Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск
Репутация: 24
Валентин пишет:
Все как бараны пёрли за командиром, механически повторяя его действия.
А Вы думаете что в бою каждый действует в одиночку? Ошибаетесь Валентин! Звено истребителей ( четыре самолета) подчиняются своему командиру, в данном случае командиру звена. И самовольный уход в сторону от своих товарищей, это считалось как преступление. Если только сам командир не дал команду.
Или Вы считаете что немцы все поголовно действовали в одиночку и разобщенно? Тогда грош цена такому авиаподразделению, а командира ихнего нужно расстрелять за то что не сумел создать дисциплину. ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /
Сообщений всего: 2224
Дата рег-ции: 25.08.2010
Репутация: 11
Egor: раций не было - вот и причина "дисциплины", а те что были, работали так, что их вроде бы и не было. К концу войны дело поправилось (лендлиз помог).
А вот в отношении подготовки, то в военное время она была следующей: школа первоначального обучения - 3 месяца, затем школа пилотов - 6 месяцев. пилотирование только У-2 и УТ-2, затем перевод в часть лейтенантом, если выслуга более 4 лет и сержантом - если меньше. В части переобучение на боевые самолёты. Тех, кто показал высокие успехи направляли в школы командиров. Вот там обучение - 1 год. Если человек вообще самолёт впервые увидел - то сначала в школу лётной подготовки - 3 месяца, а потом уже в первоначальную школу и так далее. Вот и выходило - два года с хвостом для командиров, 9-12 месяцев - для остальных пилотов. А если учесть, что из этих месяцев кроме У-2 пилот ничего не видел и его в полку учить надо было заново - а учить некогда, вот и появилось утверждение, что лётчиков не готовили. Готовили, но плохо.
1Bot
Отправлено: 8 мая 2012 — 12:02
лейтенант
Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск
Репутация: 24
Валентин пишет:
направляли в школы командиров.
позвольте спросить, а что это за школа такая, школа командиров? Никогда не слышал что у пилотов были отдельные школы для командиров. ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /
Kifsif пишет: Искал целенаправленно форум, на котором можно по дореволюционной фотографии военнослужащего выяснить подробности о человеке.
В результате на форуме сильно помогли. Подсказали, что это кадет такого-то кадетского корпуса. Вслсдствие этого родственник найден в списках выпускников этого кадетского корпуса. Пока только в интернете удалось найти его следы. Но мы это постараемся исправить: дальше работать будем уже с литературой и запросами в архивы.Зарегистрироваться!
Alexis
Отправлено: 8 мая 2012 — 12:19
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Egor пишет:
Пургин, 23г.р.
апрель 40г. - ав/училище
осень 41г. - окончание училища
1,5г - по запасным частям
май 43г. - на фронте
Нашёл подтверждения Ваших слов по одному из лётчиков. Пургин, 23г.р.
Пургин Николай Иванович. Родился 19 февраля 1923 года в селе Левашово ныне Некрасовского района Ярославской области в семье крестьянина. Русский.
апрель 40г. - ав/училище.
Весной 1940 года был призван в Красную Армию и по комсомольской путевке направлен в Балашовскую военно-авиационную школу пилотов.
осень 41г. - окончание училища
Прошёл курс обучения на самолетах Р-5 и СБ, окончив его в 1941 году, когда уже шла война.
1,5г - по запасным частям С осени 1941 года проходил переподготовку в запасных полках в Буденновске, в Чистополе, под Казанью, потом в Ижевске. Только в весной 1943 года в Пензе закончил учебу и стал летать на штурмовике Ил-2.
май 43г. - на фронте
В июне 1943 года сержант Пургин убыл на фронт и был зачислен в 820-й (с 5 февраля 1944 года - 155-й гвардейский) штурмовой авиационный полк, в составе которого прошёл всю войну.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Пургину Николаю Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4614). http://www.warheroes.ru/hero/her...asp?Hero_id=6772
Всё же переподготовка присутствовала. Возможен вариант, что отбирали самых перспективных выпускников и с ними занимались дополнительно на курсах переподготовки. Все же остальные шли на фронт.
Как Вам такой вариант???
(Отредактировано автором: 8 мая 2012 — 12:20) ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Валентин
Отправлено: 8 мая 2012 — 13:08
подполковник
Сообщений всего: 2224
Дата рег-ции: 25.08.2010
Репутация: 11
Egor: школа командиров - это слэнг, официально - авиационное училище, выпускавшее командиров звеньев и эскадрилей. Кроме того, во время войны существовали и ускоренные курсы подготовки командиров звеньев.
(Отредактировано автором: 8 мая 2012 — 13:10)
Alexis
Отправлено: 8 мая 2012 — 13:35
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Egor пишет:
Вернее очень многие летчики находились в летном училище В ВОЕННОЕ ВРЕМЯ от 1,5 до 2,5 лет! А сейчас идет утверждение что наши летчики вообще не умели летать и налет был катастрофически мал.
Вот нашёл ещё интересную информацию. "...27 июня 1941 года директивой Генштаба был сформирован Липецкий авиационный учебный центр (ЛАУЦ), основной задачей которого являлось формирование новых (маршевых) авиационных полков на пикирующих бомбардировщиках Пе-2. На стадии формирования ЛУАЦ из Генштаба поступило распоряжение: «Спешно, для формирования авиационных полков, переучить на пикирующий бомбардировщик Пе-2 курсантов-пилотов, окончивших Тамбовское, Чкаловское и Энгельское училища». К 1 июля в Липецк прибыло 238 курсантов..." http://www.tambov.ru/tambov-hist...tstyle=f-smaller
Думаю, что всё же данные, которые Вы привели, все являются данными переподготовки лётчиков. Видите, что получается. Курсанты заканчивают учёбу, а их отправляют на новые курсы по переподготовке на новые самолёты. После этого выпуска, возможно, некоторые снова попали на какую-то переподготовку на ещё более новые самолёты.
Появлялись новые самолёты, менялась ситуация на фронтах и в небе и, соответственно, менялась необходимость в пилотах той или иной квалификации.
(Отредактировано автором: 8 мая 2012 — 13:36) ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
Ошибаетесь Валентин! Звено истребителей ( четыре самолета) подчиняются своему командиру, в данном случае командиру звена. И самовольный уход в сторону от своих товарищей, это считалось как преступление. Если только сам командир не дал команду. 
