|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Бортовые журналы на флоте |
| |
Alexis  |
Отправлено: 1 декабря 2013 — 20:54 
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Слово лаглинь для меня новое, вот я и решил посмотреть его значение:
"... Лаглинь.
Помимо необходимости измерения координат корабля морякам также было важно знать и третью координату – глубину под кораблем. Особенно важно было знать глубину в гаванях, устьях рек и других прибрежных водах, чтобы избежать повреждения судна о дно. Для этого использовался простой прибор, который представлял из себя свинцовый груз весом в несколько килограмм, подвешенный на легком лине, длина которого достигала десятков метров и на котором через определенное расстояние вешались метки или завязывались узлы. Такой измеритель глубины использовался со времен Древнего Египта до XX века. Лаглинь бросали за борт вперед по ходу судна и, когда он достигал дна, считывали маркировку на лине.
Логлинь.
Если лаглинь использовался для измерения глубины, то для того, чтобы измерить скорость корабля использовался другой инструмент – логлинь. Логлинь состоял из небольшой дощечки - лага, привязанной к длинному линю. На лине с интервалом в 14,46 м завязывались узлы, а сам линь иногда наматывался на специальную бобину. Дощечка была привязана таким образом, чтобы при попадании в воду линь максимально натягивался.
Дощечка бросалась в воду с кормы корабля и после ее падения в воду подсчитывалось число узелков, прошедших за 30 секунд. Дощечка удерживалась в воде, в то время как судно двигалось вперед и линь начинал разматываться с бобины. Число узелков и была скорость корабля, измеренная в узлах, то есть в морских милях в час. Этот метод измерения давал весьма грубый результат, но длительное время оставался единственным, который позволял измерять скорость судна.
Если рассчитать расстояние между узелками, то с первого взгляда оно должно составлять 15,43 м, ведь если период измерения это 1\120 часа, то 1\120 морской мили будет именно 15,43м ( 1852/120), тем не менее принято расстояние 14,46м, так как за счет этого компенсируется неточность измерения за счет проскальзывания дощечки по воде..."
http://www.koshkindom.com.ua/htm...see/sekstant.htm
.
Прикреплено изображение
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| Аз Буков |
Отправлено: 1 декабря 2013 — 21:24
|
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
|
Alexis хочу Вас поправить: лаглинь - устройство для определения скорости судна, корабля и далее все верно, то что Вы описали для дощечки. Далее появился забортный вертушечный лаг, который состоял из: счетчика лага со стрелочным циферблатом, лаглиня с маховиком и вертушкой. Лаглинь с маховиком и вертушкой забрасывался с кормы и крепился напрямую к счетчику лага, закрепленному на корме на планшире фальшборта или специальной тумбе. Вертушка раскручивалась водяным потоком, передавала вращение через лаглинь с маховиком( служил инерционным компенсатором) на счетчик, счетчик считал обороты и сразу показывал скорость в узлах. При снятии отсчетов лага учитывали поправку лага, которую получали опытным путем на мерной миле. Такие лаги появились еще в 70-х годах 19 века и находились в обязательном снабжении до 60-х годов 20 века.
Лотлинь - тросик с грузиком, для определения глубины. На тросике нашивались цветные ленточки-флюгарки через каждые десять метров по принципу цветов радуги: красный - 10 м, желтый - 20 м, зеленый - 30 м, синий - 40 м, красный - 50 м и т.д. между лентами через каждый метр вшивались марки из кожи формой " топорик": один топорик - 1 м, двойной - два метра и т.д. до пятирного, топорика, далее снова повторялось до 9 м.
Грузик из свинца имел конусную форму, на донце была небольшая ямка, куда намазывалии липкий жир, к которому приклеивались частички грунта- так что можно было и глубину смерить и качество грунта определить.
(Добавление)
Журналы: на нашем флоте он никогда "бортовым" не назывался ( корабль, судно - все же не самолет).
На гражданском флоте - судовой журнал, на военном - корабельный . Могло добавляться слово: навигационный или вахтенный, существуют еще и машинные журналы или машинные вахтенные журналы.
Бывает еще радиожурнал. Все записи в журналах строгорегламентированы, писать надо от множественного числа третьго лица, н.п.: 10.00. Встали на якорь в точке с координатами: ..."
Сейчас в гражданском торговом флоте принята единая форма судового журнала - log-book, так он называется, принята соответствующая международная конвенция. Формы корабельных журналов регламентируются национальными правилами, на них международные нормы не распространяются. |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 1 декабря 2013 — 22:27
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Аз Буков пишет: лаглинь - устройство для определения скорости судна
"... Лаг - это прибор, предназначенный для измерения скорости хода судна и пройденного им расстояния. Ручной лаг (рис. 187) применяется, как правило, только на небольших судах. Он состоит из тяжелого фанерного треугольника сектора, прикрепленного к линю - лаглиню. К нижней кромке сектора крепится свинцовая пластина, которая придает сектору в воде вертикальное положение.
На лаглине через каждые 7,71 м завязаны узлы. Лаглинь изготавливается из бель-ного растительного троса толщиной 25 мм. Для измерения скорости сектор бросается за борт и замечается число узлов, прошедших за 15 с. Это число укажет величину скорости судна (1 уз. = 7,71 м за 15 с)..."
http://www.katera-lodki.ru/izmerskorosti
Рис. 187. Ручной лаг. 1 - сектор; 2 - свинцовая пластина; 3 — лаглинь
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 2 декабря 2013 — 14:06
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Аз Буков пишет: В журналы всегда заносились езультаты различных способов определения места: по счислению, по визуальным обьектам и астрономическими способами. Записывалась смена вахт. Журнал подписывал капитан ( командир). Могли вестись черновые и чистовые журналы. Да, всё верно. Я это читал, но так было несколько позже. Первые журналы значительно отличались от последующих. Случайно у Вас нет дополнительных данных именно по первым таким журналам? ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (1): [1] |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Военно-морской флот » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Военно-морской флот (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
