Два ОБТ - нонсенс или хитрый расчет?

В 1973 году появился Т-72. И с этого всё началось. Параллельно производились и Т-64 и Т-72. Почему? Хотя нет, не так сказал: почему они ОБА стали основными танками советской армии? Почему Т-72 (а в дальнейшем и Т-90) насыщали свои танковые силы вместо того, чтобы продавать их полностью на экспорт.
Дальше хуже. В 1976 году появляется Т-80. И снова рядом производятся Т-80 и Т-72. Может кто-то выдаст аргумент: они хотели типа разбавить дизельные танки ГТДэшками? Дык нет. Ведь был Т-80УД, да и его в 1995 году вывели из эксплуатации. Значит не в этом дело.
Дальше совсем полный алес... Появился Т-90, проще говоря Т-72БУ. И они, Т-80 и Т-90, снова рядом производятся. Но дело кардинально ухудшилось. Омский завод в жопе, производство Т-80 там же. Именно Омский разрабатывал танки нового поколения. Т-90 теперь выводят на первые позиции. Дошло до абсурда. ЕМНИП Кантемировскую дивизию, которую всегда вооружали самым современным оружием, пересаживают с Т-80 на Т-90.
Где правда? И где логика?

Хотя пропагандисты и уверяли, что все работают на страну и победу коммунизма, на самом деле каждая организация работала на себя. Что такое танковое КБ? Это мощное конструкторское объединение, плюс находящийся рядом завод для испытаний и пуска машин в серию. И если данный танк получает высочайшее одобрение – это новые генеральские должности на заводе и в КБ, это премии, это награды партийным боссам того района или области за «поддержку» работы – в общем, открываются радужные перспективы. Поэтому каждое КБ исподтишка, подковерной борьбой, проталкивало свой вариант танка, не особо обращая внимание на интересы страны. Конструкторских бюро в СССР после войны было 4 – Харьковское, Ленинградское, Нижне-Тагильское (Уральское) и Омское. Харьков до войны проектировал средние, Ленинград – тяжелые танки. Уральское и Омское КБ были созданы во время войны из питерских и харьковских специалистов. После войны специалисты вернулись в родные места. В 60-е годы мощное уральское лобби стало проталкивать свой танк – модернизированный образе Т-64 – Т-72. Ленинградцы – ту же копию Т-64 с газотурбинным двигателем – Т-80, Харьков модернизировал свой Т-64. Омичи были на задворках, они помогали уральцам. Поначалу лидировал Харьков, затем, когда министром обороны стал Устинов, он стал проталкивать ленинградцев. Не сидели на месте и уральцы. Чтобы ублажить всех, и пришлось выпускать три вида ОБТ – Т-64, Т-72 и Т-80. После развала Союза, Харьков ушел и сейчас клепает Т-80 под названием «Оплот» и уже перегнал Россию – у него мощное моторостроительное предприятие. От газотурбинного двигателя отказались – его выпуск и обслуживание не по плечу призывной армии. Ленинградское КБ и Омское ликвидировали. Сейчас в РФ одно Нижне-Тагильское КБ, пытающееся на модернизированной модели Т-80, которую обозвали Т-90, сконструировать нечто потрясающее под названием Т-95. Очередной развод власти.