|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Лучший истребитель Второй Мировой войны |
| |
Valerun  |
Отправлено: 29 августа 2011 — 15:36 
|
майор
Сообщений всего: 1740
Дата рег-ции: 12.06.2011
Репутация: 8
|
oleg_k111 oleg_k111 пишет: Валерий, не сочтите за обиду, но я Вас по-дружески поправлю.
Олег, какие могут быть обиды! Я не специалист широкого профиля, моя специализация - Генштаб РККА в 1918-1920 гг. (пока, планирую справочник с расширением хронологии до конца 1930-х!)
Но это к самолетам не относится. Да и не может быть один человек специалистом во всех темах!
Второй мировой войной интересуюсь давно, если бы знал немецкий - занимался бы офицерским корпусом нацистской армии, но немецкого я не знаю, поэтому остается просто читать книги на эту тему...
В общем, нет никаких вопросов - поправляйте пожалуйста, если Вы данный вопрос знаете лучше меня! Я буду только рад...
(Добавление)
oleg_k111 пишет: "Аэрокобра", "Лайтнинг" и Ме-110 можно смело убрать из списка.
Погодите, на Аэрокобре воевал и вполне успешно Александр Покрышкин и называл еще свой самолет "моя кобрятка"
Вот ссылка на Интернет по этому вопросу:
http://otvet.mail.ru/question/29936341/
А еще есть замечательная книга в серии ЖЗЛ - "Покрышкин" Автор ее - Тимофеев А.В. Вот сведения про аэрокобру Покрышкина оттуда, в частности...(Отредактировано автором: 29 августа 2011 — 15:46)
-----
Каминский В. В. Выпускники Николаевской Академии Генерального Штаба на службе в Красной Армии. СПб.: Алетейя, 2011 |
| |
|
 | Bot пишет: Зашел через Яндекс, искал исторический форум и нашел. Я даже не ожидал, что в Сети живет столько порядочных и добрых людей, которые готовы поделиться знаниями по истории. Как мне сказал один знакомый, можно истоию на вашем форуме выучить!Зарегистрироваться! |
| oleg_k111 |
Отправлено: 31 августа 2011 — 14:51
|
майор
Сообщений всего: 1446
Дата рег-ции: 28.02.2011
Откуда: Петербург
Репутация: 6
|
Valerun пишет:
Погодите, на Аэрокобре воевал и вполне успешно Александр Покрышкин и называл еще свой самолет "моя кобрятка"
Вот ссылка на Интернет по этому вопросу:
http://otvet.mail.ru/question/29936341/
"Аэрокобра" была забракована американскими ВВС. Это значит, что она была хуже, чем американские истребители, принятые на вооружение.
По сравнению с советскими истребителями начала войны она была не хуже.
Покрышкин на ней летал определённое время.
Но тут надо понимать, что для крутого лётчика большое значение имеет комфорт.
Западная техника была намного комфортней отечественной.
Остальное он может компенсировать своим мастерством. Покрышкин и на советских истребителях одерживал победы.
Так что этот факт не позволяет делать вывод об исключительно высоких ТТХ этого самолёта. |
| |
|
| Valerun |
Отправлено: 31 августа 2011 — 23:07
|
майор
Сообщений всего: 1740
Дата рег-ции: 12.06.2011
Репутация: 8
|
oleg_k111mischuta69
Цитата: Покрышкин сам признавался , чем ему нравилась "кобра" , в фильме "Великая Отечественная"- наш советский аналог "Неизвестной войне" , что переделал все вооружение на одну гашетку , как поймал в прицел , нажал и все.
Так вот в том то и дело: я фильм не смотрел, но с удовольствием прочитал биографию Покрышкина в ЖЗЛ: впечатление на этот счет ясное у меня осталось: "Аэрокобра" Покрышкину нравилась больше советских машин.
Кстати, а что Вы скажете насчет британских "Спидфайров"? Они ведь удержали небо Англии в 1940-42 гг., когда шла битва за Англию. А против них был один из лучших, насколько я знаю, истребителей 2-ой мировой - Ме-109bf?
-----
Каминский В. В. Выпускники Николаевской Академии Генерального Штаба на службе в Красной Армии. СПб.: Алетейя, 2011 |
| |
|
| Арбайтен |
Отправлено: 1 сентября 2011 — 13:25
|
старший сержант
Сообщений всего: 180
Дата рег-ции: 21.08.2011
Репутация: 0
|
Дело не в самолете - Высокое мастерство советских летчиков, летавших на "Аэрокобрах", подтверждается также и тем, что ни один из пилотов союзников, летавших даже на более совершенных самолетах-истребителях типа "Мустанг" или "Спитфайр", не мог достичь подобных результатов.
Так, например, известные американские асы Бонд и МакГуайр сбили соответственно 40 и 38 самолетов, англичанин Джонсон - 38, а француз Клостерман - 33 самолета противника.
Мессер, Спитфайр, Зеро... Фигня это все. Самый ОПТИМАЛЬНЫЙ истребитель Великой Отечественной, да и всей Второй мировой войны это Ла-7.
Скоростной, маневренный, с мощным вооружением, и что в условиях войны крайне важно, простой и дешевый как в производстве, так и в эксплуатации. |
| |
|
| oleg_k111 |
Отправлено: 1 сентября 2011 — 14:35
|
майор
Сообщений всего: 1446
Дата рег-ции: 28.02.2011
Откуда: Петербург
Репутация: 6
|
Никто не спорит с тем, что Покрышкин любил "Аэрокобру".
Иначе он бы на ней не летал. Советские асы (как и другие) были на особом положении, они могли выбирать себе самолёт по вкусу.
Спор у нас по другому вопросу: ПОЧЕМУ ПОКРЫШКИН ЛЮБИЛ "АЭРОКОБРУ"?
Я утверждаю, что из-за комфорта. Также очень возможно, что американский самолёт был просто качественней по сборке, реже выходили из строя детали.
Вы же (Valerun и mischuta69), утверждаете, что из-за высоких характеристик "Аэрокобры".
Фирма "Белл Эркрафт Корпоройшн" всего произвела примерно 10000 самолётов
Р-39 разных модификаций с 1940 по 1944 гг.
При этом примерно половина из общего количества была поставлена в СССР.
В США самолёт имел очень ограниченное применение, не найдя себе законного места ни в ВВС, ни в ВМФ.
Великобритания поначалу закупив партию "Аэрокобр", впоследствии расторгла контракт с "Белл Эркрафт".
Характеристики самолёта с точки зрения Пентагона были неудовлетворительны.
Американские военные постоянно требовали переделок самолёта под свои требования, что фирма-производитель так и не смогла выполнить в полном объёме. |
| |
|
| oleg_k111 |
Отправлено: 2 сентября 2011 — 15:37
|
майор
Сообщений всего: 1446
Дата рег-ции: 28.02.2011
Откуда: Петербург
Репутация: 6
|
mischuta69 пишет:
А у него была альтернатива? Вот Рудель до конца войны летал на Ю-87 потому , что больше не мог ни на чем.Идиот.А часть Покрышкина чем вооружили , на том и летал.
А что вся техника в частях была одинаковой?
Вы оспариваете меня в том, что он мог выбрать себе самолёт? (естественно когда уже был асом, героем и командиром) |
| |
|
| oleg_k111 |
Отправлено: 5 сентября 2011 — 14:54
|
майор
Сообщений всего: 1446
Дата рег-ции: 28.02.2011
Откуда: Петербург
Репутация: 6
|
mischuta69 пишет: Да.Это только в люфтваффе было возможно , что все пересели на современные ФВ-190 , а один ас Рудель продолжает летать на Ю-87.Ну нравится он ему.Да больше ни на чем не мог.Разве было возможно в ВВС РККА чтобы полк воевал на ЛА-5 , а Покрышкин на "кобре"?Конечно нет.
Честно говоря, не смог найти достоверную информацию. Всё какие-то пересказы через десятые руки.
Есть версии, что по приказу сверху Покрышкина вынудили пересесть на "Лавочкин",
по другим версиям Лавочкин лично ему обещал, что его самолёт лучше, чем Р-39.
Хотя по чисто техническим соображениям, наверное Вы - правы.
В подразделении техника должна быть одинакового типа.
Но возможен и такой вариант: если командир полка хочет определённый тип истребителя (при этом он уже заслуженный лётчик), то возможно, что при наличии этих истребителей, его полк вооружат ими в первую очередь.
Про Руделя в википедии написана странная вещь: "также летал на истребителе
Fw 190". Пилот пикировщика - на истребителе?
Может быть имется в виду FW-190 модификаций "f" или "g", которые были штурмовиками, но имели и воздушное наступательное вооружение. (Отредактировано автором: 5 сентября 2011 — 14:55) |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
