Военная промышленность 3-го Рейха во 2 МВ

"В июне 1940 Γ·> после падения Франции, французские авиазаводы достались Германии. Что касается французских заказов в США, то их унаследовала Великобритания. В сочетании с заказами, размещенными самой Британией после начала войны, Лондон к концу июня 1940 г· ожидал доставки из США не менее 10 800 самолетов и 13 тыс. авиационных двигателей в течение следующих 18 месяцев. Кроме того, в самой Великобритании за это время было бы выпущено 15 тыс. военных самолетов. В то же время британское Министерство авиационной промышленности вело с американцами переговоры о поставке еще многих тысяч машин.
Для сравнения отметим, что общее производство самолетов в Германии составляло в 1940 г· всего 10 800 штук, а в 1941 г· увеличилось лишь до 12 тыс.: о таких разочаровывающих темпах роста мы подробнее поговорим ниже. Кроме того, Америка осуществляла свою собственную гигантскую программу перевооружения, которая ставила Германию в еще более неравное положение.
По сути, совместные запросы британцев и американцев были так велики, что они потребовали напряжения даже американских промышленных ресурсов. Но США не стали отвечать на это ограничением британских закупок. Наоборот:
23 июля 1940 г· британские агенты по снабжению, находившиеся в Вашингтоне, были приглашены на тайную встречу с американцами, ответственными за промышленное планирование, и на этой встрече было принято решение об увеличении мощностей американской авиационной промышленности с тем, чтобы она могла выпускать не менее 72 тыс. самолетов ежегодно. Благодаря этому Великобритания гарантированно получала з тыс. самолетов в месяц —втрое больше, чем в тот момент производилось в Германии.
Однако в итоге Британия так и не получила такого количества самолетов и перед ней так и не встал вопрос о том, как за них расплачиваться. Тем не менее возрастание американских производственных мощностей, инициированное в 1940 г- было вполне реальным. В 1940 г· США выпустили 6019 боевых самолетов, из которых Британия получила 2006, а Франция — 557 · В 1941 г· США выпустили 19 433 боевых самолетов — больше, чем Британия или Германия,—и британцам досталось 5012 из них . В 1942 г. число боевых самолетов, выпущенных в США, подскочило до 48 тыс., что было лишь немногим меньше цели, поставленной Рузвельтом. Британия получила всего 7775 самолетов. Но это едва ли имело значение, так как США тоже вступили в войну. К 1943 г· Америка превзошла «утопическую» цель в 72 тыс. самолетов: их производство достигло ошеломляющего уровня в 85 898 штук. Еще больше объемы производства выросли в 1944 г· Может показаться некорректным ссылаться на эти цифры при разговоре о том, что происходило летом 1940 Γ·> но суть именно в этом и заключается. Хотя мобилизация американской экономики после Перл- Харбора стала легендой, она началась не в декабре 1941 г· Основы подавляющего воздушного превосходства союзников были заложены еще летом 1940 Γ·> став прямой реакцией на победу немцев во Франции. Вопрос о том, сядут ли за штурвалы этих бомбардировщиков британские или американские пилоты, еще не был решен, как и неприятный вопрос оплаты, но выпуск бомбардировщиков в любом случае начался."

Источник: Адам Туз, Цена разрушения , стр 523-525
https://vk.com/wall-7768848_1803...nbce975968552238

...


как видим фиговая у них была военная промышленность.
за 1941 год выпустили всего 12 000 самолётов
в то время как США выпустили целых 19 433 из которых 5 012 отправили в Англию.
а в 1944 США выпустили 85 898 самолётов.

Так что в 1940 - м году война для немцев была безнадёжно проигранна.

Рост производства самолетов не был чем-то выдающимся. Вот сами немцы в "Промышленности Германии" показывают, что производство самолетов и боеприпасов шло одним темпом. Ничего особо выдающегося.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)