Война на Тихом океане - 2

Так, или иначе, в начале марта 1942 г., спустя три месяца после атаки, в составе TF1 - линейных сил Тихоокеанского флота - числилось 7 линейных кораблей: "Колорадо", "Мэриленд", "Теннесси", "Пенсильвания", "Айдахо", "Миссисипи", "Нью Мехико". И, как отмечает Дэвид Фукэа в замечательной статье, качественно TF1 уже в это время было сильнее, чем в декабре 1941 г.

Это не значит, конечно, что атака на Пёрл-Харбор совсем не сказалась на составе линейных сил Тихоокеанского флота США - однако влияние это было кратковременным ограниченным. Что ещё важнее - атака сравнительно слабо повлияла на плановый состав TF1. После того, как на смену "Плану Оранж" (война США против Японии) пришёл "План Рэйнбоу" (участие США в мировой войне на два фронта), плановый состав TF1 изменился: если до того в распоряжении Тихоокеанского флота должны были числиться все 12 "стандартных" линкоров, то с 1940 г. это число уменьшилось до 9 (более того, в 1941 г. Рузвельт предлагал уменьшить это число до 6, и только отчаянный протест незадачливого адмирала Киммела заставил его отказаться от идеи).

Впрочем, ключевым аргументом "за" Пёрл-Харбор является аргумент временной - комментаторы отметили, что японцы купили себе полгода спокойствия. Это так же не совсем верно. Не совсем японцы и не совсем купили.

Для начала - о причинах реального бездействия TF1 в 1942 г. Таковых причин было две. От активного использования линкоров в Мидуэйской операции Нимиц отказался из-за дефицита эскортных кораблей. От передислокации в Пёрл-Харбор (а TF1 в 1942 г. базировалось на Западном побережье) и активного использования в первой части Гуадалканальской кампании - из-за дефицита танкеров. Обе причины - всё то же следствие "многоцветности" войны. Дефицит эскортных кораблей объяснялся переброской сил в Атлантику (в 1939 г. Тихоокеанскому флоту было "положено" 67 новых эсминцев, в 1940-1941 гг. - только 41). Дефицит танкеров - во многом результат действий немецких подводных лодок.

Не менее интересны и реальные довоенные планы действий Тихоокеанского флота. В соответствии всё с тем же Rainbow 5, перед Тихоокеанским флотом стояли в основном оборонительные задчи - отвлечь часть японских сил от "прорыва Малайского барьера" рейдами, прикрывать важные позиции в восточной части Тихого океана, вести борьбу на коммуникациях. Начало решительного контрнаступления - в виде атаки на Маршалловы острова - было намечено на день М+180. Иными словами, американцы не собирались начинать масштабного контрнаступления в течение того самого полугода, который японцы "выиграли" атакой на Пёрл-Харбор.

Но ничто не могло заставить адмирала Ямамото усомниться в собственной правоте. Когда все доводы были уже исчерпаны, адмирал прибёг к последнему из имевшихся у него аргументов. Фактически, он выдвинул своему не­по­сред­ствен­но­му командованию ультиматум: либо Генеральный штаб принимает его план, либо он подаёт в отставку. Дезорганизация управления Объединённым флотом в связи со сменой главнокомандующего (и его штаба) непосредственно перед началом боевых действий была менее всего нужна командованию Императорского флота.

Первую попытку дозаправки в открытом море предприняли 28 ноября. Она закончилась неудачей. Высокая волна делала невозможным сближение кораблей. Следующая попытка также провалилась. Продолжение операции оказалось под вопросом. Во время попыток перебросить фалы за борт смыло несколько человек. 30 ноября условия для дозаправки были лучше, но появилась другая проблема. Бочки с топливом, стоящие на палубе «Хирю» начали перемещаться, терять герметичность, и топливо залило полетную палубу и потекло за борт. Скользя по солярке моряки сумели перелить большинство бочек, а оставшиеся закрепили на палубе.

Главной темой совещания был способ уменьшить глубину погружения торпед. Было предложено два способа. Первый, уже известный способ заключался в сбросе торпед с высоты 20 м на скорости не более 100 узлов. Второй способ состоял в том, что при той же скорости самолет следовало снизить до 10 м, а его нос наклонить вперед на 1,5°. Второй, совершенно новый способ, был тут же опробован командующим авиабазой в Кагосиме Сего Масудой. Ему удалось добиться 80 % попаданий. https://litlife.club/books/17335...30451&page=3

27 декабря 1941 г. черновые планы операции были доложены Генштабу, где ожидаемо не вызвали энтузиазма. Однако Главком Объединённого флота был сишком влиятельной фигурой, чтобы можно было просто приказать ему не заниматься не своим делом, поэтому сотрудникам Отдела планирования Генштаба флота было поручено найти объективные аргументы против. Капитан 1-го ранга Сигэнори Ками, которому досталась эта работа, даже не стал изучать реалистичность соб­ствен­но воен­ной операции, а занялся проблемами логистики. Согласно его расчётам, только для снабжения гипо­те­ти­чес­ки захваченных Гавайских островов потребовалось бы не менее 60 транспортов ежемесячно, а с учётом неизбежных потерь на маршруте – даже больше.

Как впо­след­ствии сформулировал суть своих возражений главный критик этой операции, капитан 2-го ранга Тацукити Миё: «Ос­та­ётся только догадываться, понимал ли главнокомандующий Ямамото, насколько неэффективной окажется авиаразведка, если Мидуэй послужит базой. Сделал ли он тщательный учет того, как огромны расходы ресурсов и велики трудности в поддержании снабжения такого изолированного острова; как уменьшится воздушная мощь, которую нужно под­дер­жи­вать на уровне в других районах, и как повлияет все это на оперативную активность флота».