|
|
Случайные фото из галереи: |
|
|
Этот день в истории - 3 , Продолжение |
| |
 | Александр Андросов пишет: Здравствуйте. Изучая историю семьи, наткнулся на несколько фотографий прадеда в военной форме РИА.
Поскольку в этом вопросе разбираюсь весьма посредственно, решил обратиться на один из военно-исторических форумов. прежде чем регистрироваться, просмотрел первые позиции из гугла, проверил такие же как у меня вопросы.
После краткого анализа выбрал этот форум, за адекватность, точность и серьезность. Мне 31 год.Зарегистрироваться! |
foma  |
Отправлено: 23 марта 2017 — 18:56
|

полковник


Сообщений всего: 15436
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49

|
23 марта (10 по стар. стилю) 1908 г. в с. Саварка, Киевская губ. родился Герой Социалистического Труда, учёный и конструктор авиационных двигателей, один из основоположников теории воздушно-реактивных двигателей, академик АН СССР Люлька Архип Михайлович.
В 1931 г. окончил Киевский политехнический институт. Работал на Харьковском турбогенераторном заводе. В 1933—1939 гг. преподаватель ХАИ, работа над проектом ТРД с центробежным компрессором.В 1941—1942 гг. работал на танковом заводе в Челябинске, а с 1943 г. продолжил работы по созданию первого отечественного ТРД. Совместно с начальником ОКБ-301 М. И. Гудковым в марте 1943 г. предложили руководству СССР проект нового штурмовика с ВРД (ТРД) — Гу-ВРД.
С 1946 г. является главным конструктором опытного завода. Под руководством Люльки создан первый советский ТРД, прошедший в феврале 1947 г. госиспытания. Под руководством Люльки был создан ряд ТРД, применявшихся на самолётах П. О. Сухого, С. В. Ильюшина, Г. М. Бериева, А. Н. Туполева. В 1950—1960 гг. преподаватель в МАИ имени С. Орджоникидзе. С 1957 г. генеральный конструктор ОКБ-165. Люлька А.М. создатель двигателя с необозримыми возможностями для совершенствования с появлением новых технологий. Благодаря его уникальному двигателю стало возможным выполнение на Су-27 фигуры высшего пилотажа, неповторимых для других. Прикреплено изображение

|
| |
|
|
|
| |
| |