|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Разведывательная авиация 20 - го века |
| |
Alexis  |
Отправлено: 3 мая 2012 — 21:58 
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
glavstakanovec, в приведённой фразе основное -это:
...немцы начали летать над СССР еще в 1934 году и продолжали это делать практически без перерывов (только интенсивность меняли) до самого начала войны...
Затем я добавил от себя:
Похоже, что речь идёт про Henschel - ближний разведчик и корректировщик Hs 126
Я имел ввиду продолжение разговора с прошлой ветки. И думал, что рассмотрим Hs 126, как самолёт-разведчик перед ВОВ и все самолёты-разведчики, которые были перед ним с 1934 года.
Далее Вы пишите:
" Т.е. в период с 1934 по 1937 летали другие самолеты. Впрочем, это не существенно. Есть сам факт разведки."
Я предполагаю всё же период с 1934 по ноябрь 1941 г.г.
Вот в этом временном диапазоне и рассматривать все самолёты-разведчики.
Надеюсь, что теперь вопросов больше не возникнет по годам и типам самолётов. (Отредактировано автором: 3 мая 2012 — 21:59)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
|
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 3 мая 2012 — 22:18
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
В ссылке, которую дал Стас1973 говорится: "...Первые три разведывательных эскадрильи были сформированы 1 мая 1934 г., еще за девять месяцев до официального объявления о создании Люфтваффе..."
Вот один из представителей самолётов- разведчиков указанного периоды.
Легкий бомбардировщик и дальний разведчик "Хейнкель" Hе.45
Hа 1 марта 1934г. министерство обороны имело только 24 Hе.45. К концу года их число возросло до 150. В основном это была модель Hе.45с, выпускаемая "Готаер вагонабрик" и "Фокке-Вульфом".
К началу 1936г. Hе.45 был самым многочисленным самолетом немецких ВВС. Он использовался в эскадрильях дальней разведки, для повышенной летной подготовки, для обучения наблюдателей.
Когда летом 1936г. производство Hе.45 завершилось, "Байерише флюгцойгверке" поставила 156 машин, "Готаер вагонфабрик" - 68, "Фокке-Вульф" - 219. Общий выпуск Hе.45 соcтавил 512 самолетов.
С формированием в ноябре 1936г. разведэскадрильи A/88 в составе легиона "Кондор" кроме Hе.70f-2 в нее вошли шесть бипланов Hе.45с, из которых составили так называемую "Hе.45-Кетте". Эти самолеты использовались до замены на шесть Hs.126a осенью 1938г.
http://www.airwar.ru/enc/spyww2/he45.html
Принимал ли этот самолёт участие в разведке советской территории перед войной я данных пока не нашёл.
(Добавление)
Может не стоит так торопиться? По приведённой ссылке нет полных и точных данных конкретно какие самолёты-разведчики летали над территорией СССР в период с 1934 по ноябрь 1941. Так что здесь ещё есть над чем поработать.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 3 мая 2012 — 22:23)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
 | Стас1973 пишет: Зашел случайно, искал ответ по тактике танков на 1941 г. Очень нравится атмосфера на форуме и эпичность некоторых форумчан. Троллей нет. Только - Личности.
Особое и отдельное спасибо админам.Зарегистрироваться! |
| Опер |
Отправлено: 3 мая 2012 — 23:45
|
полковник
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
|
glavstakanovec пишет: Вряд ли такое было возможно. А вдруг "щелкнет" что-нибудь секретное и потеряет? Хотя в мемуарах Сабуро Сакаи встречал, что он купил себе фотоаппарат как раз для личных съемок в вылетах.
Именно так и было когда пиндосы навели немцев на свои "крепости", отдыхавшие на Полтавском аэродроме.
Один летун наснимал и себя и товарищей и аэродром, а на обратном пути его сшибли и пленка попала к немцам. Те сразу просекли где крепости садятся после того, как отбомбятся по Рейху. И организовали налет. В результате на земле уничтожили несколько десятков "крепостей"
(Добавление)
Alexis пишет: А Вы смотрели фото на предыдущей страничке, которое я выложил?
Alexis Отправлено: 03 Мая, 2012 - 16:10:26
Это, случайно не с той серии, что Вы видели?
Значит я просто дату перепутал - тогда особенно не придавал этому значения.
(Добавление)
glavstakanovec пишет: Да, но фраза звучала как: Алексей Исаев утверждает, что немцы начали летать над СССР еще в 1934 году и продолжали это делать практически без перерывов (только интенсивность меняли) до самого начала войны. Вот это для меня представляет больший интерес, как и боевое применение разведывательной авиации и немцами и нами».
Похоже, что речь идёт про Henschel - ближний разведчик и корректировщик Hs 126 Т.е. в период с 1934 по 1937 летали другие самолеты. Впрочем, это не существенно. Есть сам факт разведки.
Ведь самого факта полетов разведчиков над СССР это никак не отменяет.
(Добавление)
Радист пишет: (Сталин запретил истребителям перехватывать самолёты-нарушители) |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 4 мая 2012 — 00:09
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Опер пишет: Ведь самого факта полетов разведчиков над СССР это никак не отменяет.
Совершенно верно.
А не хотите присоединиться к поискам всех типов самолётов-разведчиков, которые летали над нашей территорией с 1934 по ноябрь 1941 г.г.?
Решил добавить ещё одно фото с Вашей серии. Теперь думаю, что картинка будет полная и с "рамой" можно закругляться. Останется на один самолёт меньше исследовать.
(Добавление)
Опер пишет: Я думаю что тут дело не столько в запрете Сталина , сколько в отсутствии у нас в 37-м году высотного перехватчика, способного перехватить немецкий самолет на высоте 9-12 тысяч метров.
Дело далеко не в этом. Можете сами убедиться.
"...В 1936 году, эскадрилью "Ровель" переименовали в "Эскадрилью специального назначения".
Ровель и его летчики получили новенькие самолеты "He-111", с дальностью полета 3000 километров.
Экипаж самолета конструкции Эрнста Хейнкеля, состоял из четырех человек.
На самолете была установлена новейшая цейсовская оптика, которая позволяла вести аэрофотосъёмку с высоты 10 тысяч метров.
Радиолокаторов тогда еще не существовало, и самолеты-шпионы с земли были невидимые, и неслышимые.
Лишь в некоторых случаях, самолет можно было обнаружить по инверсионному следу, что позволяло визуально зафиксировать сам факт нарушения воздушного пространства.
Когда Германия и СССР заключили пакт 1939 года, летчики Ровеля прекратили полеты над советской территорией... на целый месяц.
По-видимому, до немцев дошли слухи о том, что известный советский летчик Михаил Ульянович Алексеев на истребителе И-16, конструкции Николая Поликарпова, испытывал новый форсированный двигатель, позволяющий серийному самолету-истребителю забираться на высоту выше 12 тысяч метров.
В одном из полетов самолет потерпел катастрофу и Алексеев погиб.
http://www.proza.ru/2011/10/29/562
И-16 разработанный в 1933 году под руководством авиаконструктора Н.Н. Поликарпова, являлся для своего времени весьма передовой и перспективной машиной.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 4 мая 2012 — 01:07)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| glavstakanovec |
Отправлено: 4 мая 2012 — 09:11
|
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012
Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
|
Alexis пишет: Возможно эта. Опер пишет: Ведь самого факта полетов разведчиков над СССР это никак не отменяет. |
| |
|
| Опер |
Отправлено: 4 мая 2012 — 09:35
|
полковник
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
|
Alexis пишет: Дело далеко не в этом. Можете сами убедиться.
Кстати, интересно как они собирались загнать на такую высоту летчика в открытой кабине. Или на этой модели они предусмотрели закрытую кабину у "ишака"? Ни кто не в курсе?(Отредактировано автором: 4 мая 2012 — 10:14) |
| |
|
| glavstakanovec |
Отправлено: 4 мая 2012 — 11:10
|
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012
Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
|
Опер пишет: Вы с датой не ошиблись? Насколько я помню "чайка" в 1938 году только создана была, а боевую обкатку прошла на Халхин-Голе. Или Вы И-15 имели ввиду? Гм, действительно. На графике- И-153, конец 1934 илиначало 35г. Может быть опечатка. Вот и верь после этого умным книгам  . Что касается И-15 и И-15бис, то там написано, что гермокабины испытывались на них в 1937-39гг. Дома приеду (книга на работе)- просмотрю подробнее. Опер пишет: Кстати, в таком случае непонятно почему наши даже не пытались до 1939 года (до подписания Договора о ненападении) перехватывать немецких разведчиков. Высотные истребители того времени- скорее рекордные самолеты. Т.е. максимально облегченные, возможно без оружия. Да и договор с Германией свою роль сыграл. Хотя инцинденты в небе случались.
(Добавление)
Вот нашел эту книгу и страницу из нее в сети: http://tortuga.angarsk.su/fb2/so...1945.fb2_15.html . Рис. 3.55. И вот еще. Все-таки в книге видимо опечатка, Вы правы: http://www.nt-magazine.ru/nt/node/520 (Отредактировано автором: 4 мая 2012 — 11:26) |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (6): « 1 2 3 [4] 5 6 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
