет: а мне вот нравится добросердечие админов - с других форумов давно бы выперли. Так что админам присуждаю медаль.

Зарегистрироваться!

Lev	Отправлено: 23 января 2010 — 02:52
лейтенант Сообщений всего: 348 Дата рег-ции: 12.01.2010 Репутация: 1	Artem пишет: она считалась у них тяжёлой машиной Хорошая машина как и все американское, но на малых высотах тяжеловата.

tor	Отправлено: 23 января 2010 — 03:39
рядовой Сообщений всего: 46 Дата рег-ции: 17.01.2010 Репутация: 1	хвостовой вертикальный руль при катапультировании сильно калечит лётчика. вы покрышкина имеете ввиду?

Свибл	Отправлено: 23 января 2010 — 11:03
лейтенант Сообщений всего: 206 Дата рег-ции: 7.01.2010 Репутация: 3	tor пишет: при катапультировании Насколько мне известно, системы катапультирования на Аэрокобре не было, выход через дверцу, далее по плану. Известно, что первыми катапультами стали оснащаться в период второй мировой немецкие самолеты, но это явление не массовое, не для серийных самолетов.

Artem	Отправлено: 23 января 2010 — 11:26
лейтенант Сообщений всего: 267 Дата рег-ции: 15.12.2009 Репутация: 4	Часто Аэрокобру давали гвардейским частям, и что им особенно нравилось, это 37 мм пушка. 37-мм пушка и 2-х крупнокалиберных пулемета гарантировали полный абзац немцу! На Западе пушки почему-то недолюбливали в отличии от ВВС РККА. Идея покидать самолет через дверь не самая удачная, пилот часто попадал под удар стабилизатора. Рация стояла на порядок качественней чем на на отечественных самолетах, может к концу войны и научились делать.

Садовник Мюллер	Отправлено: 23 января 2010 — 11:57
майор Сообщений всего: 909 Дата рег-ции: 1.01.2010 Репутация: 5	Artem пишет: нцы ее не очень хвалили, она считалась у них тяжёлой машиной, а советский прославленный ас очень её хвалил. неверно. 39-я работала на ТО ТВД, а вот в Европе основные задачи американских истребительных частей - эскортирование бомбардировочных авиагрупп на большие расстояния. Там "выиграли" куда более тяжёлые Р47, массивные Р38 и действительно великолепные Р51. Lev пишет: Хорошая машина как и все американское, блистательный ответ! Не возразишь. ХОРОШАЯ машина. До ОТЛИЧНЫХ ей далековато. Только советские асы добивались на ней таких выдающихся результатов.

nemesis	Отправлено: 23 января 2010 — 12:05
Сообщений всего: 1703 Дата рег-ции: 13.01.2010 Репутация: 13	Садовник Мюллер пишет: неверно. 39-я работала на ТО ТВД, а вот в Европе основные задачи американских истребительных частей - эскортирование бомбардировочных авиагрупп на большие расстояния. Там "выиграли" куда более тяжёлые Р47, массивные Р38 и действительно великолепные Р51. совершенно верно. ----- пиво, дефки & death metal

tor	Отправлено: 23 января 2010 — 19:04
рядовой Сообщений всего: 46 Дата рег-ции: 17.01.2010 Репутация: 1	Свибл пишет: tor пишет: при катапультировании Насколько мне известно, системы катапультирования на Аэрокобре не было, выход через дверцу, далее по плану. Известно, что первыми катапультами стали оснащаться в период второй мировой немецкие самолеты, но это явление не массовое, не для серийных самолетов. я имею ввиду не реактивную систему катапультирования. не намстолько тупой . "при катапультировании" - когда откидываешь фонарь кабины и "выпадаешь". вот.

nemesis	Отправлено: 23 января 2010 — 21:02
Сообщений всего: 1703 Дата рег-ции: 13.01.2010 Репутация: 13	Вот интересно . На истребителях катапульта срабатывает вверх, на бомбардировщиках выстреливает вниз, есть самолёты, на которых отделяется кабина и экипаж в этакой бронекапсуле приземляется. Почему нет катапульт вбок вполне понятно. А почему нельзя сделать складывание самолёта пополам и чтоб лётчик прост вываливался в воздушное пространство, без вертикальных перегрузок ??? Или это чревато непрогнозируемым полётом пилота после покидания самолёта ??? ----- пиво, дефки & death metal

1Bot	Отправлено: 23 января 2010 — 21:41
лейтенант Сообщений всего: 200 Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск Репутация: 24	nemesis пишет: А почему нельзя сделать складывание самолёта пополам Ну и вопросик! И как ты себе это предсталяешь? ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо. История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /

Страниц (3): [1] 2 3 »

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

Метки: аэрокобра, аэрокобра самолет, р 39 аэрокобра, истребитель аэрокобра, p 39

« Авиация »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

военные мемуары общий список, свастика фашистская

Карта сайта

Военно-исторический форум, история России, военная история