Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
	Библиотека \| Галерея \|

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация | Правила форума | Помощь )

Случайные фото из галереи:

Ты дерьмо! Yes Sir!
Загрузил egor
(27-02-2015 13:56:05)
Комментарий:

Английская САУ на базе танка "Черчилль"
Загрузил foma
(18-07-2015 19:07:54)
Комментарий: Ну и дура железная! :))

F-35А Lightning
Загрузил egor
(15-11-2016 20:32:32)
Комментарий: Последним чистым "англичаниным" был Lightning ( что по английски значит ...

Bf - 110
Загрузил Румянцев
(12-04-2019 20:52:22)
Комментарий: Читал, что перед Второй Мировой именно на дальние истребители возлагали...

Ремонтопригодность танка

Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)

Страниц (2): [1] 2 »

Ремонтопригодность танка

Сергий	Отправлено: 18 февраля 2010 — 12:07
рядовой Сообщений всего: 0 Дата рег-ции: 6.01.2014 Репутация: 0	Много говрят про ремонтопригодночть, а от чего она зависит? Какие основные критерии (если они есть)?

Похожие темы: Ремонтопригодность танка
Уничтожение объектов экономики - верный путь к победе в войне? Результатов в войне добиваются не только самолетами, танками и героическими штыковыми атаками...	Определение самолета по останкам нужна помощь в атрибуции	Авиация против танка Продолжение разговора.	Японские стихи. От хайку до танка	Пехота против танка

Гость	Отправлено: 18 февраля 2010 — 12:15
УДАЛЁН	Ну вот могу привести пример насчет Тигра, а конкретно, замены катков на танке. Чтобы заменить каток внутреннего ряда, нужно было демонтировать 2 катка внешнего ряда, т.к. они заходили друг за друга. А вообще, эффективность ремонта определяется кроме конструкционных особенностей машины, укомплектацией техникой эвакуационных бригад и ремонтных мастерских, средств доставки на СПАМ (сборный пункт аварийных машин).

nemesis	Отправлено: 18 февраля 2010 — 13:18
Сообщений всего: 1703 Дата рег-ции: 13.01.2010 Репутация: 13	Blitz пишет: пример насчет Тигра, а конкретно, замены катков на танке. Чтобы заменить каток внутреннего ряда, нужно было демонтировать 2 катка внешнего ряда, т.к. они заходили друг за друга. Вы путаете с "Пантерой" !!! На "Тигре" приходилось снимать до 6-ти !!! катков ----- пиво, дефки & death metal

Нагинак пишет: узнал от своего друга,который меня сюда и привел.

Зарегистрироваться!

Гость	Отправлено: 18 февраля 2010 — 13:26
УДАЛЁН	А у какого танка немцкого приходилось снимать башню, чтобы демонтировать мотор? Или я что-то путаю? По моему, была такая тема?

nemesis	Отправлено: 18 февраля 2010 — 13:27
Сообщений всего: 1703 Дата рег-ции: 13.01.2010 Репутация: 13	у Тигра ----- пиво, дефки & death metal

Гость	Отправлено: 18 февраля 2010 — 14:20
УДАЛЁН	Можно, кстати ознакомиться с мемуарами участника событий. Хорошо написана книжка, много бытовых деталей и мелочей. Вот, к примеру как пыль из "стаканов" выбивали, когда на полной скорости по бревнам Т-34 прогоняли. Про "слезки" всем известные тоже упомянуто. Рекомендую http://militera.lib.ru/memo/russ...in_fi/index.html

Bot	Отправлено: 27 февраля 2010 — 22:13
майор Сообщений всего: 988 Дата рег-ции: 16.02.2010 Репутация: 14	У Т-34 как пишет М. Барятинский, исключительная ремонтопригодность, Крышка моторного отделения была легкосъемной, кормовой лист корпуса откидывался на петлях, что позволяло осуществлять демонтаж таких крупногабаритных агрегатов, как дизель и коробка передач в полевых условиях. Все это в купе имело огромное значение в первой половине войны, когда из-за неисправностей ломалось больше танков, чем от огня противника. (на 1 апреля 1942 года, например, в действующей армии имелось 1642 исправных и 2409 неисправных танков всех типов, в то время как наши боевые потери за март составили 467 танков).

Bot	Отправлено: 10 марта 2010 — 01:37
майор Сообщений всего: 988 Дата рег-ции: 16.02.2010 Репутация: 14	Bot пишет: исключительная ремонтопригодность на мой взгляд, самое наиважнейшее качество танка. БЫстро починить и снова в бой.

Володя	Отправлено: 10 марта 2010 — 08:39
майор Сообщений всего: 1094 Дата рег-ции: 24.02.2010 Откуда: Киев, Украина Репутация: 9	Bot пишет: БЫстро починить и снова в бой. Танкисты - крепкие мужики. Танк внутри отмыли и... поехали воевать дальше

nemesis	Отправлено: 18 апреля 2010 — 17:47
Сообщений всего: 1703 Дата рег-ции: 13.01.2010 Репутация: 13	Bot пишет: самое наиважнейшее качество танка. мож отсутствие необходимости ремонтировать важнее ??? ----- пиво, дефки & death metal

Bot	Отправлено: 18 апреля 2010 — 18:15
майор Сообщений всего: 988 Дата рег-ции: 16.02.2010 Репутация: 14	nemesis пишет: мож отсутствие необходимости ремонтировать важнее ? На войне, да не ремонтировать? Это как?

nemesis	Отправлено: 18 апреля 2010 — 18:24
Сообщений всего: 1703 Дата рег-ции: 13.01.2010 Репутация: 13	Bot пишет: На войне, да не ремонтировать? Это как? ну отчего ж не ремонтировать .. прост смореть нада не так узко. Какой танк лучше : "А" , который сложно ремонтировать через 1000ч пробега, или танк "Б" , который легко ремонтируется, но его требуется ремонтировать каждые 100ч пробега ??? Или так - если условный танк "В" , который очень сложно ремонтировать , до момента своей отправки в ремонт уничтожает 5 танков "Г" (легкоремонтируемых), то мож и хрен с ней, с плохой ремонтопригодностью ??? ----- пиво, дефки & death metal

Страниц (2): [1] 2 »

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

Метки:

« Бронетанковая техника »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

мусульманская русь, самый великий полководец

Карта сайта

Военно-исторический форум, история России, военная история