|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Советский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 |
| |
Alexis  |
Отправлено: 24 декабря 2013 — 02:53   
|
генерал-полковник
Обратиться по нику
Ответить с цитированием
Сообщений всего: 62981
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 111
|
Вот ещё информация, коль затишье на этой ветке:
"27 октября 1959 года состоялся первый полет прототипа сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50 конструкции В. Мясищева. Самолет в серию не пошел, так как советское руководство в то время решило, что для обуздания агрессора достаточно ракет...
... В конце мая 1961-го, уже после ликвидации ОКБ-23, принимается решение о демонстрации М-50 на воздушном параде в Тушине. Самолет, простоявший на земле почти год, к показательному полету подготовила бригада под руководством Я.Б.Нодельмана. Летчики Н.И.Горяйнов и А.С.Липко, после четырех тренировочных полетов, 9 июля продемонстрировали общественности машину, поставив точку не только в ее истории, но и в деятельности ОКБ-23. В ходе испытаний самолет имел бортовой номер «023», однако перед первой публичной демонстрацией номер изменили на «12». Над аэродромом Тушино М-50, пилотируемый Н Горяйновым, в сопровождении двух МиГ-21 выполнил эффектный пролет. На Западе самолет произвел впечатление, ему присвоили код НАТО Bounder и даже поговаривали о серийном производстве..."
http://d-pankratov.livejournal.com/956819.html
Хотелось всё же поговорить о создании самолёта и о причинах побудивших оное.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
 | Kifsif пишет: Искал целенаправленно форум, на котором можно по дореволюционной фотографии военнослужащего выяснить подробности о человеке.
В результате на форуме сильно помогли. Подсказали, что это кадет такого-то кадетского корпуса. Вслсдствие этого родственник найден в списках выпускников этого кадетского корпуса. Пока только в интернете удалось найти его следы. Но мы это постараемся исправить: дальше работать будем уже с литературой и запросами в архивы.Зарегистрироваться! |
| МАГАЗИНЕР |
Отправлено: 28 декабря 2013 — 17:32
|
подполковник
Обратиться по нику
Ответить с цитированием
Сообщений всего: 3558
Дата рег-ции: 1.03.2011
Откуда: Столица Родины
Репутация: 19
[+]
|
В качестве вступления - широко известная в узких кругах МАИ песенка в тему:
"Кто скажет нам, какого класса
Был самолёт под маркой МЯСа?.." 
В означенной ссылкой статье есть примечательный момент:
Цитата: Почти месяц работала макетная комиссия. Ее председателем был маршал авиации В.А.Судец. Результаты работы комиссии оказались для конструкторов неожиданны. В своем заключении она отмечала, в частности: "... Требования ВВС по обороне самолета ОКБ-23 МАП не выполнены... Таким образом (...) макет самолета "50" не может быть одобрен".
Вот что это было: наивность высокой комиссии или тяжкий груз военных воспоминаний боевого маршала? 
Эти самые "Требования ВВС по обороне..." включали пункты по бронированию аэроплана и установке пушечного вооружения - прям так необходимых на стратосферной сверзвуковой машине... 
Хорошо ещё, что не потребовали снабдить штурмана ручной огневой точкой - типа ШКАСа...
Вообще военные люди тут выступили в своём репертуаре:
аппетит, как обычно, пришёл во время еды - да какой! 
Напрасно автор статьи остановился только на этом фрагменте:
Цитата: В связи с этим в МАПе состоялось совещание с участием специалистов различных НИИ. По его результатам в феврале 1956-го П.В.Дементьев писал Главкому ВВС П.Ф.Жигареву: "В результате обмена мнениями МАП не может согласиться с отклонением эскизного проекта и макета этого самолета, так как создание дальнего сверхзвукового бомбардировщика с крейсерской скоростью 1700-1800 км/ч является новой необычайной задачей...
Ещё можно было бы привести мнение самого автора проекта "50":
"...Предложения макетной комиссии... требуют создание нового типа высотного самолёта с характеристиками, значительно превышающими задание правительства на самолёт "50".
Для разработки эскизного проекта и постройки макета такого совершенно нового самолёта потребуется не менее 1,-2-х лет.
Создание нового самолёта потребует ещё большего подъёма общего уровня науки и техники, чем это осуществляется для изделия "50"..., вызовет значительное отдаление сроков создания нового самолёта от сроков создания изделия "50"."
-----
Se non e vero - e ben trovato! |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 15 января 2014 — 22:23
|
генерал-полковник
Обратиться по нику
Ответить с цитированием
Сообщений всего: 62981
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 111
|
МАГАЗИНЕР пишет: Успели прочесть мой ответ на этот вопрос? МАГАЗИНЕР пишет: ... неблагодарное это дело тут.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| МАГАЗИНЕР |
Отправлено: 17 января 2014 — 12:23
|
подполковник
Обратиться по нику
Ответить с цитированием
Сообщений всего: 3558
Дата рег-ции: 1.03.2011
Откуда: Столица Родины
Репутация: 19
[+]
|
Alexis пишет: Успел и Ваши и другие.
Вопрос снят или остался? ----- Se non e vero - e ben trovato!
|
| |
|
|
|
| |
| Страниц (2): [1] 2 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация
