|
|
Случайные фото из галереи: |
|
|
Этот день в истории - 4 , Продолжение |
| |
foma  |
Отправлено: 4 февраля 2020 — 18:47
|

полковник


Сообщений всего: 15441
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49

|
4 февраля 1899 г. в селе Васильевка ныне Оренбургской обл. в крестьянской семье родился Герой Советского Союза, командир партизанского отряда Линьков Григорий Матвеевич (псевдоним "Батя"  .
В 1918-1919 гг. в Красной Армии. Участник Гражданской войны, воевал в частях Блюхера и в партизанских отрядах. Член РКП(б)/КПСС с 1918 г. После ГВ на партийной и хозяйственной работе. С 1924 г. учился в Оренбургской совпартшколе, в 1932 г. окончил рабфак, а в 1933 г. Коммунистический университет. В 1934 г. опять призван в КА. Линьков служил военным инженером в научно-исследовательском учреждении.
В июле 1941 г. направлен в распоряжение начальника ГРУ Генштаба РККА для организации партизанского движения. В сентябре 1941 г. военный инженер Линьков возглавил партизанский отряд особого назначения, который был десантирован под Оршей. Отряд вырос в крупное партизанское соединение и под его командованием прошёл по тылам врага в центральных и южных районах БССР. Во время рейда совершал диверсии и уничтожал коммуникации противника, нанеся врагу значительный урон.
В начале 1943 г. отозван в Москву. В мае 1943 г. вторично заброшен в немецкий тыл. Командовал диверсионно-разведывательным отрядом, действовавшего в районе г. Брест, Барановичи, Волковыск, а затем на территории Польши и Чехословакии.С 1944 г. Линьков работал старшим инженером Совета по радиотехнике ГКО СССР.
С 1946 г. полковник-инженер Линьков в отставке, работал на парт. и гос.работе. Автор нескольких художественных романов, повестей и рассказов о партизанском движении, член Союза писателей СССР. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
foma  |
Отправлено: 6 февраля 2020 — 18:24
|

полковник


Сообщений всего: 15441
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49

|
6 февраля 1923 г. в слободе Кантемировка Воронежской губ. родиося дважды Герой Советского Союза, маршал авиации Ефимов Александр Николаевич.
В 1940 г. окончил 10 классов школы. В 1941 г. окончил Ворошиловградский аэроклуб (ныне г.Луганск, Украина).
В армии с мая 1941 г. В июне 1942 г. окончил Ворошиловградскую военную авиашколу лётчиков. В июне-августе 1942 г. лётчик 10-го ЗАП.
В действующей армии с августа 1942 г. Лётчик 594-го ШАП, С ноября 1942 по апрель 1945 гг. лётчик, командир звена, зам. командира и командир эскадрильи 198-го ШАП. С апреля по май 1945 г. штурман полка 62-го ШАП. Участвовал в Ржевско-Сычёвской, Ржевско-Вяземской, Орловской, Смоленско-Рославльской, Могилёвской, Белостокской, Осовецкой, Млавско-Эльбингской и Восточно-Померанской операциях. За время войны совершил 222 боевых вылета на штурмовике Ил-2 на разведку и для нанесения ударов по живой силе и технике противника.
После войны до июля 1946 г. продолжал службу в ВВС. В 1951 г. окончил Военно-воздушную академию в Монино. В 1951-1954 гг. командир ШАП, в 1954-1955 гг. зам.командира 10-й гв.ШАД. В 1957 г. окончил Высшую военную академию. После окончания командир авиадивизии. С 1959 г. зам.командующего, а в 1961-1964 гг. 1-й зам.командующего 30-й воздушной армией в Приб.ВО. В октябре 1964 – марте 1969 гг. командующий 57-й воздушной армией в Прик.ВО.
С марта 1969 г. 1-й зам.Главкома ВВС, а в декабре 1984 – июле 1990 гг. Главком ВВС, зам.министра обороны СССР.
В 1990-1993 гг. председатель Госкомиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением. С августа 1993 г. маршал авиации А.Н.Ефимов в отставке.
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
 | Kifsif пишет: Искал целенаправленно форум, на котором можно по дореволюционной фотографии военнослужащего выяснить подробности о человеке.
В результате на форуме сильно помогли. Подсказали, что это кадет такого-то кадетского корпуса. Вслсдствие этого родственник найден в списках выпускников этого кадетского корпуса. Пока только в интернете удалось найти его следы. Но мы это постараемся исправить: дальше работать будем уже с литературой и запросами в архивы.Зарегистрироваться! |
foma  |
Отправлено: 8 февраля 2020 — 18:32
|

полковник


Сообщений всего: 15441
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49

|
8 февраля (26 января по стар. стилю) 1909 г. в Санкт-Питербурге, в семье служащего родился дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации, доктор военно-морских наук, профессор Раков Василий Иванович.
В 1926 г. Василий Раков окончил среднюю школу. В 1928 г. окончил школу ФЗУ при "Древтресте". Работал на лесозаводе в Ленинграде.
В КА с декабря 1928 г., по комсомольской путёвке. В 1929 г. окончил Военно-теоретическую школу лётчиков в Ленинграде, в 1931 г. Высшую школу морских лётчиков и лётнабов им. Сталина в Севастополе. Служил в авиации ВМФ Балт.флота. С июля 1935 г. командир авиаотряда в 19-й морской ДРАЭ. С декабря 1937 по ноябрь 1938 гг. учился на Липецких высших авиакурсах. После их окончания командир эскадрильи в 57-м СБАП ВВС Балтфлота.
Участник советско-финской войне. Отличился при атаке военной базы на острове Сантахамина в первый день войны. После одного из бомбардировочных вылетов по своей инициативе вылетел на розыск пропавшего самолёта своей эскадрильи, нашёл его на льду Финского залива и вывез экипаж.
После завершения войны и.д. командира 3-го авиаполка, а с апреля 1940 г. и.д. командира 63-й АБр ВВС Черноморского флота. С декабря 1940 г. учился в Военно-морской академии им. Ворошилова.
В январе 1942 г. окончил академию по сокращенному курсу. Направлен на ЧФ командиром 2-й МАБр, в мае 1942 г. стал зам.командира 3-й ОСАГр. Участник обороны Севастополя. В конце 1942 г. направлен на подготовку пилотов Военно-морское авиаучилище им. Леваневского. В начале 1943 г. из-за неудовлетворительной организации полёта Раков был снят с должности, понижен в звании и направлен на фронт.
С мая 1943 г. командовал эскадрильей в 73-м БАП ВВС БФ. С января 1944 г. командовал 12-м гва. ПБАП. Участвовал в битве за Ленинград. В составе передовой ударной группы участвовал в налете на крейсер "Ниобе". В июле 1944 г. Раков также был восстановлен в воинском звании "полковник". В феврале 1945 г. переведён на ТОФ и назначен помощником командира 10-й АДПБ ВВС ТОФ. В апреле 1945 г. направлен на учёбу в академию. Всего за годы Великой Отечественной войны полковник В. И. Раков совершил свыше 170 боевых вылетов на бомбардировщике Пе-2, участвовал в потоплении 12 кораблей и судов противника.
После войны в 1946 г. окончил ускоренный курс Высшей военной академии им. Ворошилова. С марта 1946 г. командовал 10-й АДПБ ВВС ТОФ. С ноября 1948 г. на преподавательской работе в Военно-морской академии. За годы работы в академии написал в авторстве и соавторстве свыше 150 научных публикаций, учебников, пособий и наставлений. В 1951 г. заочно окончил Военный институт иностранных языков. С февраля 1970 г. профессор-консультант Учёного совета Военно-морской академии.
С августа 1971 г. в запасе. Жил в Ленинграде . Автор нескольких книг мемуаров. Активно работал в Совете ветеранов авиации ВМФ и Совете ветеранов Военно-морской академиию. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

|
| |
|
foma  |
Отправлено: 10 февраля 2020 — 17:59
|

полковник


Сообщений всего: 15441
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49

|
10 февраля 1906 г. спущен на воду британский линкор "Дредноут". Выдающаяся концепция и количество внедрённых на этом корабле новинок сделали "Дредноут" эпохальным кораблём. Его конструкция была качественно новой, а его имя стало нарицательным. Все последующие линкоры, построенные по этой концепции, стали именовать "дредноутами". После его появления все ведущие морские державы мира начали строить линейные корабли, подобно ему имевшие основное вооружение из однокалиберных орудий.
Принципиальным отличием "Дредноута" от предыдущих проектов броненосцев стала артиллерия. На корабле, вполне сравнимом по водоизмещению с классическими эскадренными броненосцами того времени, удалось разместить десять 305-мм орудий, против четырех тяжёлых орудия и орудия промежуточного калибра.
"Дредноут" также стал первым в мире линкором с паротурбинной силовой установкой, обеспечившей ему очень высокую по тем временам скорость в 21 узел. При равной мощности турбинная установка имела меньшую массу, меньшую стоимость и требовала для обслуживания меньшее число людей. Применение турбин позволило сэкономить 600 т на массе машинной установки и 1000 т водоизмещения. Кроме того, турбинная энергетическая установка обладала большей надёжностью и меньшей шумностью.
За счёт преимущества в скорости новый линкор мог выбирать выгодную ему дистанцию боя и благодаря большему количеству 305-мм орудий имел неоспоримые тактические преимущества перед броненосцами того времени. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

|
| |
|
foma  |
Отправлено: 12 февраля 2020 — 17:42
|

полковник


Сообщений всего: 15441
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49

|
12 февраля́ 1988 г. в территориальных водах Черного моря два советских боевых корабля — сторожевой корабль "Беззаветный" и "СКР-6", совершили навал на два американских боевых корабля — ракетный крейсер "Йорктаун" и эсминец "Кэрон".
В 10 ч. 45 мин. корабли "Йорктаун" и "Кэрон" вошли в территориальные воды СССР. "Беззаветный", "СКР-6" и "Ямал" начали манёвр на сближение с американцами. "Беззаветный" догнал "Йорктаун", и некоторое время корабли шли параллельными курсами. Американцы несмотря на предупреждение и опасные маневры продолжали идти своим курсом.
В 11 ч. 02 мин. "Беззаветный" произвёл навал на корму "Йорктауна" правым бортом под углом 30 гр. Якорь "Беззаветного" одной лапой разорвал обшивку борта крейсера. В то же время "СКР-6" прошел по касательной вдоль левого борта эсминца "Кэрон", срубил ему леера, порвал обшивку борта и разбил шлюпку. Командир "Ямала" начал производить опасное сближение с "Кэроном".
После удара "Беззаветный" и "Йорктаун" развернуло, но корабли вернулись на прежний курс. "Беззаветный" увеличил скорость, что привело к ещё одному навалу. Во время второго удара форштевень "Беззаветного" влез на вертолётную палубу, при этом сторожевик снёс леерное ограждение крейсера, разломал его командирский катер и пусковую установку ПКР "Гарпун". В результате столкновения на "Йорктауне" начался пожар. "Беззаветный" отошёл, но предупредил, что повторит навал, если американские корабли не покинут территориальные воды. Однако вместо этого эсминец "Кэрон" пошёл на сближение с "Беззаветным", и американцы стали "сжимать" в клещи оказавшийся между ними сторожевик. В ответ капитан Михеев приказал демонстративно зарядить реактивные бомбомёты и развернуть их на правый и левый борт соответственно против крейсера и эсминца.
Американские корабли прекратили сближение, но на "Йорктауне" стали готовить к взлёту палубные вертолёты. Американцам было передано, что вертолеты будут сбиты, как нарушители воздушного пространства СССР. После появления над американскими кораблями двух Ми-24, вертолёты закатили обратно в ангар. Американские корабли изменили курс и ушли в нейтральные воды. После чего направились в сторону Босфора.
После случившегося "Йорктаун" несколько месяцев стоял в ремонте,
СКР "Беззаветный" около месяца также находился в ремонте, после чего продолжил службу.
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
foma  |
Отправлено: 15 февраля 2020 — 17:42
|

полковник


Сообщений всего: 15441
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49

|
15 (2 по стар. стилю) февраля 1915 г. в дер. Малаховцы ныне Брестская обл. (Республика Беларусь) в крестьянской семье родился Герой Советского Союза, подпольщик, мл.лейтенант Кабушкин Иван Константинович (подпольные псевдонимы: «Жан», "Бабушкин", "Сашка", "Назаров"  .
До войны работал вагоновожатым в трамвайном парке. В Красной Армии с 1935 г. Участник освободительного похода советских войск в Зап. Белоруссию в 1939 г. и советско-финляндской войны 1939–1940 гг. Был ранен.
Воевал с началом Великой Отечественной войны мл.лейтенант Кабушкин. Попал в плен и 28 июня 1941 г., при движении колонны военнопленных через Минск, бежал.
С осени 1941 г. участвовал в подполье в оккупированном Минске. Член Военного совета партизанского движения — подпольной организации бывших советских военнослужащих. Был помощником начальника разведки 203-го партизанского отряда. На него было возложено руководство отделом по выявлению и уничтожению предателей и фашистских агентов. Лично уничтожил 20 агентов "Абвера", СД и полиции. Стал начальником оперативной группы. Устраивал засады на дорогах, уничтожал командный состав, помогал военнопленным бежать из лагерей, доставлял в отряды медикаменты, радиопитание, тёплую одежду.
В мае 1942 г. после гибели руководителей Минского подпольного горком ВКП(б), Кабушкин аправляется в Минск для восстановления подполья. Занимается организацией выпуска газеты "Звязда", оборудованием подпольной типографии, выпуском и расклейкой листовок.
4 февраля 1943 г., в результате предательства, его схватили на конспиративной квартире. Кабушкин был подвергнут пыткам, но он никого не выдал. После его ареста не пострадал ни один подпольщик, связанный с ним. Иван Константинович Кабушкин был казнён 4 июля 1943 г. в минской тюрьме.
Нажмите для увеличения |
| |
|
|
|
| |
| |