Ша-1 - Вертолет Десантный "Вальс"

Обращение на имя Президента России - Владимира Владимировича Путина, от Шабанова Алексея по вопросу усиления мощи ВДВ и Сил Специальных Операций России. Обращение касается создания десантного вертолета для проведения десантных и специальных операций в условиях насыщенности районов высадки средствами противо-воздушной обороны. Самое главное - никаких технических, технологических, конструкторских трудностей при этом возникнуть неможет, а требуется лишь желание командующего ВДВ России и воля Президента.


Обращение направлено по компетенции
Отправлено в Электронную приёмную Президента Российской Федерации
Статус обращения направлено по компетенции
Дата отправки 21 декабря 2019 года
Дата регистрации обращения 23 декабря 2019 года
Регистрационный номер 1301078
Текст
Многоуважаемый и горячо любимый народом России ( и ненавидимый предателями и заграничными врагами ) - Президент Путин Владимир Владимирович. Обращаюсь к Вам с предложением касающимся повышения боеспособности Воздушно-Десантных Войск Вооруженных Сил Российской Федерации. Занимаясь в библиотеке я смог ознакомиться с несколькими книгами про действия советских войск в Афганистане. И я нашел в действиях войск немало промахов, часть которых неисправлена до сих пор. Одним из них по моему единодушному мнению было использование транспортных вертолетов ( платформа Ми-8 ) в качестве десантных. Я полагаю требования предъявляемые современными реалиями сетецентрических, гибридных, террористических войн к десантному вертолету сильно разняться от требований к транспортному вертолету. И считаю, что десантный вертолет по уровню бронезащиты, наличию 2 членов экипажа ( пилот и штурман-стрелок ), их расположению ( в колонну по-одному - один выше другого ), основного вооружения ( нижняя башенная арт.установка - 30 мм автоматическая пушка ), система разведки, наблюдения ( РЛС, оптико-электронные станции ), системы защиты ( стелс-покрытия, РЭБ - защита ), летные качества ( малозаметность тепловая двигателей, малошумность двигателей, скорость полета, способность выполнять противозенитные маневры ), компоновке двигателей ( по бортам , для живучести ) - должен соответствовать вертолету ударному Ми-28Н - "Ночной охотник". А по - объему десантной кабины, грузоподъемности, удобству посадки, высадки, десантирования - ( 24 - вооруженных десантника + групповое тяжелое пехотное оружие или 12 вооруженных десантника и 12 кроссовых мотоцикла + 1 квадрацикл с тяжелым оружием или 8 десантников и 4 квадрацикла , общей нагрузке - 4 тонны ) должен соответствовать транспортному вертолету Ми-8. Так как при десантировании десанта ему должна оказываться огневая поддержка, а риск потери ударного вертолета меньше, чем транспортного с десантом - для более мощной огневой поддержки на базе десантного вертолета необходимо создать - Вертолет огневого обеспечения десанта . Он помимо 30 мм автоматической пушки под кабиной пилота и штурмана может нести - А. перпендикулярно курсу в десантной кабине - огневые комплексы от буксируемых установок предложенных мной для оснащения легких пехотных бригад ( тип А -76 мм пушка + 23 мм пушка + 9 мм пулемет , тип Б - 100 мм орудие + 57 мм гранатомет + 9 мм пулемет , тип В - 152 мм орудие + 82 мм миномет ( в данном случае ведет огонь 82 мм казнозарядными длинными ракетами) + 9 мм пулемет. Б . различные комбинации подвесного на пилонах вооружения общей нагрузкой 4 тонны - блоки вооружений с барабанными ленточными установками от ПАУК Тарантул и Бихорка, ( см. соотвествующие тему на сайте ганза.ру - Путевая Артиллерийская Установка Колонная - ПАУК ) 152 мм управляемые ракеты ( с упрощенной системой неведения ) масса 45 кг, 203 мм управляемые ракеты ( с упрощенной системой наведения ) масса 100 кг . 76 мм автоматические пушки, 305 мм управляемые ракеты . 57 мм автоматические гранатометы. барражирующие боеприпасы, контейнеры управляемые барражирующих боеприпасов и бомб. В десантной кабине возможно размещение квадрокоптеров разведывательных и огневых. По возможности ( это зависит от уровня развития технологий машиностроения и авиастроения в России ) необходимо иметь компоновку этого десантного вертолета с принципом - кабина в кабине ( фюзеляже ). Внтуреннея кабина отличается по бронированию, назначению, оснащению и съемная. То есть может переустанавливаться. В случае подбития вертолета внутренная кабина выходит из фюзеляжа и планирует в безопасную зону высадки. Внтуренняя кабина и физеляж соединяются между собой многократно расписываемом и рекламируемом элементом - Динамическая Гидравлическая Машина с переносом груза балансира замкнутая сама на себя - это дасть 1. усилие при отделении внутренней кабины от фюзеляжа 2. Уменьшит силу удара при падении вертолета на летчиков и десант. 3. Повысит управляемость вертолета ( при виражах, резких кренах, порывов ветра излишки кинетической энергии способные завалить, опрокинуть летящий вертолет перейдут в тепловую энергию ( то есть замкнуться внутри гидравлических машин ). Фюзеляж должен сохранять замкнутую форму для аэродинамики и при отделении кабины - кабина должна вываливаться из днище и кормы. То есть он должен иметь боковые стенки стекла, двери, иллюминаторы как и в внутренней кабине. Свободно только днище и корма. Пространство между фюзеляжем и внутренней кабиной использовать как топливный бак ( кроме того этот бак немного повысит бронезащиту - пули, снаряды, поражающие элементы будут вязнуть в топливе ). Честь имею. Лейтенант запаса Шабанов Алексей Игоревич.

Ваше обращение рассматривается
Направлено с сопроводительным письмом в
Организация Министерство обороны Российской Федерации
Исходящий номер А26-15-130107831-СО1
Дата 23 декабря 2019 года
Результат
Вам направлено уведомление:
Исходящий номер А26-15-130107871
Текст уведомления
Ваше обращение на имя Президента Российской Федерации получено 23.12.2019 г. в форме электронного документа и зарегистрировано 23.12.2019 г. за № 1301078.В связи с тем, что к Вашему заявлению не приложены полученные Вами ответы по результатам рассмотрения предыдущих Ваших обращений, направленных Управлением Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций в Министерство обороны Российской Федерации, то невозможно проверить порядок рассмотрения Ваших предыдущих обращений, поэтому в целях создания Вам возможности дальнейшего обжалования принятых по Вашим обращениям решений или действия (бездействия) в связи с их рассмотрением, Ваше обращение от 23.12.2019 г. за № 1301078 направлено в Министерство обороны Российской Федерации для обеспечения получения Вами ответа по существу поставленного в нем вопроса.

(Отредактировано автором: 25 января 2020 — 12:31)
-----
Я - Русский !!! Ура !!!

Для вертолета десантного всех модификаций ( десантный, огневой поддержки десанта ) необходимо иметь следующую компоновку расположения экипажа. В 2 яруса. Первый, нижний ярус , бок о бок - штурман-радист и пилот. Второй ярус, выше первого, бок о бок - оператор-наводчик и командир воздушной боевой машины. То есть всего 4 человека. При необходимости члены экипажа могут брать на себя функции других членов замещая или дополняя друг-друга.
В качестве двигателей воздушной боевой машины Ша-1 необходимо использовать двигатели от вновь созданного вертолета Ми-38 ( промежуточного между Ми-8 и Ми-26 ). Но грузоподъемность должна остаться на уровне Ми-8, А повышенная мощность двигателей ( относительно двигателей Ми-8 ) должна пойти на увеличение бронирования и массы важных узлов вертолета и защиты экипажа и десанта, а так же на увеличение скоростных качеств вертолета.
Так как будут использованы более мощные двигатели, чем на Ми-8, то редуктор и механизм перекоса винтов необходимо доработать посредством установки на детали перекоса элементов - Динамической гидравлической машины с переносом груза-балансира замкнутой сама на себя. Это позволит существенно уменьшить нагрузку на эти детали и редуктор при мощных двигателях. Хотя по-правде, это необходимо делать и во всех других случаях, в том, числе и на модернизированном Ми-8. Так как это увеличит надежность, управляемость, летные качества вертолета. Мне приходил ответ от командующего ВВС России с намеком о том, что вертолетный механизм перекоса винтов сломается при использовании на поршневых БПЛА и поэтому такие БПЛА с таким механизмом не нужны, а так же он хотел заставить меня просчитать нагрузки возникшие при использовании самолетных винтов и их частот вращения на этот механизм, я отвечаю ему - Ничего я считать не буду, да я и не учился этому. Пусть он лучше применит Динамическую гидравлическую машину с переносом груза-балансира замкнутую сама на себя на механизме перекоса винтов самолета БПЛА Галка ( по сути это уже поршневой БПЛА самолет с двигателями с изменяемым вектором тяги ! ). Я же не генерал и не могу дать таких указаний, а он может..
Как уже в своем письме Владимиру Владимировичу Путину я предложил размещать редуктор между двигателями, а двигатели выходят за габариты кабины ( фюзеляжа ), то под этими двигателями необходимо выше уровня боковых дверей кабины размещать широкие крылья. Эти крылья не должны препятствовать использованию боковых дверей для ведения огня через них и для посадки-высадки-десантирования десанта. И эти крылья выполняют следующие функции - А. Так как крылья бронированы и полностью закрывают профиль двигателей, то они защищают двигатели от огня зенитных средств ( крупнокалиберные пулеметы, легкие автоматические пушки, зенитные переносные ракеты ). Б. На крыльях размещаются пилоны для подвеса боевых модулей, ракет, бомб, барражирующих боеприпасов, контейнеров ( как боевых так и транспортных ), дополнительных топливных баков. Причем эти пилоны есть и на верхней стороне крыла и на нижней и на боковом ребре. В. Повышать летные качества вертолета Ша-1, особенно скорость и дальность полета.
-----
Русский мученик за Веру Христа - Алексей Шабанов