|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Этот день в истории - 4 , Продолжение |
| |
foma  |
Отправлено: 3 октября 2020 — 18:41 
|
полковник
Сообщений всего: 15442
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
3 октября 1952 г. Великобритания провела свое первое ядерное испытание (операция Hurricane). Ядерное устройство было взорвано на борту фрегата, установленного на якоре в районе островов Монте-Белло на зап. оконечности Австралии. Мощность взрыва составила около 25 кт. Взрывное устройство по своей схеме было похоже на первые американские плутониевые бомбы.
Значительные экономические трудности после войны и политика американцев, которые отказывались передать англичанам даже документацию о результатах научно-исследовательских работ, привели к тому, что в процессе создания ядерного оружия Англия оказалась далеко позади США и СССР. Тем не менее, англичане создали в 1947 г. первый объект по производству оружейного плутония в Виндкасле, где в 1950 г. заработал первый реактор наработчик плутония.
Собранное ядерное устройство было помещено в один из отсеков фрегата "Плим", поскольку было решено взорвать бомбу на его борту. Такой способ проведения испытаний был выбран по двум причинам. Во-первых, ядерное взрывное устройство было громоздким. Во-вторых, британцы стремились оценить возможные последствия ядерного взрыва у берега — в частности, его воздействие на суда и береговые сооружения.
Благодаря успешному испытанию Великобритания стала третьей после США и СССР страной, обладавшей ядерным оружием.
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
 | Стас1973 пишет: Зашел случайно, искал ответ по тактике танков на 1941 г. Очень нравится атмосфера на форуме и эпичность некоторых форумчан. Троллей нет. Только - Личности.
Особое и отдельное спасибо админам.Зарегистрироваться! |
| foma |
Отправлено: 8 октября 2020 — 17:44
|
полковник
Сообщений всего: 15442
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
8 октября (26 сентября по стар.стилю) 1873 г. В Кишеневе, в семье смотрителя богоугодных заведений родился русский и советский архитектор Щусев Алексей Викторович.
В 1891-1897 гг. учился в Петербургской Академии художеств, где среди его наставников были Бенуа и Репин. В 1894-1899 гг. посетил Среднюю Азию, Тунис, ряд стран Зап. Европы, занимался в академии Жюлиана в Париже. С 1901 г. на службе в Святейшем Синоде, утвердился, как мастер церковной архитектуры в "русском стиле". Первоначально ориентируясь на средневековые памятники Новгорода и Пскова, в наиболее масштабной своей ретроспекции, ансамбле Казанского вокзала использовал мотивы русского барокко XVII века.
После Октябрьской революции руководил проектом "Новая Москва", предугадав современные принципы увязки радиально-кольцевой системы города с транспортными коммуникациями. Занимал должности главного архитектора Всероссийской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставки. Был директором Третьяковской галереи (1926-1929 гг.), а с 1946 г. организатором и директором Музея архитектуры. Самая его известная работа – Мавзолей В.И. Ленина на Красной площади. Важное место в его позднем творчестве заняли проекты восстановления разрушенных войной городов.
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
| foma |
Отправлено: 10 октября 2020 — 19:34
|
полковник
Сообщений всего: 15442
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
10 октября 1861 г. неподалеку от Христиании (ныне Осло) родился норвежский путешественник, океанограф, общественный деятель Фритьоф Нансен.
В 20 лет он принял участие в плавании по Северному Ледовитому океану. В 1883 г. после окончания университета, он совершает путешествие в воды Гренландии на зверобойном судне "Викинг". Вернувшись, Нансен ставит перед собой труднейшую задачу – переход через всё ледяное плато Гренландии от восточного берега её до западного. Экспедиция отправилась в путь в 1888 г. Вместе с пятью товарищами 3 октября 1888 г. он достиг западного побережья, совершив первый переход через льды Гренландии.
Закончив с анализом полученных результатов, Нансен приступил к подготовке экспедиции к Северному полюсу. Нансен разработал проект судна ("Фрам" , достаточно сильного для того, чтобы выдержать ледовое сжатие, оно должно было вмерзнуть во льды. Команда должна была остаться на борту судна, пока оно дрейфовало бы вместе со льдами к Северному полюсу и проливам между Шпицбергеном и Гренландией. Экспедиция стартовала в июне 1893 г. К сентябрю "Фрам" вмерз в паковый лед. Дрейф "Фрама" шел не так близко к полюсу, как надеялся Нансен. Он предпринял попытку броска к полюсу, и в марте 1895 г. в сопровождении Йохансена покинул корабль. Они не достигли полюса, но подошли к нему ближе, чем все предыдущие путешественники. Через три месяца Нансену и Йохансену удалось добраться до Земли Франца-Иосифа, где они зазимовали. Летом 1896 г. туда прибыла английская экспедиция, на судне которой он и вернулся домой. Через неделю в Норвегию вернулся и "Фрам", закончивший свой исторический дрейф.
Несколько лет Нансен занимался обработкой результатов экспедиции и написал ряд работ, занимаясь одновременно общественной деятельностью. Он был послом Норвегии в Великобритании, представителем Норвегии в США, в 1920-1921 гг. верховным комиссаром Лиги наций по делам репатриации военнопленных из России. В 1921 г. по поручению МКК создал комитет "Помощь Нансена" для спасения голодающих Поволжья. В 1922 г. он был удостоен Нобелевской премии мира.
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
| foma |
Отправлено: 12 октября 2020 — 18:22
|
полковник
Сообщений всего: 15442
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
В ночь с 12 на 13 октября 1972 г. на борту авианосца ВМС США "Китти Хок" (Kitty Hawk) , когда он находился на станции Янки у побережья Северного Вьетнама во время войны во Вьетнаме, произошел расовым конфликтом между белыми и черными моряками. Многие из членов экипажа были ранены, но "Китти Хок" участвовала в операции "Linebacker", как и было запланировано.
В эту ночь около 100-200 чернокожих членов экипажа восстали из-за недовольства офицерами авианосца и ВМС. Среди причин недовольства было убеждение, что чернокожий экипаж обычно поручают выполнять "черные" или унижающие достоинство обязанности. Чернокожие также считали, что к белые матросы получают более мягкие дисциплинарные санкции, за те-же правонарушения, чем к темнокожим. Вдобавок, незадолго до отплытия корабля на Филиппинах возникли конфликты и драки на расовой почве с участием моряков авианосца.
Во время беспорядков черные моряки напали и ранили от 45 до 60 белых членов экипажа. Троих пришлось доставить на берег для оказания медпомощи. Командир авианосца капитан Таунсенд и его зам. Клауд (который был чернокожим) отговорили участников беспорядков от дальнейших актов насилия и не позволили белым матросам нанести ответный удар. Таким образом, авианосец смог приступить к выполнению своих боевых задач.
Позже 19 участников беспорядков были признаны трибуналом виновными.
Инцидент получил известность благодаря прессе. Последующие расовые беспорядки на др. кораблях привели к слушаниям в Конгрессе по изучению расовых отношений во флоте, а также политики и программ, установленных военно-морскими начальниками для решения расовых проблем.
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
| foma |
Отправлено: 14 октября 2020 — 20:13
|
полковник
Сообщений всего: 15442
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
14 октября 1939 г. в 01:30, после того как немецкая подводная лодка U-47 (капитан-лейтенант Гунтер Прин) проникла на внутренний рейд главной военно-морской базы ВМФ Великобритании в Скапа-Флоу, одной из самых защищенных того времени, она топит британский линкор "Ройял Оук". Это одна из самых смелых операций Кригсмарине в войне.
Проникнув на базу, Прин выбирает для удара линкор "Ройял Оук" и выпускает в него четыре торпеды из носовых аппаратов. В линкор попала одна, две прошли мимо, а четвертая застряла в торпедном аппарате. Прин развернул лодку и попытался сделать еще один выстрел через кормовой ТА, но тоже промахивается. Перезарядив носовые аппараты, он разворачивается и делает залп из трех торпед, все попадают в "Ройал-Оук". Линкор накренился и пошел ко дну. Погибло около 833 человек, включая контр-адмирала Генри Благроува - командующего эскадрой.
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
| foma |
Отправлено: 16 октября 2020 — 18:05
|
полковник
Сообщений всего: 15442
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
16 октября 1940 г. решением генерал-губернатора оккупированной Польши Ганса Франка было создано Варшавское гетто.
В марте 1940 г. ряд городских районов с высокой концентрацией еврейского населения были объявлены карантинной зоной. Из этих районов было выселено около 113 тысяч поляков и на их место заселено 138 тыс.евреев из других мест. К октябрю 1940 г. в гетто находилось около 440 тысяч человек (37 % населения города), при этом площадь гетто составляла 4,5 % площади Варшавы.
Первоначально выход из гетто без разрешения наказывался тюремным заключением сроком 9 месяцев. С ноября 1941 г. стала применяться смертная казнь. 16 ноября гетто было огорожено стеной.
За время существования гетто его население уменьшилось до 37 тысяч человек, произошло одно восстание, в итоге приведшее к упразднению всего гетто и переводу заключенных в концлагерь Треблинка. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения) |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
