ПРАВДА или ВЫМЫСЕЛ

Среди казачьих войск, особенно Черноморского и Кубанского Казачьих Войск, бытовало такое понятие как характЕрники. Это индивидумы обладавшие от природы даром паронормальных способностей - Ведуны. Для военно-полевой службы это в основном = умение как у ниньзя маскироваться и передвигаться практически незамеченным, понимание языка природы и возможность напускать на противника "морок" - сон, дурман, лишая его дозорно-постовую службу основных функций по охране и наблюдению.
В войне с Бонапартом есть случаи вырезания полного отдыхающих подразделений, посредством "отключения" охранения и далее уничтожения спящего л/с холодным оружием опытными в этом бойцами.
Я читал информацию о рейдах отряда Шкуро по тылам Австро-венгров и уничтожении ими вражеских подразделений численностью более сотни бойцов СПЯЩИМИ.
Кто-либо имеет информацию по данной тематике. Правда ли это???

(Отредактировано автором: 15 июня 2024 — 18:33)

...В 1555 г. Ченслер снова прибыл в Москву, на этот раз как королевский посол, и заключил с русским правительством торговый договор. Ежегодно из Англии начали прибывать караваны кораблей. В 1557 г. один из членов английской компании Энтони Дженкинсон предложил царю открыть торговый путь в Китай через Каспийское море. Английским торговым агентам было известно, что в Китай регулярно ходят караваны из Бухары, до которой можно добраться через Каспийское море. Царь разрешил проезд до Астрахани. Англичанин в 1558 г. добрался вниз по Волге до Астрахани. Из Астрахани на построенной по указу царя каспийской бусе вдоль восточного побережья Каспия он добрался до Бухары [6, с. 101]. Здесь выяснилось, что сведения о действующих караванных путях в Китай устарели, однако организация торговли с Персией по Каспийскому морю показалась Дженкинсону более перспективной, сулившей огромные прибыли от торговли шелком-сырцом, самым выгодным товаром восточной коммерции. Вывозить его Волго-Каспийским путем оказалось дешевле и удобнее.
В 1561 г. английская королева Елизавета I через Дженкинсона направляет к царю Ивану IV грамоту от 25 апреля того же года, в которой выражает благодарность за «дружество вашего величества к нам и нашим подданным» и с просьбой разрешить Дженкинсону проехать через Астрахань и Каспий в Персию [2, с. 193]. Англичанину было разрешено отправиться в плавание по Волжско-Каспийскому маршруту в Персию. Его путь, начавшийся в Москве, пролегал по маршруту Москва-река - Ока, затем по Волге через Нижний Новгород, Казань, Астрахань, оттуда по Каспийскому морю вдоль западного берега в крепость Тарки, далее в Дербент и Шабран, и, наконец, по сухопутной дороге Шемаха - Ардебиль - в столицу державы Сефевидов Каз-вин [2, с. 200-207]. Дженкинсон доставил сефевидскому шаху Тахмаспу I (1524-1576) грамоту от английской королевы, в которой выражается надежда на «установление торговли товарами с вашими подданными и с иностранцами, торгующими в ваших владениях». В этой же грамоте королева просит шаха разрешить английскому торговому агенту «беспрепятственно путешествовать, передвигаться, разъезжать и останавливаться сколько ему будет угодно, со своими спутниками, слугами, повозками, товаром... по всяким вашим царствам владениям, господствам и областям и возвратиться оттуда, когда он или они сочтут это нужным» [2, с. 193-194]. Из содержания грамоты видно, что цель поездки англичан в Персию носил разведывательный характер, важно было выяснить перспективы организации доставки персидских товаров в Европу через Россию.
Вопреки ожиданиям англичан, планы о транзите персидских товаров в Европу посредством Волжско-Каспийского пути не состоялись, поскольку шах уже имел договоренность с турецким султаном о транзите персидских товаров в европейские страны через Турцию по Средиземному и Черному морям. Однако предприимчивые англичане решили создать русско-индийскую компанию для торговли между Англией и Индией через Россию и Персию. И в этом случае торговые пути пролегали водным путем по Волге и Каспию, далее через Персию по суше в Индию. В установлении торговых контактов с Персией и Индией было заинтересовано и Московское государство, поэтому Иван IV не только разрешил английским торговым агентам во главе с Дженкинсоном поехать через Астрахань в Персию, но и повелел оказать всяческое содействие в приобретении судна, организации и охране плавания [4, с. 39]. После успешных переговоров с царем англичане получают право торговать в России, в 1567 г. английская Московская компания получает право беспошлинной торговли в крупных российских торговых центрах, в том числе в Астрахани. Англичане, объединенные в могущественную торговую компанию, находились в наиболее выгодном положении по сравнению с голландцами, они первыми из иностранцев получили допуск к торговле с Персией. Упомянутый английский торговый агент Дженкинсон и в последующем неоднократно побывал в России и добился права для английских купцов и посланников путешествовать по Волжско-Каспийскому торговому пути и совершать торговые поездки в Персию....
Англи чане на Каспийском море в XVI в< /span>

Не только "хотели". но и таскали... Система волоков была вполне организована....
Это был успешный бизнес, на основе которого возникали города, тот же Верхний ВОЛОЧЁК....
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....