Русские летчики сегодня

Частенько натыкаюсь на статьи о том, что русские летчики сегодня, действительно, самые смелые, так как только они (еще украинские также) выполняют самую опасную работу в рамках гуманитарных миссий, программ ООН, прочих проектов, которые касаются, как правило, стран Африки, Азии, Латинской Америки преимущественно в горячих точках. Иногда можно услышать или прочитать, что самолет или вертолет с русским/украинским экипажем был сбит в Анголе, Конго, Афганистане и т. д.
Как туда попадают наши ребята, почему ничего не слышно ни о немецких, ни о швейцарских, ни об английских гуманитарных экипажах; или они боятся летать в горячие точки?
Если случается беда, как Россия помогает семьям погибших или искалеченных, вмешиваются ли наши спецы, чтобы выдернуть из лап боевиков славян-пилотов, возникают ли ситуации, когда летчик нанимается сам, скажем, в Анголе, как доброволец, миную авиакомпанию-работодателя?
Есть ли свои герои, а также военные летчики, которые воюют на той или иной стороне боевиков в горячих точках? Были ли реальные случаи захвата наших воздушных судов, как это было показано в фильме «Кандагар»?

(Отредактировано автором: 13 мая 2013 — 23:14)
-----
Будь достоин!

Спасибо.

Здесь нечего добавить: согласен с Вами полностью!

Я все-таки, уважаемые форумчане, хотел быть поподробнее остановиться, именно, на летных операциях, если так можно выразиться, а не на общевойсковых. На мысль навела статья в журнале, кажется, что "Вокруг света" (извините, если ошибаюсь); года так два назад был номер с обложкой и соответствующей статьей - "В небе Африки только русские летчики". Вот тогда и появились вопросы, например, те о которых уже написал выше.
Вообще, складывается парадоксальная ситуация, например, летчик выполняет рейс по заданию ООН, например, попадает в плен к боевикам одной из воюющих сторон, почему в этом случае только РФ "давит" на соответствующую группировку или страну по своим каналам, а ООН, чьи интересы представлял летчик не пытается помочь? Может такая помощь негласно и совершается, например, по линии Интерпола или соответствующих западных спецслужб, но порой наши пилоты проводят в тамошнем плену подолгу.
А вот, скажем, другая ситуация: летчику загрузили "с гаком" на борт вооружения (допускаю, что командир экипажа об этом не знает) - подменные ящики, липовая маркировки, вместо английских трафаретов арабсике и т. д. - самолет поймали боевики; почему за все отвечает экипаж, а не те, кто загрузил "джентльменский набор для повстанческой армии"?
Опасностей там, конечно, очень много. Например, один знакомый летчик рассказывал, как ему сказал очевидец буквально следующее, что второй, проходя службу в Анголе (советский летчик) в дни перемерий или доворенностей в самолете перевозил одновременно как солдат правительственных сил, так и боевиков группировку Унита, причем обе группы военных были с полным вооружений. В самолете действовало джентльменское соглашение, и они только смотрели друг на друга косо, не наводя на оппонентов автоматы. Натерпеля экипаж, конечно, да и переводчик или совпровождающий офицер/дипломат в салоне самолета.
Насколько могу судить со слов одного летчика, то и с местными барышнями инструктаж перед вылетов туда, строго настрого общаться запрещает; мол, красивых девушек везде много, но там с ними романы лучше не крутить.
А, вообще, действуют международные нормы, по которым, скажем, если самолет работает по линии ООН и его сбили или экипаж попал на чужую территорию, то как минимум законная власть должна помогать экипажу самолета/вертолета?

(Отредактировано автором: 15 мая 2013 — 07:56)
-----
Будь достоин!