egor пишет: Скорости же были небольшие, не более 150 км/ч. К концу ПМВ 200-220 было нормой.
1овждб пишет: По каким признакам? Если по размерам - то "Илья Муромец". К сожалению, "Илья Муромец" лучшим не является ни по какому признаку. Его единственная заслуга (впрочем, перекрывающая все недостатки) - что он был первым. К 1917 г. это был один из худших бомберов в своем классе. По ТТХ его догнали даже одномоторные машины.
Alexis пишет: Французский Nieuport Эт Вы слишком широко взяли - может ньюпор четвертый, а может двадцать четвертый. Я бы назвал двадцать восьмой.
Alexis пишет: английский S.E.5a Этот вне всякого сомнения, наряду со снайпом и кэмелом.
Kourveen пишет: Ньюпор 10 (наверное): Мне тоже кажется, что 10.
Alexis пишет: Фото:
Летчик - георгиевский кавалер у истребителя Ньюпор. это Ньюпор-21, а фамилии летчика у Вас случайно нет?
Поскольку в ПМВ сравнительных испытаний машин-противников вероятно не проводилось, то назвать абсолютно лучшего сложно. Можно лишь назвать лучших по странам-производителям.
Для Франции это Ньюпор-28 и СПАД-13, Англии-упомянутые "Эсифайф", "Снайп" и "Кэмел", Италии Ансальдо "Балилла"(хоть его и ругают), Германии Фоккеры Д-7 и Е-5, Австро-Венгрии пожалуй, Феникс Д-3.
Все вышеперечисленные машины комплектовались моторами и оружием собственной конструкции (за исключением кэмела, на котором стоял французский двигатель).
В России также производился один довольно современный истребитель С-20 (серия из нескольких машин, порядка 5 штук), естественно на базе импортного мотора и вооружения. (Отредактировано автором: 25 мая 2013 — 03:04) |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
