Военная промышленность 3-го Рейха во 2 МВ , Интенсивность загрузки военной промышленности 3-го Рейха, наличие тудовых ресурсов, возможности по увеличению объёмов производства.
Лев Троцкий
Отправлено: 14 января 2024 — 02:44
Забанен
Сообщений всего: 39
Дата рег-ции: 13.01.2024
Репутация: 0
[+]
"В июне 1940 Γ·> после падения Франции, французские авиазаводы достались Германии. Что касается французских заказов в США, то их унаследовала Великобритания. В сочетании с заказами, размещенными самой Британией после начала войны, Лондон к концу июня 1940 г· ожидал доставки из США не менее 10 800 самолетов и 13 тыс. авиационных двигателей в течение следующих 18 месяцев. Кроме того, в самой Великобритании за это время было бы выпущено 15 тыс. военных самолетов. В то же время британское Министерство авиационной промышленности вело с американцами переговоры о поставке еще многих тысяч машин.
Для сравнения отметим, что общее производство самолетов в Германии составляло в 1940 г· всего 10 800 штук, а в 1941 г· увеличилось лишь до 12 тыс.: о таких разочаровывающих темпах роста мы подробнее поговорим ниже. Кроме того, Америка осуществляла свою собственную гигантскую программу перевооружения, которая ставила Германию в еще более неравное положение.
По сути, совместные запросы британцев и американцев были так велики, что они потребовали напряжения даже американских промышленных ресурсов. Но США не стали отвечать на это ограничением британских закупок. Наоборот:
23 июля 1940 г· британские агенты по снабжению, находившиеся в Вашингтоне, были приглашены на тайную встречу с американцами, ответственными за промышленное планирование, и на этой встрече было принято решение об увеличении мощностей американской авиационной промышленности с тем, чтобы она могла выпускать не менее 72 тыс. самолетов ежегодно. Благодаря этому Великобритания гарантированно получала з тыс. самолетов в месяц —втрое больше, чем в тот момент производилось в Германии.
Однако в итоге Британия так и не получила такого количества самолетов и перед ней так и не встал вопрос о том, как за них расплачиваться. Тем не менее возрастание американских производственных мощностей, инициированное в 1940 г- было вполне реальным. В 1940 г· США выпустили 6019 боевых самолетов, из которых Британия получила 2006, а Франция — 557 · В 1941 г· США выпустили 19 433 боевых самолетов — больше, чем Британия или Германия,—и британцам досталось 5012 из них . В 1942 г. число боевых самолетов, выпущенных в США, подскочило до 48 тыс., что было лишь немногим меньше цели, поставленной Рузвельтом. Британия получила всего 7775 самолетов. Но это едва ли имело значение, так как США тоже вступили в войну. К 1943 г· Америка превзошла «утопическую» цель в 72 тыс. самолетов: их производство достигло ошеломляющего уровня в 85 898 штук. Еще больше объемы производства выросли в 1944 г· Может показаться некорректным ссылаться на эти цифры при разговоре о том, что происходило летом 1940 Γ·> но суть именно в этом и заключается. Хотя мобилизация американской экономики после Перл- Харбора стала легендой, она началась не в декабре 1941 г· Основы подавляющего воздушного превосходства союзников были заложены еще летом 1940 Γ·> став прямой реакцией на победу немцев во Франции. Вопрос о том, сядут ли за штурвалы этих бомбардировщиков британские или американские пилоты, еще не был решен, как и неприятный вопрос оплаты, но выпуск бомбардировщиков в любом случае начался."
как видим фиговая у них была военная промышленность.
за 1941 год выпустили всего 12 000 самолётов
в то время как США выпустили целых 19 433 из которых 5 012 отправили в Англию.
а в 1944 США выпустили 85 898 самолётов.
Так что в 1940 - м году война для немцев была безнадёжно проигранна.
Похожие темы: Военная промышленность 3-го Рейха во 2 МВ
Что, Где, Когда Используя принципы легендарной игры изложить мало известные, но занимательные факты из военной истории, истории наград, воинских званий и т.п.
Сообщений всего: 39
Дата рег-ции: 13.01.2024
Репутация: 0
[+]
11 марта 1941 г· конгресс немедленно ассигновал 8,3 млрд долларов на оплату военных поставок для Великобритании. Эта сумма, в зависимости от обменного курса составлявшая от 25 до 33 МЛРД рейхсмарок, была эквивалентна двум годам работы германской военной промышленности. В частности, 2 млрд долларов были сразу же выделены на немедленное производство 11 800 боевых самолетов, благодаря чему число самолетов, уже заказанных Британией, удвоилось. В то же время общая стоимость всех заказов вермахта в оккупированной Европе приближалась к 3 млрд рейхсмарок, или примерно 75 млн долларов. Если к концу 1941 г· Британия получила из США 5012 собранных самолетов,
то Германия получила всего 78 самолетов из Франции и Нидерландов. В 1942 г., когда промышленность США работала преимущественно на их собственные нужды и поставки в Великобританию были ограничены цифрой в 7775 самолетов,
люфтваффе получили с оккупированных западных территорий 743 самолета. В целом за всю войну для люфтваффе, самого предприимчивого из субподрядчиков вермахта, было поставлено всего 2517 самолетов из Франции и 947 из Нидерландов.
Сообщений всего: 6662
Дата рег-ции: 3.02.2016
Репутация: 20
Лев Троцкий пишет:
то Германия получила всего 78 самолетов из Франции и Нидерландов
Иоанн Викинг!
LW НЕ нужны французские боевые самолёты.
Их ЛТХ много хуже чем немецких.
Мало того придётся с нуля организовывать процесс обучения пилотов и систему ТОиР (тех экспл и ремонт).
Лев Троцкий пишет:
Для сравнения отметим, что общее производство самолетов в Германии составляло в 1940 г· всего 10 800 штук
В США в 1940 году было выпущено ВСЕГО 1209 боевых самолётов.
Причём из них 948 учебные машины.
В 1941 году АвиаПром США произвела только 8723 боевых машин.
Сообщений всего: 9910
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
Румянцев пишет:
Лев Троцкий пишет:
то Германия получила всего 78 самолетов из Франции и Нидерландов
...
LW НЕ нужны французские боевые самолёты.
Их ЛТХ много хуже чем немецких.
Мало того придётся с нуля организовывать процесс обучения пилотов и систему ТОиР (тех экспл и ремонт).
Так LW не только боевые аэропланы.... ...Итак, получается с 1941 по 1944 год было выпущено: 515 C.440, 120 Potez 63.11, 168 Si.204, 293 Fw.189, 784 Fi.156, 170 Bf.108, 23 Ar.196, 516 Ju.52 и 48 Do.24 (плюс некоторое количество Ar.396). Всего 2637 летательных аппаратов. По годам выпущено: 1941 – 182, 1942 – 668, 1943 – 1285, 1944 – 502 самолета. Можно сделать некоторые выводы: 1. Немцы организовывали на территории Франции производство исключительно вспомогательных машин: транспортных, учебных, разведывательных, спасательных. В Берлине однозначно не доверяли французам. 2. Цифра 3000 самолетов гуляющая по «интернетам» не соответствует действительности, хотя реальны объем выпуска для Люфтваффе приближаются к этому количеству. 3. Развертывание производства во Франции определенным образом разгружало заводы в Германии для выпуска боевых самолетов. ... Франц узская авиационная промышленност ь на службе у Люфтваффе ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
За этот пост сказали спасибо: Румянцев
vova6857
Отправлено: 1 августа 2024 — 11:58
лейтенант
Сообщений всего: 254
Дата рег-ции: 11.05.2023
Репутация: 2
fan1945 пишет:
1. Но зря Михаил1 считает, что имея больше танков и самолетов у немцев в 1942 на юге получилось лучше. Проблема-то была НЕ в
нехватке танков и самолетов. А горючего... А горючего было взять неоткуда. Шпеер и пишет, что именно в 1942 остро стоял вопрос о химической промышленности. Но требовалось минимум 8 месяцев максимальных/чрезвычайных усилий чтобы построить новые заводы синтетического горючего. Т.е. горючее можно было получить только в 1943-м... Но даже наличие горючего не
гарантировало снабжение ГА"Юг", а коммуникации. Т.е. целый комплекс проблем, которые немцы в тот период своевременно
решить не могли.
2. Оттого Гитлер и был озабочен сроками. Каждый месяц задержки "лил воду на мельницу" союзников... Германия
слабела, выбиваясь из сил, а союзники крепчали...
Повторюсь в N-ый раз. Если бы немцы начали мобилизацию промышленности заранее, в предположении будущей затяжной войны
.
- 1. Самое смешное, что потребление горючего в 42-м , у немцев, было выше чем в 41-м. Другое дело что запасы на складах в 42-м заметно просели: с 600 тыс. тонн до 300 тыс. тонн по авиабензину (а в декабре 42-го вообще - 250 тыс. тонн), автобензин - с 600 тыс. тонн до 380 тыс. тонн, дизель - с 300 тыс. тонн до 165 тыс. тонн. К началу 44-го склады опять пополнились. Наверно про это и говорил Шпеер? Но еще раз : потребление топлива в Рейхе , по сравнению с 41-м, выросло.
- 2. Ну а кто им виноват? Имея такое тотальное превосходство в силах на июнь 41-го , немцы уже не думали об мобилизации, они уже думали как "достать" Штаты, которые их "кинули" в начале войны.
Румянцев
Отправлено: 1 августа 2024 — 12:06
полковник
Сообщений всего: 6662
Дата рег-ции: 3.02.2016
Репутация: 20
vova6857 пишет:
с 600 тыс. тонн до 300 тыс. тонн по авиабензину (а в декабре 42-го вообще - 250 тыс. тонн), автобензин - с 600 тыс. тонн до 380 тыс. тонн, дизель - с 300 тыс. тонн до 165 тыс. тонн.
А можете назвать источник этих данных?
vova6857
Отправлено: 1 августа 2024 — 13:00
лейтенант
Сообщений всего: 254
Дата рег-ции: 11.05.2023
Репутация: 2
Не могу приатачить таблицу "Dokuments of German petroleum control organizations" - не помню уже где скачивал, давным-давно был срач на Милитере с Куртуковым.
За этот пост сказали спасибо: Румянцев
Румянцев
Отправлено: 1 августа 2024 — 13:03
полковник
Сообщений всего: 6662
Дата рег-ции: 3.02.2016
Репутация: 20
vova6857 пишет:
Не могу приатачить таблицу "Dokuments of German petroleum control organizations"
Спасибо!
Я всё понял.
vova6857
Отправлено: 7 августа 2024 — 12:21
лейтенант
Сообщений всего: 254
Дата рег-ции: 11.05.2023
Репутация: 2
Табель пишет:
- 1. Брусиловский способ наступления - это Ржев. Операция Марс.
- 2. Украина 43-44 - это наступление Фоша в 1918.
Нужны пояснения, аргументы и ссылки на авторитетов?
- 1. Брусиловский прорыв был отвлекающим маневром? Так как Сталин писал Черчиллю 27 ноября 1942, что начинаем активные боевые действия на центральном участке фронта, с целью отвлечения немецких войск от южного направления, так как на южном участке фронта у нас намечается несомненный успех. Я понимаю что Гланцу читать переписку Сталина противно, но Вы могли бы и почитать!
- 2. Однако! Продвижение союзников на 13 км (канадцы), Вы сравниваете с освобождением бОльшей части Украины? Какие же это "авторитеты" утверждают?
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.