Могла ли Российская Империя вывести из войны Австро - Венгрию в 1914 году?

W 1911 r. d-two wojsk inż. opracowalo bardzo szczegółowy plan pt. Die Weichsel als Transportlininie”, zakładający w czasie wojny rekwizycją wszystkich jednostek wodnych -w tym statków wiślanych- przeznaczonych do transportu towarów i zaopatrzenia pod nadzorem wojskowym.Tymczasem jesienią 1912 r. w czasie kryzysu bałkańskiego, d-wo 1 Korpusu w Krakowie postanowiło uzbroić i opancerzyć 6 parowców Namiestnictwa Galicji, co też przeprowadzono, na ktore wyznaczono za d-ców oficerów piechoty. Doszło do protestu wniesionego przez Generalny Inspektorat Wojsk Inżynieryjnych, ale ostatecznie w 1913 r. te 6 statków wyłączono z spod Inspektoratu Wojsk Inż. i wpisane na listę floty, co predysponowało je do używania nazwy S.M.S. .........

Wybuch wojny spowodował, że wystąpił dualizm: “Dunajec”, “Kopernik”, “Krystyna”, “Melsztyn”, “Tyniec”, “Wanda” i “Wawel” zostały uzbrojone i wykorzystano jako flotylle bojową, ale równolegle powołano żeglugę transportową pod zarządem wojskowym wykorzystując pozostałe jednostki jak parowiec “Kraków”, należący do Namiestnictwa Galicji oraz “Wilgę”- małą jednostkę inspekcyjno-holowniczą- także własność Namiestnictwa Galicji. Nie wiem czy druga jednostka, trochę większa od “Wilgi” o nazwie “Iskra”, która wg Schrotta została uzbrojona w 2 KM-y (?) była wykorzystana do tego celu. Wg. instruckcji austriackiej z 1911 r. “Kraków” mógł holować zestaw 16 galarów, “Wilga” 3, a “Iskra” 4.
Żegluga transportowa musiala działac i gdyż b. ważnym elementem były miedzy innymi dostawy węgla dla Krakowa . Z Zagłębia Dąbrowskiego, rzeką Przemszą, przewożono go galarami do Krakowa i okolic. Ale nie tylko.
Pomimo, że Winkler mylnie podaje, że Weichseltransportlininekommado (W.T.L.K.) powstało w 1917 r. mam pewnośc, że rekwizycję tabory wiślanego z Galicji przeprowadzono zgodnie z planem i zorganizowano linie transportowe na Wiśle i przyległych wodach juz w 1914 r., tak jak to przewidywala instrukcxja z 1911 r.
NOTKA: Podejrzewam, że Dyskant popełnił błąd kiedy skorygował Schrotta i podał, że to nie Philippovic był d-cą C-k Flotylli Wiślanej, ale Jerzy (Georg) Zwierkowski. W II tomie Kadr Morskich Rzeczypospolitej znajduje się ciekawy wpis w życiorysie Zwierkowskiego: “ VII 1914 zmobilizowany, kierował początkowo żeglugą na Wiśle”. Moim zdaniem potwierdza to moją tezę, że Zwierkowski był zaangażowany w działanośc i to nie K.u.k. Weichsel Flotilla, ale właśnie Weichseltransportlinie, czyli flotylli transportowej. O tym, że zagadnienia przewozów Wislą były mu znane swiadczy fakt, że grudniu 1918 r. pracując jako ekspert w polskim biurze kongresowym (Kongres Wiedeński) opracował memoriał pt. “Wisła jako najkrótsza i najtańsza komunikacja państwa polskiego z Morzem Bałtyckim”.

начал действия по захвату понтонной переправы через Сан. 2-ой конно-горный артиллерийский, дивизион, входящий в дивизию, открыл огонь по позициям противника. Комбинированная атака в пешем и конном строю была успешна. Конно-сапёрные команды казачьих полков немедленно приступили к ремонту повреждений паромной переправы и подготовки её к штатной работе.