|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Ж.Б. КОРАБЛИ |
| |
 | Арсенис пишет: Искал информацию об униформе по родам войск в Русской армии периода Первой мировой, что бы узнать побольше о своём прадеде. Наткнулся на этот форум - прочитал несколько обращений от таких же людей - имеющих фото прадеда или деда и практически ничего о них не знающих. Впечатлило, что люди на форуме увлечённые, реально помогают с информациейЗарегистрироваться! |
Земляк  |
Отправлено: 14 сентября 2015 — 10:30 
|
полковник
Сообщений всего: 10464
Дата рег-ции: 23.08.2013
Репутация: 41
[+]
|
mi621 пишет: Земляк пишет: Прикольно, черт побери, вот уж никогда бы не подумал, что такое возможно. Хотя.. почему бы и нет..
http://samlib.ru/t/tonina_o_i/te_suda_beton.shtml Не знаете военные корабли не строили? Если да, то какова устойчивость к действию различных видов оружия, по сравнению с металлом? И как с фильтрацией забортной воды? При наложении бетонного пластыря это имеет место быть.
Строили десантные корабли, причем самоходные. Но, в связи с тем, что справочники были по строительству, а не эксплуатации, тем более в боевой обстановке, то и ответить на вопросы не могу |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 14 сентября 2015 — 19:05
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Земляк пишет: Кстати, есть сведения, что первые лодки из ж.б. (точнее из армоцемента, как это называют сейчас) появились в средине 19- го века и были показаны в Париже на выставке. Вот информация на эту тему:
"... Впервые Манье показал лодку из бетона на Всемирной выставке в Париже в 1854 г.; он развозил на ней тюльпаны и розы. Однажды Манье при неудачном подходе к берегу поломал борт при ударе о каменную стенку причала. Пришлось начинать все сначала— делать новую лодку . Помешивая раствор случайно подвернувшимся под руку металлическим прутом, он заметил, что раствор хорошо прилипает к железу. Это и навело Манье на мысль укрепить борта прутками. Таким образом он стал создателем первого железобетонного судна, которое, кстати сказать, проплавало свыше 50 лет!
Серийное изготовление грузовых судов — каботажных барж из железобетона началось в Италии в 1896 г. под руководством инженера Кабеллини.
Первое железобетонное парусное судно — шхуна «Гретхен»— было построено в США в 1892 г. Длина ее корпуса достигала 19 ,5 м при ширине на миделе 4,9 м. Эта шхуна регулярно ходила на 350-мильной линии между устьем Гудзона и мысом Хаттерас.
В нашей стране применение железобетона при постройке малых судов имеет уже по крайней мере 70-летнюю традицию. Во всяком случае, в 1908 г. петербургская строительная контора « Железобетон » рекламировала и демонстрировала на плаву отформованные из этого материала 4,2-метровую морскую и 3,2-метровую речную шлюпки, по виду очень напоминавшие обычный «фофан». Известно также, что несколькими годами позже та же фирма снова показывала свои шлюпки на Большой Невке. Одна из них была выставлена на берегу, а вторая — спущена для испытаний на ходу. Специалисты-моряки отмечали, что она хорошо держится на воде и легко идет на веслах, хотя толщина оболочки ее достигала 35—50 мм. Тогда же сообщалось о планах постройки железобетонных барж на 200 т..."
http://motorka.org/raznoe/1273-p...elezobetona.html
. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история » Великая Отечественная война 1941-1945 гг. (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
