Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Надувной макет американского танка M4 «Шерман»
Надувной макет американского танка M4 «Шерман»

Загрузил STiv
(10-02-2015 12:39:12)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Боевой трофей вермахта
Боевой трофей вермахта

Загрузил МАГАЗИНЕР
(02-04-2015 18:36:29)

Комментарий: Ну теперь с таким транспортом можно и Москву брать!
Английский танк Виккерс-Медиум
Английский танк Виккерс-Медиум

Загрузил foma
(05-05-2015 18:08:35)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
На марше.
На марше.

Загрузил STiv
(21-11-2017 11:21:28)

Комментарий: Теоретически на "той войне" немцы могли "воевать" даже на картонных танк...




 Страниц (58): « 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 » В конец    
> Этот день в истории - 4 , Продолжение
foma Пользователь
Отправлено: 16 декабря 2018 — 17:49
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




16 декабря 1945 г. в Москве начала работу Конференция министров иностранных дел СССР, США и Великобританииве. Делегации возглавляли от СССР - министр иностранных дел СССР Вячеслав Молотов, США - Джеймс Бирнс и Великобритании - Эрнест Бевин. Конференция продлилась до 26 декабря 1945 г.
В коммюнике, опубликованном после конференции 27 декабря, содержалась совместная декларация, которая охватывала ряд вопросов, вытекающих из конца Второй мировой войны. Коммюнике содержала следующие разделы -
Подготовка мирных договоров с Италией, Румынией, Болгарией, Венгрией и Финляндией; Дальневосточная комиссия и Союзного Совета по Японии; Создание корейского государства; Достигнуто соглашение о желательности вывода из Китая войск СССР и США; Создание в рамках Организации Объединенных Наций комиссии по контролю над атомной энергией и др. вопросы.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Московская конференция

 
email

 Top
> Похожие темы: Этот день в истории - 4

Нюрнбергский процесс
Продолжение

ГКЧП по-немецки
Из истории Веймарской Республики

К.К. Рокоссовский. Его роль и место в Великой Отечественной войне. - 2
продолжение

Красная Армия и проблемы предвоенного реформирования. 2
Продолжение темы о проблемах структурной перестройки РККА с 1939-1941гг

Надгробие над пустотой
Продолжение

Странное оружие
Продолжение

foma Пользователь
Отправлено: 17 декабря 2018 — 16:26
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




17 декабря 1923 г. вышел приказ №528 ОГПУ при СНК СССР, согласно которого при Особом отделе была создана Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН). Руководителем от ОГПУ был назначен помощник начальника ОО ОГПУ Л.М.Захаров (Мейер).
Экспедиция создавалась для подъема затонувших судов и производства аварийно-спасательных работ на Черном море. Вскоре были созданы отделения ЭПРОНа в Одессе, Новороссийске, Туапсе и Керчи, а затем в Ленинграде, Мурманске, Баку, Астрахани, Владивостоке и. Хабаровске.
В составе ОГПУ ЭПРОН просуществовал до января 1931 г. , после была передана НКПС, в 1936 г. — Наркомату водного транспорта, в 1939 г. — Наркомату морского флота. В 1941 г. ЭПРОН был передан ВМФ СССР и в 1942 году преобразован в Аварийно-спасательную службу ВМФ.
    В числе успешно проведенных работ:
    — подъем в Черном море в 1924 году подводной лодки "Пеликан";
    — в 1925 году эскадренного миноносца "Калиакрия";
    — в 1927 году еще 4 миноносцев;
    — подъем в 1928 году в Финском заливе английской подводной лодки "L-55" (на снимке) и "АГ-21" у Севастополя;
    — спасение в 1931 году на Черном море английского теплохода "Кинг Эдгар";

За время своего существования ЭПРОН поднял 450 кораблей и судов общим водоизмещением 210 тыс. тн и спас от гибели 188 аварийных судов общим водоизмещением 437 тыс.тн.
В 1929 г. ЭПРОН был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Прикреплено изображение
Кормовой флаг ЭПРОНа (1927).
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 18 декабря 2018 — 16:38
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




18 декабря 1981 г. состоялся первый полет прототипа сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносеца с крылом изменяемой стреловидности Ту-160 (заводское обозначение: "70-01", по кодификации НАТО: Blackjack — "Блэкджек"). Самолетом управлял лётчик-испытатель Б. И. Веремей. Полёт по кругу прошёл успешно. В дальнейшем эта машина несколько лет использовалась для лётных испытаний различного характера, и именно на ней в 1985 году впервые вышли на сверхзвук.
Самолет был разработан в ОКБ Туполева в 1970-х гг. Гл.конструктор В. И. Близнюк. Он является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении. На самолёте установлено 46 мировых рекордов.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Бомбардировщик Ту-160.

(Отредактировано автором: 19 декабря 2018 — 14:35)

 
email

 Top
РоманРоманович пишет: Я уже посещал данный форум несколько лет назад, модераторы и аудитория в целом очень приятные, грамотные люди.
Зарегистрироваться!
foma Пользователь
Отправлено: 19 декабря 2018 — 15:04
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




19 декабря 1941 г. в порту Александрия (Египет) произошло нападение итальянских диверсантов "управляемых торпед" (10-я флотилия МАС) на английские корабли.
Ночью итальянская поводная лодка "Шире» на расстоянии 2 км от гавани Александрии выпустила три человеко-торпеды с двумя моряками на каждой. Они проникли в охраняемую гавань и заминировали британские корабли. В 6-00 мины сработали. Были серьезно повреждены два линкора "HMS Queen Elizabeth" и "HMS Valiant", танкер "Сагона" разломился пополам и пошел ко дну, от взрыва на тпнкере серьёзно пострадал эсминец "Джервис". Ремонт поврежденных судов продолжался очень долго.
Операция имела огромное пропагандистское значение. Порт Александрии был одной из крупнейших баз британского ВМФ. Такая масштабная диверсия в данной бухте была крайне дерзким поступком и вызвала широкий резонанс. Итальянские боевые пловцы, в том числе командир подводной лодки Боргезе, были награждены за успешное выполнение операции золотой медалью "За доблесть" (высшей военной наградой Италии).
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Человеко-торпеда
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 20 декабря 2018 — 13:45
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




20 декабря 1899 г. в дер. Большое Обрино Гродненской обл. Белоруссии в крестьянской семье родился Герой Советского Союза, один из руководителей партизанского движения на территории Белорусской ССР Царюк Владимир Зенонович (партизанский псевдоним "дядя Володя").
Участник Гражданской войны. В 1919-1920 гг. в Красной Армии. Воевал в составе 10-го Минского полка ВЧК, 72-го стрелкового полка. С 1920 г. на подпольной работе в Западной Белоруссии, с 1924 г. секретарь подпольного райкома партии. Один из основателей Компартии Западной Белоруссии. Член ВКП(б)/КПСС с 1924 г.
В.З. Царюк был арестован польской полицией в 1926 г., содержался в польских тюрьмах. С началом боевых действий в сентябре 1939 г., бежал из тюрьмы и присоеденился к советским войскам.
С октября 1939 г. член волостного исполкома в местечке Турец, депутат Народного собрания Зап. Белоруссии, также на различных хоз.должностях.
В начале Великой Отечественной войны Царюк - член Северо-Западной оперативной группы ЦК КП(б) Белоруссии на Калининском фронте. Руководил связью белорусских партизан с "Большой землей" через "Суражские ворота" - разрыв в линии фронта на протяжении нескольких месяцев зимой 1941-1942 гг. В марте 1943 г. направлен на оккупированную территорию Барановичской области, помощник уполномоченного ЦК КП(б) Белоруссии и Белорусского штаба ПД по Барановичской обл. Член Барановичского подпольного обкома партии, первый секретарь Столбцовского подпольного райкома партии, командир партизанского соединения Столбцовской зоны (свыше 2500 бойцов).
Летом 1943 года во время проведения фашистами операции "Герман", река Неман стала рубежом, на котором партизаны вели ожесточенные бои, не допуская форсирования реки врагом. За период его командование партизаны уничтожили эшелонов эшелонов и автомашин противника, нанесли большой урон в живой силе.
В представлении на звание ГСС сказано:
    «В марте 1943 года ЦК КП(б)Б направил В.З.Царюка в тыл противника в Барановичскую область для организации партизанского движения и создания подпольных партийных организаций. Находясь в тылу противника, тов. Царюк в Столбцовском и Мирском районах из разрозненных групп создал партизанские отряды, объединив в бригады численностью до 2500 человек. Партизанские бригады под руководством тов. Царюка нанесли противнику следующие потери: пустили под откос 555 воинских эшелонов с живой силой и техникой, разбито и повреждено 531 паровоз, 3263 вагона и платформы, убито 33773 и ранено 13949 гитлеровцев, взорвано 325 автомашин, уничтожено 646 железнодорожных мостов».

После освобождения республики с июля 1944 г. первый секретарь Столбцовского райкома партии. С апреля 1947 г., заместителем председателя Барановичского облисполкома. С ноября 1951 г. председатель Барановичского горисполкома. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 2-го и 3-го созывов (1946-1954), Верховного Совета Белорусской ССР 1-го (1940-1947) и 4-го созывов. Жил в городе Столбцы Минской области Белорусской ССР.

Нажмите для увеличения

(Отредактировано автором: 22 декабря 2018 — 16:37)

 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 22 декабря 2018 — 16:48
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




22 декабря 1939 г. на аэродроме ЛИИ в Жуковском состоялся первый полёт самолёта В. М. Петлякова "100", прототип Пе-2. Самолетом управлял лётчик-испытатель П. М. Стефановский. Первоначально самолет планировали выпускать в варианте высотного истребителя. Машина была оснащена двумя двигателями М-105, лётчик располагался в передней гермокабине, а штурман и стрелок-радист в задней гермокабине. В носовой части фюзеляжа были установлены две пушки ШВАК и два пулемёта ШКАС, в хвостовой части находился пулемёт ШКАС, дистанционно управлявшийся стрелком-радистом. Первый прототип "ВИ-100" мог нести во внутреннем отсеке две кассеты К-76, в каждой из которых имелось 24 артиллерийских снаряда калибра 76,2 мм или две кассеты К-100 с 96 бомбами весом по 2,5 кг в каждой.
С учётом потребности в быстрой замене основного фронтового бомбардировщика СБ командование ВВС РККА приняло решение о начале в июне 1940 г. серийного производства на базе ВИ-100 пикирующего бомбардировщика ПБ, который позже получил обозначение Пе-2. Самолет по завершении испытаний начал выпускаться серийно в конце 1940 г.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Советская почтовая марка.


За этот пост сказали спасибо: Григорий Не я
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 23 декабря 2018 — 16:44
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




23 декабря 1917 г. в дер. Поташёвская Архангельской обл. в семье крестьянина родился Герой Советского Союза, командир партизанского отряда Токуев Григорий Аркадьевич.
Окончил школу семилетку. Учился в планерной школе Архангельского аэроклуба. З занимался лыжным спортом. В Красной Армии с 1938 г. Участник советско-финляндской войны 1939 - 1940 гг.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Контуженным попал в плен. Содержался в лагере военнопленных в Кременчуге. Зимой 1941 г. при перевозке военнопленных, Токуев бежал с двумя товарищами. В лесу Копаткевичского р-на (Белоруссия) беглецы встретились с партизанами и вступили в отряд. В 1942 г. Токуев овладел подрывным делом и стал ходить в составе диверсионной группы подрывником на железную дорогу Брест – Гомель. В июне 1942 г. Токуев командир 2-й партизанской подрывной группы. Близ станции Птичь группой был пущен под откос первый эшелон. Осенью 1942 г. во время одной из диверсий Токуев при взрыве ж.д. был контужен и в бессознательном состоянии доставлен в отряд. После выздоровления он снова стал ходить на диверсии.
Зимой 1943 г. в отряде возникла нехватка тола. Токуев сделал железный клин, названный "стрелкой", с помощью такого клина он пустил под откос 34-й по счёту эшелон противника. Весной 1943 года Г.А.Токуев был награждён орденом Ленина, а его группа получила ордена Красного Знамени. После обострения последствий контузии его на 2 месяца переправили на самолёте в московский госпиталь. В августе 1943 г. Токуев вернулся в Полесские леса командиром диверсионного отряда. Через 2 недели в отряде было уже 70 бойцов.
К весне 1944 г. партизаны под его командованием Г.А.Токуева пустили под откос 55 эшелонов противника, подорвали и сожгли 28 автомашин, 4 танка, уничтожили 7 тыс. м связи, 680 рельсов и много солдат и офицеров. На личном счету командира отряда Токуева было 19 эшелонов.
После освобождения Белоруссии Г.А.Токуев работал в спортивных организациях. Член КПСС с 1951 г. В 1957 г. окончил техникум физической культуры в Минске. Работал директором спортивной базы, затем зам.председателя республиканского ДСО "Спартак" и на др. должностях.

Нажмите для увеличения


За этот пост сказали спасибо: Григорий Не я
 
email

 Top
Лебедь Генерал Пользователь
Отправлено: 23 декабря 2018 — 18:14
Post Id



майор





Сообщений всего: 1334
Дата рег-ции: 29.03.2015  
Откуда: Удмуртия. г. Воткинск.
Репутация: 0

[+]


20 декабря День чекиста

Нажмите для увеличения

Чекисты возвращаются к истокам
Они подтверждают, что являются официальным преемником карателей
update: 22-12-2018 (10:38)

Нажмите для увеличения

Очень хорошо, что современные ФСБ-ешники признают день основания ЧК своим профессиональным праздником. Таким образом они подтверждают, что являются официальным преемником, наследником по прямой карательных служб СССР: ЧК, ОГПУ, НКВД, МГБ, КГБ. Они фактически берут на себя ответственность за гекатомбы жертв этих государственных бандформирований; за убитых в ходе красного и большого террора, за "национальные" и "кулацкую" операции; за миллионы погибших под пытками, сгнивших в лагерях, расстрелянных военных и ученых, писателей и артистов, рабочих и инженеров, домохозяек и студентов, пенсионеров и пионеров.
Зачем это нужно ФСБ? Видимо, чтобы ни у кого не было сомнений, что нынешние чекисты такие же жестокие палачи, террористы, садисты, провокаторы, как и их признанные исторические предшественники. Они хотят, чтобы их боялись. Вся их сила в нашем страхе перед ними.
Они даже переплюнули в жестокости КГБешников и вернулись к традициям сталинского НКВД. Судя по многочисленным мемуарам диссидентов, в брежневском КГБ политических при допросах физически не пытали. А сейчас, как при Сталине, против них применяются самые изощренные пытки (в деле "Сети" и т.п.).
Кроме того, при Брежневе чекистам очень редко разрешали убивать своих противников, особенно за границей.
А сегодня это, как в тридцатые, практически обыденное дело.

(Отредактировано автором: 24 декабря 2018 — 07:43)
-----
Arbeit macht mich frei

 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 24 декабря 2018 — 18:03
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




 Лебедь Генерал пишет:
20 декабря День чекиста


Лебедь Генерал, вчера было 23 декабря, старайтесь попадать "день в день", а то у вас в последнее время из трех постов - два пролета.

Кроме того праздник называется - "День работника органов безопасности Российской Федерации". А до этого "Днем чекиста" он отмечался неофициально и профессиональным праздником не был.

 Лебедь Генерал пишет:
Зачем это нужно ФСБ? Видимо, чтобы ни у кого не было сомнений, что нынешние чекисты такие же жестокие палачи, террористы, садисты, провокаторы, как и их признанные исторические предшественники. Они хотят, чтобы их боялись. Вся их сила в нашем страхе перед ними.


Так же хочется отметить, что "День работника ОБ РФ" установлен указом Президента Ельцина в 1995 г. Так что все притензии к либералам и пр. жертвам ГБ........Подмигивание

(Отредактировано автором: 24 декабря 2018 — 18:06)

 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 24 декабря 2018 — 18:14
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




24 декабря 1982 г. совершил свой первый полет крупнейший в мире военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан". Сначала было выполнено несколько скоростных пробежек, затем через два часа экипаж, в составе: летчиков-испытателей В. И. Терского и А. В. Галуненко, штурмана А. П. Поддубного, бортинженеров В. М. Воротникова и А. М. Шулещенко, радиста М. А. Тупчиенко подняли машину в воздух. В течение часа была выполнена программа по определению основных параметров устойчивости и управляемости.
Самолет был создан в киевском ОКБ Олега Антонова. Высота самолета составляет 21 м, размах крыльев — 73 м, максимальная взлетная масса — 392 т., грузоподъемность — 120 т., дальность полета — 16 тыс. км.
Гражданский вариант самолёта может выполнять полёты на всех географических широтах и предназначен для перевозки больших грузов на дальние расстояния. В 1990 г. "Руслан" осуществил кругосветный перелет, покрыв 50 тыс. км за 72 часа 16 минут и установив 7 мировых авиационных рекордов.
На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолёт поступил в январе 1987 г.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан"
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2018 — 17:37
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




25 декабря 1941 г. в ходе Второй Мировой Войны, в результате 18-ти дневного наступления японских войск на Гонконг, несмотря на полученные подкрепления, британский гарнизон капитулировал. Японцы потеряли около 3 тыс. человек и захватили в плен почти весь гарнизон, состоявший почти из 15 тыс. человек. Началась японская оккупация Гонконга.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Наступление яп.войск. Гонконг. 1941 г.
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 26 декабря 2018 — 15:34
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 49




26 декабря 1975 г. начало первых регулярных рейсов сверхзвуковых пассажирких самолётов Ту-144 на авиалинии Москва — Алма-Ата. В первый рабочий рейс самолёт перевёз почтовые отправления, а с 1 ноября 1977 г. на том же направлении начались и пассажирские перевозки. Регулярные рейсы выполняли только два самолёта. Начало пассажирской эксплуатации Ту-144 было приурочено к 60-й годовщине Октябрьской революции.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
сверхзвуковой пассажиркий самолёт Ту-144




 
email

 Top

Страниц (58): « 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Военная история"">Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
в горах под пешеваром в пакистане, интересные истории второй мировой войны


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история