|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Этот день в истории - 3 , Продолжение |
| |
foma  |
Отправлено: 2 августа 2018 — 18:02 
|
полковник
Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
2 августа (20 июля по стар.стилю) 1907 г. в с Речки Харьковской губ. (ныне в Сумской обл., Украина) родился дважды Герой Советского Союза, лётчик-испытатель, подполковник Супрун Степан Павлович.
В 1910-1913 гг. жил в США, с 1913 г. в Канаде. В 1924 г. окончил 8 классов. В 1924 г. вместе с семьёй вернулся в СССР, жил в селе Вострово (Алтайский край) и г. Алма-Ата (Казахстан). С 1925 г. работал учеником в каретной мастерской в городе Белополье (Сумской обл.), в 1926-1928 гг. столяром мастерских в г. Сумы, в 1928-1929 гг. фрезеровщиком на Сумском машиностроительном заводе.
В КА с октября 1929 г. В 1930 г. окончил школу младших авиаспециалистов в Смоленске, в 1931 г. школу лётчиков при 83-м авиаотряде. Служил в ВВС лётчиком и командиром звена истребительной авиаэскадрильи в БВО. С июля 1933 г. лётчик-испытатель НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях самолёта "Авиазвено", госиспытаниях истребителей И-16 различных модификаций, И-21, И-180 и др.
Участник войны с японскими интервентами в Китае. В июле 1939 г. - январе 1940 г. командир истребительной авиагруппы. Совершил 83 боевых вылета. После возвращения из Китая продолжал испытательную работу в НИИ ВВС. Провёл госиспытания истребителей Як-1М, МиГ-3, ЛаГГ-3 и др. В марте 1940 г. был членом советской делегации, посетившей авиастроительные фирмы Германии.
Участник Великой Отечественной войны. В июне-июле 1941 г. командир 401-го ИАП, сформированного по его инициативе из лётчиков-испытателей. Воевал на Западном фронте. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии. Совершил около 15 боевых вылетов на истребителе МиГ-3, в воздушных боях лично сбил 1 самолёт противника. Погиб в воздушном бою 4 июля 1941 г. в районе г. Толочин (Витебская обл., Белоруссия).
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
 | Стас1973 пишет: Зашел случайно, искал ответ по тактике танков на 1941 г. Очень нравится атмосфера на форуме и эпичность некоторых форумчан. Троллей нет. Только - Личности.
Особое и отдельное спасибо админам.Зарегистрироваться! |
| foma |
Отправлено: 5 августа 2018 — 19:49
|
полковник
Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
5 августа (23 июля) 1905 г. в с. Санаин Тифлисской губ. (ныне в черте г. Алаверди Лорийской обл. Армении) родился Дважды Герой Соц.Труда СССР, гл. конструктор ОКБ самолетостроения №155, генерал-майор инженерно-технической службы Микоян Артём Иванович (Анушаван Ованесович).
Учился в сельской школе в Санаине, с 1918 г. продолжил обучение в Тифлисе, в 1923 г. школу ФЗУ в Ростове-на-Дону. В 1923–1925 гг. работал учеником токаря на заводе сельхоз машин "Красный Аксай" и в Гл.ж.д.мастерских, в 1925–1927 гг. токарем на заводе "Динамо" в Москве. В сентябре 1927 – декабре 1928 гг. секретарь парткома Октябрьского трампарка г. Москвы.
В армии с декабря 1928 г. Служил в 18-м СП в Ливнах. В октябре 1930 г. демобилизован.
В ноябре 1930 – марте 1931 гг. секретарь парторганизации завода "Компрессор" в Москве, а в марте–мае 1931 – инструктор Сталинского райкома партии. В числе лучших партработников был направлен на учёбу в академию ВВС им. Н.Е.Жуковского. Слушатель инженерного факультета. В октябре 1937 г. окончил её. В феврале 1938 – марте 1939 гг. помощник военпреда на авиазаводе №1 в Москве.
С марта 1939 г. начальник бригады, а затем начальник КБ-1 по манёвренным истребителям ОКБ Н.Н.Поликарпова на авиазаводе №1. Участвовал в доводке и внедрении в серийное производство истребителя И-153. В декабре в ОКБ был создан Особый конструкторский отдел, начальником которого стал А.И.Микоян, а его замом М.И.Гуревич. С декабря 1940 г.главный конструктор авиазавода № 1. В марте 1942 г. было образовано ОКБ, которым он руководил до своей смерти.
Помимо разработки самолётов, в ОКБ А.И.Микояна были спроектированы крылатые ракеты КС-1, К-10, Х-20, Х-22 и их модификации, вошедшие в состав вооружения самолётов-ракетоносцев , а также ракета КС-7 класса «земля-земля». На самолётах, созданных под руководством А.И.Микояна, установлен ряд мировых авиационных рекордов.
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
| foma |
Отправлено: 7 августа 2018 — 20:09
|
полковник
Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
7 августа (24 июля по стар. стилю) 1720 г. у острова Гренгам (один из Аландских островов) произошло морское сражение между русским гребным флотом под командованием генерала Михаила Голицына (61 галера и 29 лодок) и шведской эскадрой под командованием вице-адмирала Шеблата (1 линейный корабль, 4 фрегата, 3 галеры, 3 шхербота, шнява, галиот и бригантина ).
В этот день русские корабли приблизились к Гренгаму, флот шведов под командованием К. Г. Шёблада снялся с якоря и пошёл на сближение, подвергнув русских массированному обстрелу. Русский флот стал отступать на мелководье, куда и попали преследующие его шведские корабли. На мелководье более маневренные русские галеры и лодки перешли в атаку и сумели взять на абордаж 4 фрегата (34-пушечный "Стор-Феникс", 30-пушечный "Венкер", 22-пушечный "Кискин" и 18-пушечный "Данск-Эрн"), после чего оставшаяся часть шведского флота отступила.
Гренгамский бой стал последним крупным сражением Северной войны. Победа дала возможность русским войскам укрепиться в районе Аландских островов и ускорила заключение Ништадтского мира в 1721 году.
Прикреплено изображение
(Отредактировано автором: 7 августа 2018 — 20:10) |
| |
|
| foma |
Отправлено: 10 августа 2018 — 15:33
|
полковник
Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
10 августа 1985 г. на АПЛ К-431 проекта 675, находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма (посёлок Шкотово-22) во время перезарядки активных зон реакторов произошел взрыв.
Работы проводились с нарушениями требований ядерной безопасности и технологии: использовались нештатные подъёмные приспособления. При подъёме крышки реактора, из реактора поднялась компенсирующая решётка и поглотители. В этот момент на скорости, превышающей разрешённую в бухте, мимо прошёл торпедный катер. Поднятая им волна привела к тому, что плавучий кран, удерживавший крышку, поднял её ещё выше, и реактор вышел на пусковой режим, что вызвало тепловой взрыв. На подводной лодке начался пожар, который сопровождался мощными выбросами радиоактивной пыли и пара. Крышка реактора весом в несколько тонн была отброшена на сотню метров. Тушением занимались неподготовленные сотрудники — работники судоремонтного предприятия и экипажи соседних лодок. При этом у них не было ни спецодежды, ни спецтехники. Тушение пожара заняло около двух с половиной часов. Специалисты аварийной флотской команды прибыли на место ЧП через три часа после взрыва. Известно, что всего в результате аварии пострадали 290 человек, из них 10 погибли в момент аварии, |
| |
|
| foma |
Отправлено: 13 августа 2018 — 18:30
|
полковник
Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
13 августа 1920 г. в дер. Иванисово Тверской губ. родился Дважды Герой Советского Союза, летчик-штурмовик, генерал-майор авиации Андрианов Василий Иванович.
В 1936 г. окончил 8 классов школы в Сонково, в 1939 г. Смоленский кооперативный техникум. В 1939-1940 гг. работал военруком Сонковской ср. школы. В армии с июля 1940 г. В сентябре 1940 г. окончил школу мл. авиаспециалистов Ленинградского ВО. До июня 1941 г. служил стрелком-радистом в 7-м ТБАП Лен.ВО. Летал на бомбардировщике ТБ-3.
В сентябре 1941 г. окончил 2-ю Московскую военную авиашколу авиамехаников, в апреле 1943 г. Молотовскую военную авиашколу лётчиков. В апреле-июне 1943 – лётчик 10-го запасного авиаполка.
В июне 1943 – мае 1945 гг. служил в 667-го (с февраля 1944 г. – 141-го гвардейского) ШАП. Воевал в составе полка на различных фронтах. Участвовал в Курской битве, Белгородско-Харьковской и Полтавско-Кременчугской операциях, в Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, , Ясско-Кишинёвской, Львовско-Сандомирской, Восточно-Карпатской, Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинской и Пражской операциях. За время войны совершил 180 боевых вылетов на штурмовике Ил-2 для нанесения ударов по живой силе и технике противника, в 19 воздушных боях его экипаж сбил лично 2 и в составе группы 3 вражеских самолёта.
После войны продолжал командовать авиаэскадрильей 141-го гв. ШАП. Летал на Ил-2. В 1950 г. окончил академию ВВС в Монино. В мае 1950 – июне 1953 гг. командир 118-го гв.ШАП. В июне 1953 – ноябре 1955 гг. на кафедре тактики штурмовой авиации академии ВВС. В ноябре 1955 – сентябре 1956 гг. лётчик-инспектор Глав.инспекции Минобороны СССР. С декабря 1956 г. зам.командира 172-й бомбардировочной авиадивизии в Св.ГВ. Летал на реактивных истребителях МиГ-15 и МиГ-17.
В 1961 г. окончил Военную академию Генштаба с золотой медалью. С июля 1961 – по декабрь 1981 гг. на различных должностях в ВВС и препод.деятельности в высших учебных заведениях. С декабря 1981 г. в запасе.
Нажмите для увеличения |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
в торпедном аппарате № 4. Причиной взрыва стала утечка компонентов топлива торпеды (пероксид водорода). Через 2 минуты пожар, возникший после первого взрыва, повлёк за собой детонацию торпед, находившихся в первом отсеке лодки. Второй взрыв привёл к разрушениям нескольких отсеков подводной лодки. 