Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Ми-28Н  "Ночной охотник"
Ми-28Н "Ночной охотник"

Загрузил egor
(27-02-2015 15:23:37)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Летчик бомбардировщика
Летчик бомбардировщика

Загрузил МАГАЗИНЕР
(28-02-2015 20:04:45)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Пехотный танк "Черчилль"
Пехотный танк "Черчилль"

Загрузил foma
(03-03-2015 19:17:26)

Комментарий: Танк имел хорошую бронировку, поэтому и "задержался" до конца войны.
Не будь обезьяной - выйди из стада!
Не будь обезьяной - выйди из стада!

Загрузил МАГАЗИНЕР
(09-06-2015 21:38:13)

Комментарий: Тонкий идеологический подход!-))) Обезяны про себя?


 Страниц (14): В начало « 6 7 8 9 10 [11] 12 13 14 »   
> КВ-34 - единый танк Красной Армии , В 1940 г. на смену Т-28/Т-35 мог прийти непротиворечивый танк КВ-34, как компиляция КВ-1 и Т-34
Радист Пользователь
Отправлено: 31 октября 2014 — 20:32
Post Id



полковник





Сообщений всего: 6350
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




 Tankdriver пишет:
Ан-124 «Руслан»


1) Их было всего 55 построено за всю историю
2) Да, его грузоподъёмность 120 тонн, но не будет ли проблем с центровкой веса?

 Tankdriver пишет:
Железная дорога. Тот же Маус был вполне транспортабелен по жд.


И платформа с танком проходила по габаритам через мосты и т.п.? А как его сгружали?
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.

 
email

 Top
> Похожие темы: КВ-34 - единый танк Красной Армии

Критика присяг, которые мы принимаем
Ретроспектива присяг в российской армии и их критика

Новый российский БТР "Бумеранг"
не все то танк, что в броню одето

Ротмистр Брауншвейгского кирасирского полка Иероним Карл Фридрих фон Мюнгхаузен: правда и вымысел
барон как реальный исторический персонаж: факты жизни и службы в русской армиии

Уничтожение объектов экономики - верный путь к победе в войне?
Результатов в войне добиваются не только самолетами, танками и героическими штыковыми атаками...

От черной икры к солдатской каше
Деятели искусства для нашей армии

Вышли из строя по причине...
Небоевые потери танков СССР.

Tankdriver Пользователь
Отправлено: 31 октября 2014 — 21:34
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2840
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Радист пишет:
 Tankdriver пишет:
Ан-124 «Руслан»


1) Их было всего 55 построено за всю историю
2) Да, его грузоподъёмность 120 тонн, но не будет ли проблем с центровкой веса?

Проблем с центровкой не будет - точечный вес проще центровать, чем распределенный разномастный. И поверьте, если начнется такая война, что потребуются 150-тонные танки, то АН-124 будут клепать как горячие пирожки)))
 Радист пишет:

 Tankdriver пишет:
Железная дорога. Тот же Маус был вполне транспортабелен по жд.


И платформа с танком проходила по габаритам через мосты и т.п.? А как его сгружали?


Проходила. Маус доставили на штатной платформе в Кубинку, без особых проблем.
Сходил Маус своим ходом с платформы, как и заходил на неё.

(Отредактировано автором: 31 октября 2014 — 21:35)

 
email

 Top
Радист Пользователь
Отправлено: 31 октября 2014 — 22:02
Post Id



полковник





Сообщений всего: 6350
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




 Tankdriver пишет:
точечный вес проще центровать, чем распределенный разномастный


Моногруз такого размера достаточно компактного размера?

 Tankdriver пишет:
АН-124 будут клепать как горячие пирожки)))


Сейчас его строительство уходит до 3-х лет.

 Tankdriver пишет:
Маус доставили на штатной платформе в Кубинку, без особых проблем.


"Во второй половине августа 1945 года специальная трофейная команда переправила два танка Тип 205 в частично разобранном состоянии из Кумерсдорфа в Штетин. Вероятнее всего это были 205/1 и 205/2. Позднее оба танка были перевезены паромом в Ленинград и дальше на танковый полигон в Кубинке.

Там из двух танков был "собран" один, который испытывался в 1951-1952 годах. Танк Тип 205 "Маус", экспонируемый в Кубинке, состоит из корпуса 205/1 и башни 205/2."

Как Вы это прокомментируете?
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.
 
email

 Top
Рона пишет: Подполковник из Ген.Штаба Мин. Обороны записал на листке бумаги адрес сайта и порекомендовал зарегистрироваться.
Здесь не только интересные темы, но и хорошие, добрые люди.
Зарегистрироваться!
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 31 октября 2014 — 22:52
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2840
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Радист пишет:
 Tankdriver пишет:
точечный вес проще центровать, чем распределенный разномастный


Моногруз такого размера достаточно компактного размера?


Да, один тяжелый танк гораздо компактннее, чем 880 солдат в полном снаряжении, на перевозку которых он рассчитан. А вот из Вики:
"Уникальные грузы:
Первым использованием грузового потенциала самолёта в гражданских целях стала доставка в декабре 1985 г. на опытном экземпляре «Руслана» 152-тонного карьерного самосвала «Юклид» из Владивостока в Полярный (Якутия). Машину перевозили в два рейса.
31 мая 1986 года на «Руслане» из Харькова в Ташкент было отправлено рабочее колесо гидротурбины диаметром 6 м и массой 80 т для Таш-Кумырской ГЭС. Через 20 дней по тому же маршруту перевезли и второе аналогичное колесо.
В мае 1992 г. из Эмиратов в Швейцарию на «Руслане» перевезли 52 тонны золота стоимостью 230 миллионов фунтов стерлингов.
В 1993 г. Майкл Джексон перевёз в Москву 310 т своих грузов на трёх «Русланах».
В октябре 1997 года был установлен рекорд по массе перевезённого коммерческого груза. Из Парижа в Доху был доставлен химреактор весом 125 тонн, а общий вес груза со спецоснасткой составил 140 тонн.
В январе 2001 г. Ан-124 был использован для транспортирования 109-тонного локомотива из Канады в Ирландию.
Ан-124 использовался для возвращения Аксумского обелиска в Эфиопию в апреле 2005 года. Транспортировка была осуществлена в три этапа, во время каждого из них перевозили треть монумента общей массой 160 тонн и длиной 24 метра.
Весной 2011 года Ан-124 был использован для доставки в Японию гигантских насосов, произведённых компанией Putzmeister (нем.)русск.. Каждый насос установлен на 26-колёсной автоплатформе и весит более 86 тонн. Насосы использовались для ликвидации аварии на японской АЭС Фукусима-1.
25 июля 2011 года авиакомпания «Волга-Днепр» доставила из Шалона (Франция) в Москву комплексный пилотажный тренажёр для обучения лётного состава на самолёты Sukhoi Superjet 100. Перевозка груза была осуществлена по заказу ЗАО Гражданские самолёты Сухого. Несмотря на то, что общий вес груза составил всего 40 тонн, потребовалось выполнить второй рейс на Ил-76ТД-90ВД, так как негабаритные комплектующие заняли практически полностью грузовые отсеки самолётов."
 Радист пишет:

 Tankdriver пишет:
АН-124 будут клепать как горячие пирожки)))


Сейчас его строительство уходит до 3-х лет.


"В июне 2008 года Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) и Ernst & Young завершили подготовку бизнес-плана проекта по возобновлению производства самолётов Ан-124 «Руслан». В соответствии с этим документом для начала производства самолёта потребуется получить подтверждённые заказы не менее чем на 40 машин. Как заявил член правления ОАК Виктор Ливанов, «сегодня спрос на самолёты есть, до 2030 года авиакомпаниям понадобится 71 лайнер». В случае набора достаточного количества заказов самолёты будут производиться на ульяновском «Авиастаре» с 2012 года по одному-два лайнера в год." - тоже, собственно, Вики...
 Радист пишет:

 Tankdriver пишет:
Маус доставили на штатной платформе в Кубинку, без особых проблем.


"Во второй половине августа 1945 года специальная трофейная команда переправила два танка Тип 205 в частично разобранном состоянии из Кумерсдорфа в Штетин. Вероятнее всего это были 205/1 и 205/2. Позднее оба танка были перевезены паромом в Ленинград и дальше на танковый полигон в Кубинке.

Там из двух танков был "собран" один, который испытывался в 1951-1952 годах. Танк Тип 205 "Маус", экспонируемый в Кубинке, состоит из корпуса 205/1 и башни 205/2."

Как Вы это прокомментируете?


Наши трофейные команды обнаружили два Мауса - один из них был к тому времени взорван, второй был исправен (ну или по крайней мере цел и комплектен), но имел массо-габаритный макет вместо башни, на нем немцами проводились ходовые испытания. Есть мнение, что первый танк мог участвовать в боях с Красной Армией - он был обнаружен в районе Штаммлагеря, где в конце войны была Ставка германского Генерального штаба, и он входил в состав сил, охранявших эту Ставку. Однако этот район был захвачен внезапной ночной атакой РККА, и никаких сведений, о действиях в бою этого танка, на данный момент не обнаружено.
Второй танк был обнаружен на территории Кумерсдофского полигона.
По ходу пьесы разукомплектовали оба танка, и внутрянку отправили в СССР. Потом башню первого поставили вместо макета башни второго, затащили Мауса на обнаруженную неповрежденной его железнодорожную платформу, и в таком виде, в обстановке строжайшей секретности, отправили в СССР.
На платформу танк погрузили в сентябре 1945 года, на полигон Кубинка платформа с танком прибыла в мае 1946 года. Где все это время танк шлялся - мне неведомо, может и морем доставляли, но моря в Кубинке нет...
Любопытный факт - башня второго танка предназначалась для установки на первый, и имеет с ним одинаковый номер - 35141. Таким образом, в Кубинке стоит полноценный образец Мауса с родной башней.
От взорванного Мауса в СССР доставили, помимо агрегатов, возможно еще и фрагменты брони. По крайней мере, вырванный взрывом борт танка, по свидетельству одного заслуживающего уважения человека, в Кубинке был еще во времена перестройки - валялся на стрельбище. Но объект, как танк, прибыл в СССР в одном экземпляре.
Заводы с документацией, заделом корпусов, башен и других деталей и агрегатов еще на несколько единиц Маусов захватили союзники. В отличии от наших специалистов, подход к трофеям был совершенно другим - документация частично была либо утрачена, либо уничтожена (по крайней мере, то, что на данный момент рассекречено в архивах, не тянет на полноценный комплект заводской документации), а броня и прочее железо - отправлены в переплавку. Вот так и получилось, что Маус сохранился в единственном экземпляре. Не менее просто англичане поступили и с другой машиной - прототипом Е-100, который они захватили в Падерборне - после серии испытаний его тоже отправили в переплавку...

(Отредактировано автором: 1 ноября 2014 — 01:58)

 
email

 Top
Радист Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2014 — 14:42
Post Id



полковник





Сообщений всего: 6350
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




 Tankdriver пишет:
гидротурбины диаметром 6 м и массой 80 т


Из всех Ваших примеров этот наиболее близок по размерам к танку. Возможно, Вы правы, хотя тут нужно мнение специалиста.

 Tankdriver пишет:
одному-два лайнера в год.


А сколько самолётов нужно, чтобы перевезти хотя бы полк сврхтяжёлых танков?

 Tankdriver пишет:
Потом башню первого поставили вместо макета башни второго, затащили Мауса на обнаруженную неповрежденной его железнодорожную платформу, и в таком виде, в обстановке строжайшей секретности, отправили в СССР .
На платформу танк погрузили в сентябре 1945 года, на полигон Кубинка платформа с танком прибыла в мае 1946 года. Где все это время танк шлялся - мне неведомо, может и морем доставляли, но моря в Кубинке нет...


Тогда всё-таки давайте сойдётся на том, что танки (или танк) транспортировались в разобранном виде. Танк "на ходу" не был, т.к. написало, что "По ходу пьесы разукомплектовали оба танка, и внутрянку отправили в СССР". В связи с этим я не очень понимаю как можно было технически присобачить башню от одного танка на другой, и,главное, зачем это делать ДО транспортировки.
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.
 
email

 Top
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 1 ноября 2014 — 20:15
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12177
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




Господа-товарищи-камрады!
Завязывайте с флудом. К теме возвращайтесь.
 
email

 Top
T2834KV1 Пользователь
Отправлено: 2 ноября 2014 — 02:49
Post Id


майор





Сообщений всего: 883
Дата рег-ции: 14.09.2014  
Репутация: 4




***

(Отредактировано автором: 6 января 2017 — 15:53)

 
email

 Top
T2834KV1 Пользователь
Отправлено: 2 ноября 2014 — 10:40
Post Id


майор





Сообщений всего: 883
Дата рег-ции: 14.09.2014  
Репутация: 4




***

(Отредактировано автором: 6 января 2017 — 15:53)

 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 13 июня 2018 — 17:03
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3651
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 17

[+][+]


Этот самый КВ-34 уже по сути дела сделали. Назывался он КВ-100:

Нажмите для увеличения


Нажмите для увеличения


Нажмите для увеличения

Машина по боевому потенциалу уже не сильно хуже Т-55. Что было надо еще сделать с ним.... А ничего и особенного то. В КВ во всех был хороший резерв - неадекватно мощное бронирование крыши и днища - 40мм, причем по всей длине. Это площадь несколько кв.м. За счет снижения толщины днища до 20мм сразу за сиденьем мехвода и снижении толщины крыши МТО и задней части крыши башни до 20мм, усиливаем габарит лба корпуса и башни до 120-150мм с теми же углами. Лобовую ступеньку можно было закрыть плоским броневым листом толщиной 20мм с песчаным заполнением полости. И все - в наших руках очень мощный и подвижный танк, почти равный Т-55 по боевым возможностям.
 
email

 Top
Гот
Отправлено: 13 июня 2018 — 17:23
Post Id



Забанен





Сообщений всего: 5939
Дата рег-ции: 29.12.2015  
Репутация: 27




 Крэнг пишет:
Назывался он КВ-100


Есть статья по этому поводу https://pikabu.ru/story/kv100_lu...o_khuzhe_5634150

Полагаю ясно почему танк так и остался опытным образцом.
 
email

 Top
bricklayer Пользователь
Отправлено: 13 июня 2018 — 21:47
Post Id


лейтенант





Сообщений всего: 302
Дата рег-ции: 25.11.2015  
Репутация: 2




 Гот пишет:

Есть статья по этому поводу https://pikabu.ru/story/kv100_lu...o_khuzhe_5634150
Полагаю ясно почему танк так и остался опытным образцом.

Даже выпуск КВ-85 было временным решением, до организации производства ИС-1. Тем более никто не собирался выпускать два типа тяжелого танка на единственном заводе- ЧКЗ. Тем более, что основной продукцией завода был, между прочим, на тот момент средний танк Т-34.
До войны танки Т-34 планировали выпускать на двух заводах- в Харькове и в Сталинграде. КВ, хоть и в меньшем объеме, так же предполагалось выпускать на двух заводах - в Ленинграде и в Челябинске. По факту к концу 1941 года КВ выпускал только один завод- ЧТЗ, а Т-34- уже три УВЗ, "Красное Сормово" и СТЗ. Если до войны КВ выпускали по 50-60 единиц в месяц, то в начале 1942 года выпуск удалось увеличить до 250-260 машин в месяц. Максимум был достигнут в мае 1942 года- 315 машин. После анализа опыта эксплуатации и боевого применения танков в 1941-42 г., причин поражения РККА в Крыму и под Харьковым было принято решение ГКО вместо КВ-1 выпускать облегченный КВ-1с с новой КПП и системой охлаждения. И практически в тоже время решено сосредоточить усилия на выпуске Т-34, за счет отказа от выпуска Т-50 на заводе №174 в Омске и значительного сокращения выпуска КВ на ЧКЗ. В конце 1942 года выпускалось примерно 125 КВ-1с в месяц, а в 1943 году выпуск сократился до 50-70 машин в месяц, поскольку до 80 % мощностей завода было загружено выпуском Т-34. И собственно это совсем небольшое производство тяжелых танков сохранилось по настоянию руководства завода. Качество танков КВ-1с выпуска 1943 года заметно выросло, однако все равно не соответствовало требованиям заказчика. В течении года три раза проводились гарантийные испытания танков, все три раза танки КВ-1с их не выдерживали. В ноябре 1943 года на гарантийные испытания вышел КВ-85, которые он тоже не выдержал, причем надежность этих танков была хуже, чем КВ-1с. В марте 1944 года выпуск Т-34 на ЧКЗ был прекращен, со второй половины 1944 года и до конца войны завод выпускал по 250-260 танков ИС в месяц. В августе 1944 года первый танк ИС-2 выдержал гарантийные испытания.

(Отредактировано автором: 13 июня 2018 — 21:48)

 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 14 июня 2018 — 00:46
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2840
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




Парни, какой КВ-85, КВ-34 и иже с ними? Наши вовсю выпускали Т-44, который крыл КВ-85 как бык овцу по всем показателям. К концу войны мы имели около 200 таких танков.
Но в бой их не пустили, и на Параде Победы в Берлине не показали, в отличие от ИС-3...




 
email

 Top

Страниц (14): В начало « 6 7 8 9 10 [11] 12 13 14 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: танки, Красная Армия, РККА, ВМВ, ВОВ, Вторая мировая, Великая Отечественная, КВ1, Т34, Т28
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
боевые слоны, техника вов


Карта сайта


_ндекс._етрика

Военно-исторический форум, история России, военная история