Советская послевоенная бронетехника: анализ технического развития, ошибочные решения и упущенные альтернативы - 2

2) Средние танки и ОБТ. До 1958г. как в реальности, только 100мм БПС и БКС созданы еще в 50-е. В 1958 и 1962 г. начинается выпуск Т-55 и Т-62 массой в 40 тонн, с усиленным бронированием. Т-64 выпускается малыми сериями до 1975г. С 1969г. в производстве Т-62 с 125мм орудием.

Вообще то Т-54 изначально делался, будем говорить, по технологиям ВМВ и чтобы сделать из него приличный ОБТ нужно было прежде всего заменить ходовую часть и трансмиссию. Это вполне понимали и конструкторы УВЗ во главе с Карцевым, поэтому они и создали в 1961 году "объект 167" с новой ходовой частью, которая потом и пошла на Т-72 (объект 172М). Системы подрессоривания танков Т--62, "объект 167" и "объект 432" имеют следующие характеристики: модуль жесткости (кгс/см)- 506, 400, 342, максимальное касательное напряжение (МПа)- 978, 1197, 1293, период колебаний корпуса (с)- 0,86, 0,9, 1,26, динамический ход катка (мм)- 162, 252, 253, удельная потенциальная энергия (см)- 37,3, 56, 57,5. (см. "Отечественные бронированные машины" ч.3, табл.51). То есть подвеска "объекта 167" уступала в плавности хода подвеске "объекта 432" (Т-64), но не уступала в энергоемкости, ну и разумеется по обоим параметрам была значительно лучше подвески Т-55/Т-62. На "объекте 167"был установлен опытный двигатель В-26 мощностью 700 л.с., ставить же мотор такой мощности на Т-62 было бессмысленно. И ГТД мощеостью 700 л.с. так же испытывали на "объекте 167Т" с соответствующей трансмиссией. Карцев предлагал также "объект 166М" (Т-62М), его ходовая была аналогична "объекту 167", но имела по 5 опорных катков на борт. "В том же 1964 г. прошли сравнительные испытания "объекта 167Т", "объекта 166М" с дизелем повышенной мощности - 640 л.с. и серийного танка Т-62. Выяснилось, что средняя скорость танка 167Т на грязной ухабистой "противотанковой" дороге составила 41,2 км/час, 166М - 31,2 км/час, Т-62 - 27,7 км/час." ("Боевые машины Уралоагонзавода. Танк Т-72". стр.50). Для 60-х годов уровень "объекта 167" неплох и новая ходовая позволяет использовать мощность нового двигателя, хотя с дизелем результат будет скромнее. С трансмиссией было сложнее, как вариант на танке Т-55 была испытана гидромеханическая КП ГМТ-150 (комплексная гидропередача ГТК-IIIC и простая трехступенчатая КПП с фрикционным включением передач. Она помещалась вместо ГФ и КПП танка Т-55, но остальные агрегаты трансмиссии (гитара, ПМП) оставались прежними.

А предложил Т-62 с 125мм пушкой, как временную меру до появления Т-72.

Такая модель Т-62 со 125мм пушкой и АЗ была и выпускалась серийно. Имя ее - Т-62АМ. Вообще по размерам корпуса и башни Т-62М(В) чуть-чуть больше Т-72Б (чуть длиннее на полметра где то) и один в один с "Меркавой".

но серийных Т-62АМ в войсках не было.

Вроде как их не выпускали. Выпускали до 1975 года классические Т-62, а в 80-е модернизировали, но серийных Т-62АМ в войсках не было.

Т-62М- это танки модернизированные в 80-х годах.