Истребитель F-35 США: горит, тонет и не летает

Новый китайский истребитель J-31 «Кречет» не является самолетом 5 поколения и предназначен для экспорта.Новый китайский истребитель J-31 «Кречет» планируется производить только на экспорт и он не поступит на вооружение военной авиации Китая. По словам адмирала Чжан Чжаочжона (Zhang Zhaozhong), J-31 планируется производить «только на экспорт» и «вряд ли этот истребитель будет когда-либо базироваться на палубах китайских авианосцев».

Это подтверждает и наличие до настоящего времени всего одного самолета J-31 «Кречет» с бортовым номером «31001», первый полет которого состоялся 31 октября 2012 г. Мнение западных экспертов о скором появлении второго и третьего прототипа «Кречета» пока не подтверждается. Для сравнения, в испытаниях перспективного малозаметного истребителя J-20 участвуют уже три опытных прототипа.

Ранее некоторые западные эксперты предложили считать «Кречет» самолетом 5 поколения, а американские специалисты - прототипом перспективного палубного самолета для ВМС НОАК.

В настоящее время истребитель J-31 «Кречет» проходит летные испытания. Изначально он был оснащен двумя российскими двигателями РД-93 (тяга 8300 кгс., экспортная модификация двигателей РД-33). Однако 10 апреля 2014 г. состоялся испытательный полет этого самолета с одним новым китайским двигателем WS-13, который имеет приблизительно равные с РД-93 тягу и габариты.

Первоначально двигатели WS-13 предназначались для оснащения истребителей JF-17, которые поступают на вооружение ВВС Пакистана.

Сегодня западные специалисты приходят к выводу, что на истребителе J-31 китайские разработчики авиатехники отрабатывают свои навыки, а сам «Кречет» предназначен для экспорта. Ранее так произошло с легким истребителем FC-1 – он не был принят на вооружении ВВС НОАК, а поступил на вооружение ВВС Пакистана.

Такая тенденция объясняется стремлением МО КНР избегать рискованных «технологических скачков», а последовательно и методично совершенствовать уже существующие удачные конструкции.

Это характерно для авиастроительных корпораций в Шеньяне и «Чэнду», которые развивают конструкции российского истребителя Су-27 и китайских J-20 и J-10 соответственно.

Предполагается, что перспективным авиационным комплексом 5 поколения ВВС НОАК является тяжелый самолет Чэнду J-20 «Могучий дракон». Первый полет этот самолет совершил 11 января 2011 г.

«АРТ», ОНТИ ЦАГИ, 2014, № 21/2857

Авиационный инженер Пьер Спрей уверен, что многофункциональный F-35 неэффективен в бою и обходится значительно дороже, чем несколько специализированных самолетов, передает RT.При этом его производитель - компания Lockheed Martin – называет истребитель F-35 рентабельным и «ведущим авиационным комплексом». Фирма выиграла контракт Агентства противоракетной обороны США на сумму свыше 500 млн долларов на модификацию истребителя.

Однако пилоты уже жалуются на многочисленные неполадки и заявляют о необходимости доработок. И это при том, что на производство истребителя уже затрачены миллиарды долларов.

Сейчас комплектацию F-35 планируют дополнить специальным шлемом для пилота. Сообщается, что он станет самым дорогим и совершенным. Точно так же позиционировали и сам самолет.«Высокая точность и мгновенная передача изображения нашлемного дисплея пилота F-35 позволяют ему служить в качестве системы дополненной реальности», - говорится в презентационном ролике.

Однако в результате испытаний была выявлена очередная проблема. Оказалось, что шлем слишком тяжелый, и при катапультировании некоторые пилоты могут получить травму шеи. RT попросил авиационного инженера Пьера Спрея, участвовавшего в разработке истребителя F-16 предыдущего поколения, прокомментировать ситуацию.

«Истребитель F-35 был задуман и разработан на основании фундаментальных заблуждений. Невозможно создать многоцелевой самолет, который был бы по-настоящему эффективен в боевой обстановке. Если вы идете на компромиссы, чтобы самолет мог выполнять три, четыре или пять различных задач, то вы вынуждены терять отдельные характеристики. Все многоцелевые самолеты обходились очень дорого, но в бою были совершенно несостоятельны. Для оправдания этого нам рассказывали, будто мы не можем позволить себе три разных самолета, разработанных для выполнения конкретных задач. Например, один для ведения ближнего воздушного боя, один для ударов по целям в глубине территории противника и один для непосредственной поддержки войск. Однако истина как раз в обратном», - заявил эксперт по вопросам обороны.

По мнению Спрея, никто не может позволить себе многоцелевой самолет, поскольку он обходится намного дороже, чем три специализированных, хорошо справляющихся со своими задачами аппарата.

22 октября газета ВЗГЛЯД сообщала, что американский истребитель F-35 оказался слишком дорог даже для США.