Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Дневной дозор
Дневной дозор

Загрузил МАГАЗИНЕР
(16-01-2015 10:00:43)

Комментарий: Увидел превьюшку картинки, думал Афган, что ли - посмотрю, молодость всп...
Эрнесто Че Гевара
Эрнесто Че Гевара

Загрузил foma
(17-04-2015 18:40:48)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Французский средний танк B1-bis
Французский средний танк B1-bis

Загрузил foma
(20-04-2015 18:04:42)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Вышла в поле рать...
Вышла в поле рать...

Загрузил МАГАЗИНЕР
(19-04-2016 18:13:18)

Комментарий: Далекооооооо её видать.


 Страниц (2): [1] 2 »   
> Ремонтопригодность танка
Сергий Пользователь
Отправлено: 18 февраля 2010 — 12:07
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 0
Дата рег-ции: 6.01.2014  
Репутация: 0




Много говрят про ремонтопригодночть, а от чего она зависит?
Какие основные критерии (если они есть)?
 
email

 Top
> Похожие темы: Ремонтопригодность танка

Уничтожение объектов экономики - верный путь к победе в войне?
Результатов в войне добиваются не только самолетами, танками и героическими штыковыми атаками...

Определение самолета по останкам
нужна помощь в атрибуции

Авиация против танка
Продолжение разговора.

Японские стихи. От хайку до танка

Пехота против танка
Владимир Иванов Пользователь
Отправлено: 18 февраля 2010 — 12:15
Ответить Цитировать Post Id



рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 0
Дата рег-ции: 25.01.2014  
Репутация: 36




Ну вот могу привести пример насчет Тигра, а конкретно, замены катков на танке. Чтобы заменить каток внутреннего ряда, нужно было демонтировать 2 катка внешнего ряда, т.к. они заходили друг за друга.
А вообще, эффективность ремонта определяется кроме конструкционных особенностей машины, укомплектацией техникой эвакуационных бригад и ремонтных мастерских, средств доставки на СПАМ (сборный пункт аварийных машин).
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 18 февраля 2010 — 13:18
Ответить Цитировать Post Id






Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 Blitz пишет:
пример насчет Тигра, а конкретно, замены катков на танке. Чтобы заменить каток внутреннего ряда, нужно было демонтировать 2 катка внешнего ряда, т.к. они заходили друг за друга.
Вы путаете с "Пантерой" !!! На "Тигре" приходилось снимать до 6-ти !!! катков
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Otto пишет: искал материал по строительству модели и наткнулся
Зарегистрироваться!
Владимир Иванов Пользователь
Отправлено: 18 февраля 2010 — 13:26
Ответить Цитировать Post Id



рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 0
Дата рег-ции: 25.01.2014  
Репутация: 36




А у какого танка немцкого приходилось снимать башню, чтобы демонтировать мотор? Или я что-то путаю? По моему, была такая тема?
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 18 февраля 2010 — 13:27
Ответить Цитировать Post Id






Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




у Тигра
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Владимир Иванов Пользователь
Отправлено: 18 февраля 2010 — 14:20
Ответить Цитировать Post Id



рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 0
Дата рег-ции: 25.01.2014  
Репутация: 36




Можно, кстати ознакомиться с мемуарами участника событий. Хорошо написана книжка, много бытовых деталей и мелочей. Вот, к примеру как пыль из "стаканов" выбивали, когда на полной скорости по бревнам Т-34 прогоняли. Про "слезки" всем известные тоже упомянуто. Рекомендую
http://militera.lib.ru/memo/russ...in_fi/index.html
 
email

 Top
Bot Пользователь
Отправлено: 27 февраля 2010 — 22:13
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 928
Дата рег-ции: 16.02.2010  
Репутация: 13




У Т-34 как пишет М. Барятинский, исключительная ремонтопригодность,

Крышка моторного отделения была легкосъемной, кормовой лист корпуса откидывался на петлях, что позволяло осуществлять демонтаж таких крупногабаритных агрегатов, как дизель и коробка передач в полевых условиях.

Все это в купе имело огромное значение в первой половине войны, когда из-за неисправностей ломалось больше танков, чем от огня противника. (на 1 апреля 1942 года, например, в действующей армии имелось 1642 исправных и 2409 неисправных танков всех типов, в то время как наши боевые потери за март составили 467 танков).
 
email

 Top
Bot Пользователь
Отправлено: 10 марта 2010 — 01:37
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 928
Дата рег-ции: 16.02.2010  
Репутация: 13




 Bot пишет:
исключительная ремонтопригодность

на мой взгляд, самое наиважнейшее качество танка.
БЫстро починить и снова в бой.
 
email

 Top
Володя Пользователь
Отправлено: 10 марта 2010 — 08:39
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1094
Дата рег-ции: 24.02.2010  
Откуда: Киев, Украина
Репутация: 9




 Bot пишет:
БЫстро починить и снова в бой.


Танкисты - крепкие мужики. Танк внутри отмыли и... поехали воевать дальше Хм
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 18 апреля 2010 — 17:47
Ответить Цитировать Post Id






Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 Bot пишет:
самое наиважнейшее качество танка.
мож отсутствие необходимости ремонтировать важнее ??? Закатив глазки
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Bot Пользователь
Отправлено: 18 апреля 2010 — 18:15
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 928
Дата рег-ции: 16.02.2010  
Репутация: 13




 nemesis пишет:
мож отсутствие необходимости ремонтировать важнее ?

На войне, да не ремонтировать? Это как? Радость
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 18 апреля 2010 — 18:24
Ответить Цитировать Post Id






Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 Bot пишет:
На войне, да не ремонтировать? Это как?
ну отчего ж не ремонтировать .. прост смореть нада не так узко. Какой танк лучше : "А" , который сложно ремонтировать через 1000ч пробега, или танк "Б" , который легко ремонтируется, но его требуется ремонтировать каждые 100ч пробега ???
Или так - если условный танк "В" , который очень сложно ремонтировать , до момента своей отправки в ремонт уничтожает 5 танков "Г" (легкоремонтируемых), то мож и хрен с ней, с плохой ремонтопригодностью ???
-----
пиво, дефки & death metal


 
email

 Top

Страниц (2): [1] 2 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
мусульманская русь, самый великий полководец

> Создание ответа в тему "Ремонтопригодность танка"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 1024000
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история