|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Парашют. История создания, первоначаньное использование и дальнейшее применение. |
| |
Alexis  |
Отправлено: 11 сентября 2014 — 12:35 
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
Иммельман пишет: Была у меня книга 80-х гг издания, похоже, что вот эта: "Черненко Г. Т. Второе призвание. — Ленинград: Лениздат, 1982. — 160 с. — 50 000 экз.", найти к сожалению не могу. Там цитировалось.
А вообще, если верить вике, есть два издания: Котельников Г.Е. История одного изобретения: русский парашют. — М.-Л.: Детиздат., 1938. — С. 88, илл.
Котельников Г.Е. История одного изобретения: русский парашют. — М.-Л.: Детиздат, 2-е изд., испр. и доп., 1939. — С. 107, илл. Спасибо. Попробую что-то найти. Если найду, то дам знать. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
|
| |
|
| Капитан |
Отправлено: 1 августа 2016 — 22:37
|
лейтенант
Сообщений всего: 202
Дата рег-ции: 19.07.2016
Репутация: 5
|
http://simonat.livejournal.com/91887.html
Жизнь, как увлекательный роман - 7
Часть 7. Золотая гусеница.
Надо сказать, что с использованием в нашей авиации парашютов связана очень интересная история. Парадокс её заключается в том, что первый в мире авиационный ранцевый парашют создал русский изобретатель Глеб Котельников ещё в 1910 году, но, хотя парашют и был успешно применён в годы 1-й мировой войны, изобретение Котельникова не получило особого одобрения. Великий князь Александр Михайлович, шеф военной авиации царской России, заявил, что лётчики будут необоснованно пользоваться парашютом и перестанут беречь дорогую авиационную технику. Было решено снабдить ранцевыми парашютами экипажи самолётов-гигантов "Илья Муромец". Парашюты изготовили, но они так и остались лежать на складе.
Несколько позже, в 1918 году, в США тоже был создан авиационный ранцевый парашют, похожий на парашют Г. Е. Котельникова, и американцы сразу же наладили его массовое производство. С 1924 года все американские военные лётчики в обязательном порядке начали летать с парашютами, а фирма «Ирвин», выпускавшая их, расширяла производство и продажу по всему миру. В условиях экономического кризиса тех лет она напала просто на "золотую жилу": лёгкий, прозрачный купол парашюта оказался для фирмы надежной "крышей". Фирма процветала, выпуск продукции всё возрастал, воздушные силы многих стран стали вооружаться «зонтиками Ирвина».
Наша же страна в производстве парашютов по-прежнему отставала, хотя в 1926 году Г. Е. Котельников передал все свои изобретения, в числе которых были не только модели ранцевых парашютов, но и грузовой, Советскому правительству. Поэтому, чтобы снабдить парашютами хотя бы лётчиков-истребителей, больше других рисковавших жизнью, у фирмы «Ирвин» за золото были приобретены около двух тысяч американских парашютов.
Фирма не скупилась на рекламу и дарила каждому лётчику, кто спасётся на их парашюте, оригинальный золотой значок в виде гусеницы шелкопряда.
Такой значок получил и Бенедикт Бухольц. К сожалению, значок не сохранился: в годы Великой Отечественной войны, в Москве, моя бабушка, вдова Бенедикта Леоновича, обменяла золотую гусеницу на мешок картошки...
Нажмите для увеличения
(Добавление)
Нажмите для увеличения
 6 (19) июня 1912 года в деревне Салюзи (н.в. Котельниково) около Гатчины[img][img] был испытан парашют Г.Е. Котельникова на манекене по имени Иван Иванович Песков (был одет в форму с петлицами и авиашлем).[/img][/img]
Журнал "Техника Молодежи" № 6, 1962 год, стр. 26 |
| |
|
| Капитан |
Отправлено: 2 августа 2016 — 10:44
|
лейтенант
Сообщений всего: 202
Дата рег-ции: 19.07.2016
Репутация: 5
|
Только что выложил в библиотеку в тему, где есть самолеты вот эту книгу по парашютам:
Автор: Кайтанов Константин
Название: Под куполом парашюта
Жанр: Документальная литература
Издательский дом: Издательство ДОСААФ СССР
Год издания: 1984
Аннотация:
В редких повестях и романах для юношества вы найдете такое множество эпизодов и приключений, как в книге летчика-парашютиста К. Кайтанова. Прыжки из мертвой петли, из пикирующего самолета, прыжки из стратосферы, спуск на полотно железной дороги в момент, когда навстречу на полном ходу несется поезд… И тут же — рядом с самыми удивительными приключениями — деловые страницы, объясняющие читателю все особенности и сложности летного и парашютного искусства. И, однако, читателю ни на минуту не кажется, что книжка раздваивается, делится на части, познавательную и приключенческую. Все сведения, которые дают в своих книгах летчики, неразрывно связаны с действием; действие же требует от читателя неослабного внимания к каждой деловой строке. Но воспитательная ценность этих книг не только в знаниях, которые они дают читателю. Они учат его закалять волю, относиться просто, строго и вдумчиво к удачам и неудачам. К. Кайтанов подробно останавливается на нескольких случаях, когда парашютисты-новички перед полетом «трусили». Серьезный разбор каждого такого случая заставляет читателя заново проверить свои обычные представления о мужестве и малодушии. |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (2): « 1 [2] |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
