Пути повышения показателей реактивных двигателей самолетов ВКС

Путь очень простой. Необходимо внутри камеры сгорания обычного реактивного двигателя. Этот двигатель подобен всем тем двигателям, что установлены на Су-57, Су-25, МиГ-29, МиГ-21 установить уменьшенный двигатель в котором камера сгорания это его наружная поверхность. То есть получим, что то вроде рыболовного поплавка к которому подается топливо и на наружной поверхности его сопла. Конечно, в этом случаи гиперзвука мы не достигнем, как если бы этот поплавок применялся наружно от летательного аппараты ( ракеты ) и тем самым уменьшалось трение о воздух, так как ракета летела в каверне реактивных газов выходящих из сопел в ее носовой части, а корпус ракеты это камера сгорания только вывернутая наизнанку. Но благодаря использованию дополнительной тяговой поверхности внутри камеры сгорания классического двигателя ( по-типу фугасонаправляющего экрана осколочной гранаты "2 Полена" предложенного мной в Техническом задании на автомат ССО России ) увеличим тягу, мощность, экономичность примерно в полтора раза, без большого удорожания и усложнения двигателя, да и надежность работы, полета возрастет. Так как если бы дополнительно установили еще 2 или 1 двигателя. Для гражданских самолетов это все так же годится.
Я раньше думал, почему у нас так хорошо делают авиационные реактивные двигатели - ответ прост - двигатель повторяет по внешнему виду русских православный колокол - а как говорил один из героев фильма ДМБ - "Если ты армию, как мать любить будешь, то и она тебе тем же ответить". Хотя я еще раньше этого героя, сам так себе говорил, в 1 классе средней школы номер 7.

Вечерний звон, вечерний звон
Как много дум, наводит он
Бом, Бом..
-----
Русский мученик за Веру Христа - Алексей Шабанов