Общественный и личный транспорт

Распространение общественного транспорта началось в конце XIX - начале XX века. Рост возможности приобретения личного транспортного средства привело к сокращению единиц общественного в 30-60 гг. Так, к примеру, из использования почти повсеместно вышел трамвай. Согласно Закону о транспорте, принятом в 1947 году, собственником общественного транспорта в Великобритании стало государство. В 1990-х в эту сферу пришел бизнес. Хотя личное транспортное средство имеет ряд преимуществ (скорость, комфорт), но с ним связан и ряд трудностей: пробки на дорогах, недостаток парковочных мест, сильный шум и ухудшение экологической ситуации. Таким образом, широкое использование личного транспорта предполагает значительные затраты со стороны государства для создания необходимых условий, в частности, инфраструктуры.

Можно привести разные мнения о соотношении общественного и личного транспорта:

1. Некоторые считают, что общественный транспорт необходимо вовсе отменить для уменьшения нагрузки на дороги. При этом предполагается создание разветвленных дорожных сетей, разработка более безопасных для окружающей среды двигателей и топлива. Однако реализации данной точки мнения препятствует необходимость значительных государственных трат и резкое ухудшение экологической обстановки. Кроме того, этому мешает состояние здоровья многих людей, из-за которого они лишены возможности управлять личным автомобилем, пользоваться же такси далеко не всем по карману, а поездки автостопом не доступны из-за скромности или опаски.


2. Другие же придерживаются мнения, согласно которому необходимо, если и не запретить личный транспорт, то, по крайней мере, существенно ограничить его использование. Кроме того, по их мнению, необходимо увеличить комфортабельности общественного транспорта, однако с этим связано масса трудностей, особенно в слабозаселенных районах.

В данный момент признается необходимость существования, как общественного транспорта, так и личного. В слабозаселенных районах создаются условия для передвижения на личных транспортных средствах, в других же создается инфраструктура для эффективного использования в первую очередь общественного транспорта. Практикуются также смешанные режимы передвижения. Выбор режима передвижения определяется типов общественного устройства.

В России на данный момент в силу экономических, ментальных и иных аспектов прослеживается недовольство общественным транспортом. Для обсуждения проблем общественного транспорта можно проводить дискуссии на специализированных сайта. Таким способом выявлено несколько причин недовольства населения качеством оказываемых услуг перевозки:

• отношением водителей и кондукторов (грубость, неуважение);


• игнорирование перевозчиком интересов пассажиров;


• изношенностью и неаккуратностью техники;


• невозможностью повлиять на ситуацию.