Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Орден Иуды
Орден Иуды

Загрузил egor
(23-12-2014 23:20:33)

Комментарий: очень любопытный нумизматический документ. Спасибо.
Египетский истребитель танков Т-100
Египетский истребитель танков Т-100

Загрузил STiv
(29-04-2015 18:41:57)

Комментарий: Египетская сила!
Римский складной армейский нож, 3 век н. э.
Римский складной армейский нож, 3 век н. э.

Загрузил Малышок
(09-08-2015 07:28:51)

Комментарий: Судя по причиндалам - однозначно не "римский", а византийский. Рим не зн...
Истребитель И-16,    уничтоженный   на аэродроме  в первые дни войны
Истребитель И-16, уничтоженный на аэродроме в первые дни войны

Загрузил egor
(05-01-2016 19:15:54)

Комментарий: Скорее всего это УТИ-4 — (И-16 тип 15) (1935 г.) — двухместный учебно...



 Страниц (22): В начало « 14 15 16 17 18 19 [20] 21 22 »   
> Военная промышленность 3-го Рейха во 2 МВ , Интенсивность загрузки военной промышленности 3-го Рейха, наличие тудовых ресурсов, возможности по увеличению объёмов производства.
Михаил1 Пользователь
Отправлено: 7 ноября 2019 — 16:54
Post Id


полковник





Сообщений всего: 6528
Дата рег-ции: 22.06.2015  
Откуда: Подмосковье
Репутация: 27




 Artur1984 пишет:
Вы транслируете популярный миф. Не "121 построена", а более 100 штук находились в стадии очень близкой к боевой (многие проходили боевые испытания, какие то еще на стапелях доделывались). В реальности к концу апреля 1945 года в море смогли выйти 1 или 2 лодки, в основном из-за технических проблем.


Заказ на первые 270 единиц выдан трем вер­фям 6.11.1943 со сроком сдачи к сревралю 1945 г., до конца 1944 г. в общей сложности заказано 828. До капитуляции Германии в строй вош­ла 121 ПЛ., еще 11 (U-2532, U-2547, U-3045, U-3046, U-3047, U-3050, U-3051, U-3531, U-3532, U-3533, U-3534) были уничтожены у достроеч­ных стенок после спуска на воду. После прохождения испытаний мно­гим лодкам приходилось возвращаться на верфи для устранения "дет­ских болезней", что существенно задержало их окончательную готов­ность, поэтому единственной вышедшей в боевой поход стала U-2511.

 Artur1984 пишет:
Популярный миф, почерпнутый из "танкофанатских" записок. Это миф не по цене, а в том смысле, что сравниваются несравнимые вещи и один вид оружия считается неоспоримо важным в против другого. Можно заявить что и самолеты бы лучше вместо танков построили бы


Лодкам требовался металлы, нужные танкам. Про несравнимые вещи напомню историю Красного Сормова. До войны КС построил подлодки 60 штук, а с осени 1941 перешел на выпуск Т-34: 6276 Т-34-76 и 7488 Т-34.

Подлодки потеряли актуальность к 1944.

 Табель пишет:
U-боты потребляли солярку, в которой танки не нуждались. Не было конкуренции и за распределение металлов, железная руда не была в серьезном дефиците, а броневые листы на лодках отсутствовали. Численность экипажей лодок невелика, а трудовые ресурсы заводов Панцерваффе всегда были в приоритете.


1) Солярку делали на заводах синтетического горючего. Потом, кто мешал ставить дизели на танки? Вспомните БА Пума, ей дизель не помешал.

2)Вообще то и ее не хватало ( руду везли из Норвегии и Швеции), а так же из Лотарингии. В 1944 возникли сложности.

3) Численность экипажей танков тоже не велика. Пик численности это январь 1944 - 436 подлодок, где-то 21800 членов экипажа. Но их деятельность обслуживали сотни тысяч человек. Численность Кригсмарине на январь 1945 года - 700 тысяч человек, тогда как в начале войны 50000. До лета 1944, флот был больше Ваффен СС.
 Табель пишет:
Если согласиться с тем, что уже в 1943 году главной функцией Панцерваффе стала борьба с советскими танками (пожарники фюрера), то 430 танков, утопленных Дёницем в одном PQ-17 - ликвидация целой танковой армии. Панцерам для такого результата нужно было потеть и пыхтеть.


Мы потеряли под Сталинградом (оборона 2915 танков), Воронежско-Ворошиловградская оборонительная операция 2436 танков.

Потери при перевозке Ленд-Лиза за 3,5 года войны 1475 танков, причем это в значительной мере заслуга авиации, да и надводного флота. Атакуя полярные конвои погибло 33 подводных лодок, 1 линейный крейсер, 3 эсминца. Стоимость только 33-х семерок эквивалента стоимости 1320 Т-4 или 1650 штугов. Шарнхорст стоил как танковая армия.

 
email

 Top
> Похожие темы: Военная промышленность 3-го Рейха во 2 МВ

Что, Где, Когда
Используя принципы легендарной игры изложить мало известные, но занимательные факты из военной истории, истории наград, воинских званий и т.п.

Персональная флудильня Егозы
Не гордости ради, а исключительно возможности безнаказанно "сцепиться" для...

Конфликт на Украине
Военная и политическая составляющая конфликта.

Вот такие вот стихи...
Военная поэзия. У кого есь ещё что-то интересное?

Униформа 1920 годов
первая военная форма

Государственный Комитет Обороны
Производство вооружения, боеприпасов и военной техники

Табель Пользователь
Отправлено: 7 ноября 2019 — 22:18
Post Id


лейтенант





Сообщений всего: 328
Дата рег-ции: 23.07.2019  
Репутация: 4




 Михаил1 пишет:


1) Солярку делали на заводах синтетического горючего.


Солярка из угля не получалась. Не делали солярку из угля, только высокооктановый бензин.
 
email

 Top
fan1945 Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 04:55
Post Id


полковник





Сообщений всего: 7407
Дата рег-ции: 19.06.2013  
Репутация: 48




Читал, что "карманные линкоры" имели дизельные двигатели, которые создавали
сильнейшую вибрацию.
Как это бывает, мне показывали на транспортном рефрежираторе "Карское море".
Находиться/обитать при такой вибрации было невозможно. Разрушались переборки.
Лопался пластик отделки. Вибрацию не выдерживали трубопроводы и любые жесткие
соединения... И даже люди... Растерялся

ИМХО. Спор, кто/что важнее беспочвенный. Как писал Черчиль, именно немецкие лодки поставили Англию перед угрозой поражения... Так что, для Англии два десятка немецких лодок дополнительно, могли стать "мерой" поражения...
Для войны на Восточном фронте пара лишних танковых корпусов для немцев также могли
стать "последним батальоном", который решит судьбу кампании (возможно войны).
Этот вопрос приоритетов и еще одно напоминание о ДВУХ фронтах ...

ИМХО для меня до сих пор поразительно сколь малыми силами и усилиями немцы ПОЧТИ достигли
поставленных целей...!!!
 
email

 Top
база пишет: интересно было узнать историю службы своего деда,вот и нашел ваш сайт. узнал много интересного про вооруженные силы.
Зарегистрироваться!
Artur1984 Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 10:41
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4772
Дата рег-ции: 30.10.2011  
Откуда: Ростов-на-Дону, Россия
Репутация: 57

[+][+][+]


 Михаил1 пишет:
После прохождения испытаний мно­гим лодкам приходилось возвращаться на верфи для устранения "дет­ских болезней",

О чем я и написал. Лодки тривиально не были готовы. Не успели.

 Михаил1 пишет:
Лодкам требовался металлы, нужные танкам. Про несравнимые вещи напомню историю Красного Сормова. До войны КС построил подлодки 60 штук, а с осени 1941 перешел на выпуск Т-34: 6276 Т-34-76 и 7488 Т-34.

Несравнимые вещи - оба вида оружия нужны для разных целей. Это я и имел в виду.
Нельзя зациклится на чем то одном и пожертвовать другим.

 Михаил1 пишет:
отери при перевозке Ленд-Лиза за 3,5 года войны 1475 танков, п

Тем не менее пример корректный. Одна подлодка потопила 430 танков.
Сколько там транспортов и прочего потопили - вообще отдельная тема.
Вы исходите из послезнания что подлодки оказались менее эффективными чем думали, но фокус в том что это именно послезнание - в 1940-е этого заранее никто не мого знать
(Добавление)
 Румянцев пишет:
сего было введено в строй 118 подводных лодок XXI серии, но только одна из них - U-2511 (командир - корветтен-капитан Адальберт Шнее) - отправилась в боевой поход в Карибское море 3 мая 1945 года.

Вот вот. Практически то же самое что я имел в виду. Их просто не успели достроить - сильно помешали технические проблемы и налеты союзной авиации.

 Румянцев пишет:
ПЛ есть дата закладки спуска и передачи в состав конкретной флотилии.

Передача судна в состав флота не означает его готовности начать боевые действия.
 
email

 Top
Михаил1 Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 11:42
Post Id


полковник





Сообщений всего: 6528
Дата рег-ции: 22.06.2015  
Откуда: Подмосковье
Репутация: 27




 Табель пишет:
Солярка из угля не получалась. Не делали солярку из угля, только высокооктановый бензин.


Получалась, почитайте книгу Верхотурова "Подземные заводы 3-го Рейха", не получалось только делать керосин (для реактивщиков).

В 30౼40-е гг. на основе технологии Фишера—Тропша было налажено производство синтетического бензина (когазин-I, или синтин) с октановым числом 40౼55, синтетической высококачественной дизельной фракции (когазин-II) с цетановым числом 75౼100 и твёрдого парафина. Сырьём для процесса служил уголь, из которого газификацией получали синтез-газ, а из него углеводороды


 fan1945 пишет:
Читал, что "карманные линкоры" имели дизельные двигатели, которые создавали
сильнейшую вибрацию.


Да, но ее постепенно устраняли, зато были очень надежны и экономичны. http://wunderwaffe.narod.ru/Maga...K/1997_05/07.htm

 Artur1984 пишет:
Несравнимые вещи - оба вида оружия нужны для разных целей. Это я и имел в виду.
Нельзя зациклится на чем то одном и пожертвовать другим.


В 1944 году смысл в подводных лодках исчез, они перестали окупать себя: потери транспортов очень сократились, тогда как лодки несли огромные потери. Потом морская война утратила свою актуальность...
В январе 1945 года у немцев было...425 подлодок!!! Как это помогло им в ходе Висло-Одерской операции, боев за Будапешт, Арденны?

 Artur1984 пишет:
Тем не менее пример корректный. Одна подлодка потопила 430 танков.
Сколько там транспортов и прочего потопили - вообще отдельная тема.
Вы исходите из послезнания что подлодки оказались менее эффективными чем думали, но фокус в том что это именно послезнание - в 1940-е этого заранее никто не мого знать


Не одна, а куча авиации и целая флотилия ПЛ (11 ПЛ). Я не против выпуска лодок до 1943 года, более того, его еще с 1935-го надо было форсировать и торпеды проверять по настоящему. Но после 1943 надо было все силы бросать на выпуск сухопутных вооружений.

За этот пост сказали спасибо: Волкон
 
email

 Top
Лебедь Генерал Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 11:50
Post Id



майор





Сообщений всего: 1226
Дата рег-ции: 29.03.2015  
Откуда: Удмуртия. г. Воткинск.
Репутация: 2

[+]


 Табель пишет:
Солярка из угля не получалась. Не делали солярку из угля, только высокооктановый бензин.
Солярку гнали только из нефти. А дизеля были на флоте. На танки дизелей(солярки) не хватало уже. Хорошо
-----
Arbeit macht mich frei
 
email

 Top
Волкон Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 14:41
Post Id


генерал-майор





Сообщений всего: 27854
Дата рег-ции: 29.01.2010  
Репутация: 55

[+][+]


Если не ошибаюсь Гитлер заказал создать толстобронные танки в конце 41 года. И Пантера и Тигр получились тяжёлыми. С очень ненадёжными ходовыми частями. Это уже не были танки рейдирования на большие расстояния. Не танки глубоких операций и маневренного периода войны. Гитлер, что уже тогда проинтуичил ,что скоро наступит сугубо оборонительный период? Да и Курская дуга это тупик -конец маневрированию. Ибо блицкриг-это когда с чёрного хода вошли : "привет голубчики, не ждали, хэндэ хох!". И напротив СССР только наращивал выпуск средних ,а не тяжёлых танков. Видать готовился именно рейдировать ими.
 
email

 Top
Михаил1 Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 14:43
Post Id


полковник





Сообщений всего: 6528
Дата рег-ции: 22.06.2015  
Откуда: Подмосковье
Репутация: 27




 Лебедь Генерал пишет:
Солярку гнали только из нефти. А дизеля были на флоте. На танки дизелей(солярки) не хватало уже.


Уже отвечал: В 30౼40-е гг. на основе технологии Фишера—Тропша было налажено производство синтетического бензина (когазин-I, или синтин) с октановым числом 40౼55, синтетической высококачественной дизельной фракции (когазин-II) с цетановым числом 75౼100 и твёрдого парафина. Сырьём для процесса служил уголь, из которого газификацией получали синтез-газ, а из него углеводороды


Как не странно, у немцев самый небольшой дефицит был именно солярки.
 
email

 Top
Табель Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 14:44
Post Id


лейтенант





Сообщений всего: 328
Дата рег-ции: 23.07.2019  
Репутация: 4




 Лебедь Генерал пишет:
 Табель пишет:
Солярка из угля не получалась. Не делали солярку из угля, только высокооктановый бензин.
Солярку гнали только из нефти. А дизеля были на флоте. На танки дизелей(солярки) не хватало уже. Хорошо


Михаил 1 в чем то прав. По методу Бергиуса из угля дизтопливо (солярка) не получалось никак, от слова совсем. А по методу Фишера и Тропша синтетический соляр и мазут вполне гнали. Распределение установок примерно поровну (между двумя методами).
Однако синтетическая соляра оказалась еще более капризна к низким температурам, чем синтетический бензин. Если при температуре - 25 градусов, бензин из угля застывал в непрокачиваемую насосами массу (проблемы начинались даже просто при минусовых температурах), то с солярой из угля совсем беда. Даже специальные примеси не помогали. Посылать Бисмарк (или У-бот) к айсбергам с таким топливом - самоубийство. Поэтому ВМФ рейха питалось солярой из нефти, опять же совершенно не конкурируя за топливный ресурс с панцерфаффе...
 
email

 Top
Artur1984 Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 14:46
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4772
Дата рег-ции: 30.10.2011  
Откуда: Ростов-на-Дону, Россия
Репутация: 57

[+][+][+]


 Михаил1 пишет:
1944 году смысл в подводных лодках исчез, они перестали окупать себя: потери транспортов очень сократились, тогда как лодки несли огромные потери.

Папа Дениц так не считал. В любом случае к началу лета 1944 года Рейх был абсолютно обречен. Высадка в Нормандии и "Багратион" обозначили что окончание войны уже вопрос месяцев.
Проблема была даже не в подлодках, а в перекосах вообще - то строим корабли, то не строим, а только подлодки. То увлечение вундертанками вроде Тигра или вундервафлями реактивных самолетов и т.п.
Те же ракеты ФАУ стоили ох...х денег и усилий например, соотносительно с их эффективностью.

 Михаил1 пишет:
В январе 1945 года у немцев было...425 подлодок!!! Как это помогло им в ходе Висло-Одерской операции, боев за Будапешт, Арденны?

У немцев было также "много" танков и самолетов по бумаге. Как и в случае с подлодками, и вообще в общей ситуации с вооруженными силами - с осени 1944 года начинает быстро нарастать кризис исправности техники и нехватки всего и вся (запчасти, топливо), с января 1945 года принявший характер все более заметной катастрофы. Иначе говоря из 425 подлодок на бумаге реально боеспособна была только какая то часть.
Мы приводили подобный пример с танками немцев в марте-апреле 1945 года, по бумаге их было все еще немало, в реальности только часть (не помню на память сколько) была полностью боеспособна - прочие были в отсутствие бензина вкопаны как артточки в землю, или вообще были сломаны, или не имели снарядов, большое количество тривиально находилось на заводах и в ремонтцехах, не будучи в состоянии быть отремонтированными.
Лишний металл от подлодок не помог бы немцам. В лучшем случае он позволил бы выпустить некоторое количество танков, но гораздо меньшее чем теоретический объем "экономии". Кроме металла нужно было топливо, цветные металлы (их острая нехватка с осени 1944 года резко ухудшила качество брони), экипажи, производство запчастей и разной химии для пороха и масла. Все это с поздней осени 1944 года в остром дефиците. Следовательно, это все равно неравноценная замена по объему.
1944 год - это "позняк метаться когда почки уже отказали".

 Михаил1 пишет:
Но после 1943 надо было все силы бросать на выпуск сухопутных вооружений.

А я знаю что есть "авиационщики", выступающие за ракеты и самолеты. Ха-ха

(Отредактировано автором: 8 ноября 2019 — 14:55)

 
email

 Top
Михаил1 Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 14:50
Post Id


полковник





Сообщений всего: 6528
Дата рег-ции: 22.06.2015  
Откуда: Подмосковье
Репутация: 27




 Лебедь Генерал пишет:
Солярку гнали только из нефти. А дизеля были на флоте. На танки дизелей(солярки) не хватало уже.


Уже отвечал: В 30౼40-е гг. на основе технологии Фишера—Тропша было налажено производство синтетического бензина (когазин-I, или синтин) с октановым числом 40౼55, синтетической высококачественной дизельной фракции (когазин-II) с цетановым числом 75౼100 и твёрдого парафина. Сырьём для процесса служил уголь, из которого газификацией получали синтез-газ, а из него углеводороды


Как не странно, у немцев самый небольшой дефицит был именно солярки.
 Табель пишет:
Михаил 1 в чем то прав. По методу Бергиуса из угля дизтопливо (солярка) не получалось никак, от слова совсем. А по методу Фишера и Тропша синтетический соляр и мазут вполне гнали. Распределение установок примерно поровну (между двумя методами).
Однако синтетическая соляра оказалась еще более капризна к низким температурам, чем синтетический бензин. Если при температуре - 25 градусов, бензин из угля застывал в непрокачиваемую насосами массу (проблемы начинались даже просто при минусовых температурах), то с солярой из угля совсем беда. Даже специальные примеси не помогали. Посылать Бисмарк (или У-бот) к айсбергам с таким топливом - самоубийство. Поэтому ВМФ рейха питалось солярой из нефти, опять же совершенно не конкурируя за топливный ресурс с панцерфаффе...


В книге Д. Верхотурова приводятся данные сокращению выпуска синтетического горючего вследствие постоянных воздушных налетов с мая по декабрь 1944 года. Так, если бы сохранялся апрельский уровень производства синтетического горючего, то за эти 8 месяцев немцы произвели бы 1400 тысяч тонн авиационного бензина, 1008 тысяч тонн автомобильного бензина и 712 тысяч тонн дизельного топлива. Фактически было произведено 365 тысяч тонн авиабензина (26%), 477 тысяч автобензина (47,3%), 511 тысяч тонн дизельного топлива (71,8%).

Где немцы использовали 511 тысяч тонн соляры? Полная заправка всех подлодок где-то 40-50 тысяч тонн
(Добавление)
 Artur1984 пишет:
Папа Дениц так не считал. В любом случае к началу лета 1944 года Рейх был абсолютно обречен. Высадка в Нормандии и "Багратион" обозначили что окончание войны уже вопрос месяцев.
Проблема была даже не в подлодках, а в перекосах вообще - то строим корабли, то не строим, а только подлодки. То увлечение вундертанками вроде Тигра или вундервафлями реактивных самолетов и т.п.
Те же ракеты ФАУ стоили ох...х денег и усилий например, соотносительно с их эффективностью.


1) Он ошибался. После катастрофы мая 1943 года немецкий подводный флот превратился в жертву. Шел по сути размен на 1-2 транспорта (чаще всего "Либерти" и новенькую ПЛ).

2) Трудно сказать, да Рейх был обречен, но имей немцы больше ликвидного оружия с 1944 года, агония могла бы затянуться.

3) Про ФАУ-2 много раз писал, самое безумное оружие.

 Artur1984 пишет:
У немцев было также "много" танков и самолетов по бумаге. Как и в случае с подлодками, и вообще в общей ситуации с вооруженными силами - с осени 1944 года начинает быстро нарастать кризис исправности техники и нехватки всего и вся (запчасти, топливо), с января 1945 года принявший характер все более заметной катастрофы. Иначе говоря из 425 подлодок на бумаге реально боеспособна была только какая то часть.
Мы приводили подобный пример с танками немцев в марте-апреле 1945 года, по бумаге их было все еще немало, в реальности только часть (не помню на память сколько) была полностью боеспособна - прочие были в отсутствие бензина вкопаны как артточки в землю, или вообще были сломаны, или не имели снарядов, большое количество тривиально находилось на заводах и в ремонтцехах, не будучи в состоянии быть отремонтированными.
Лишний металл от подлодок не помог бы немцам. В лучшем случае он позволил бы выпустить некоторое количество танков, но гораздо меньшее чем теоретический объем "экономии". Кроме металла нужно было топливо, цветные металлы (их острая нехватка с осени 1944 года резко ухудшила качество брони), экипажи, производство запчастей и разной химии для пороха и масла. Все это с поздней осени 1944 года в остром дефиците.
1944 год - это "позняк метаться когда почки уже отказали".


Даже в 1945 году немцы нам нанесли в общем то чудовищные потери - 800 тысяч безвозвратных потерь и 13,5 тысяч потерянных танков и САУ.

Далее, появись больше танков, САУ и зенитной артиллерии,немцы бы отсрочили потерю Рура, а так же нефтяных месторождений, да и заводов синтетического горючего. Обвал производства произошел в марте 1945.

 Artur1984 пишет:
А я знаю что есть "авиационщики", выступающие за ракеты и самолеты.


Если ракеты то Вассерфали, а так же 128мм зенитки и снаряды с радиовзрывателями. Возможности по наращиванию авиационного производства были исчерпаны.
 
email

 Top
Artur1984 Пользователь
Отправлено: 8 ноября 2019 — 16:37
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4772
Дата рег-ции: 30.10.2011  
Откуда: Ростов-на-Дону, Россия
Репутация: 57

[+][+][+]


 Михаил1 пишет:
1) Он ошибался

Этого никто тогда не знал. Знаете сегодня вы. Следовательно предпосылок не было к вашему решению без машины времени.

 Михаил1 пишет:
Далее, появись больше танков, САУ и зенитной артиллерии,немцы бы отсрочили

Как я уже указал - отсрочка составила бы в самом лучшем случае 2-3 месяца.
Дело ведь в том, что кроме озвученных мною проблем (танки надо снарядить, одной брони мало!), есть еще два важных обстоятельства, которые бы в том числе, не позволили бы из всего "сэкономленного" объема получить бы такой же по пересчету объем танков:
- Наличие мощностей и времени - если у вас 2 завода по 100 танков в неделю делают, то если вам дать материала на 500 танков - ваши 2 завода эти 500 танков все равно не сделают. Перепрофилирование заводов и людей требует опять таки времени, которого не было, и усилий.
- Вы не забывайте что союзники тратили также силы, людей и материалы на борьбу с подлодками. Иначе говоря, и союзники были бы сильнее, имея возможность больше матресурсов выделить на сухопутную армию. Плюс таки потопленные транспорты пришли бы по назначению, привезя таки материалы и танки в СССР или Европу и даже этим нивелировали бы часть "лишнего выпуска".
Следовательно в самом идеальном для немцев случае, на фронте оказалось бы на пару тысяч их танков больше, причем союзники могли бы свободные мощности скажем, выдать на выпуск своих танков.

 Михаил1 пишет:
Обвал производства произошел в марте 1945.

Производства да, ухудшение качества изделий и дефицит ремонтных ресурсов стал ощущаться с осени 1944 года после тяжелого разгрома в Белоруссии и поражения в северной Франции. Причина - нехватка рабочих, упрощение и ускорение производства с потерей качества, нехватка цветных металлов. Все больше танков "значатся" в частях, будучи в "среднем" ремонте. Процесс прогрессировал понемногу, с января 1945 года ускорился (поражение в Померании и Польше, потери уже нечем было компенсировать), с марта стал действительно обвальным.

 Михаил1 пишет:
Возможности по наращиванию авиационного производства были исчерпаны.

Попилить подлодки, вы ж сами предллагали... Ха-ха




 
email

 Top

Страниц (22): В начало « 14 15 16 17 18 19 [20] 21 22 »
Сейчас эту тему просматривают: 2 (гостей: 2, зарегистрированных: 0)
Метки: Военная промышленность, возможность увеличения объёмов производства, наличие трудовых ресурсов
« Великая Отечественная война 1941-1945 гг. »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
танковые двигатели, уазик патриот


Карта сайта


_ндекс._етрика

Военно-исторический форум, история России, военная история