История создания ракеты Фау-2. , Система дистанционного наведения Фау-2 (1945г.)
Лебедь Генерал
Отправлено: 13 декабря 2018 — 10:32
майор
Сообщений всего: 1334
Дата рег-ции: 29.03.2015 Откуда: Удмуртия. г. Воткинск.
Репутация: 0
[+]
Следующая ракета была названа А-3.
Для ее испытания территория полигона в Куммерсдорфе оказалась уже явно недостаточной.
Необходимо было найти более просторное и уединенное место.
И тут фон Браун вспомнил, как некогда охотился на уток в районе острова Узедом на Балтике, что расположен недалеко от устья реки Пене.
Местечко то звалось Пенемюнде.
Туда и решили переезжать.
К тому времени уже был спроектирован, построен, испытан и окончательно доработан новый двигатель с тягой 1500 килограммов.
В марте 1936 года с инспекцией в Куммерсдорф приехал генерал Фрич.
Увидев воочию работу экспериментальной станции, он выделил новые ассигнования.
Затем в это дело каким-то образом вмешалось министерство авиации - Герману Герингу было дело до всего, что хоть как-то летало.
И в апреле 1936 года у генерала Кессельринга состоялось совещание, результатом которого явилось решение создать новую испытательную станцию в окрестностях города Вольгаст.
Это предприятие получило название армейской экспериментальной станции "Пенемюнде", однако фактически равноправными хозяевами ее были сухопутная армия и ВВС.
Армейцам отводилась лесистая часть острова восточнее озера Кёльпин, ее назвали "Пенемюнде-Восток"; представители ВВС облюбовали себе пологий участок местности к северу от озера, где можно было построить аэродром, эта часть получила название "Пенемюнде-Запад".
В то время как строился исследовательский центр в Пенемюнде, приближалась к концу и работа над ракетами А-3.
Они должны были быть готовыми для запуска к осени или зиме 1937 года. Необходима была стартовая позиция, и Дорнбергер решил, что самым подходящим местом будет остров Грейфевальдеройе.
Нажмите для увеличения
Вальтер Роберт Дорнбергер
Вернер фон Браун в своём кабинете в Пенемюнде
Ракета А-3 имела высоту 6,5 метра и диаметр 70 сантиметров.
Ее носовая часть была заполнена батареями; под ними размещался отсек с приборами, в число которых входили барограф и термограф с миниатюрной автоматической кинокамерой, фотографировавшей в полёте их показания.
Имелось также аварийное устройство отсечки топлива, действовавшее с помощью сигнала по радио.
Ниже отсека с приборами был расположен бак с кислородом, внутри которого помещался меньший бак с жидким азотом.
Затем шел отсек с парашютом, потом бак с горючим и, наконец, ракетный двигатель.
Четыре пера хвостового стабилизатора крепились своими нижними концами к кольцу из пластмассы диаметром 254 миллиметра.
Полный стартовый вес ракеты составлял 750 килограммов.
Она была снабжена двигательной установкой с тягой 1500 килограммов - той самой, разработка которой началась еще в Куммерсдорфе, а закончилась уже в Пенемюнде. Как и у ракеты А-2, двигатель работал на жидком кислороде и спирте.
Нажмите для увеличения
Ракета А-3 на испытательном стенде в Кюммерсдорфе ----- Arbeit macht mich frei
Сообщений всего: 6790
Дата рег-ции: 22.06.2015 Откуда: Подмосковье
Репутация: 27
Крэнг пишет:
Но у немцев НЕ было армад тяжелых бомбардировщиков Михаил и отказ от Фау им их не дал бы. А то количество Не-177 ,что было не имели никаких шансов прорваться к Лондону.
Вообще то были. И даже прорывались.
Операции против Великобритании начались с налета на Лондон в ночь на 21 января 1944 года. Едва ли есть основания сомневаться в том, что серия воздушных налетов была осуществлена по особому приказу Гитлера и имела своей целью скорее возмездие за массированные ночные бомбардировки Германии и подпитку внутренней пропаганды, которая была столь необходима в тот момент. Очевидно, что воздушное наступление, направленное в основном на Лондон, едва ли способно было помешать приготовлениям союзников к высадке. Налет 21 января обманул ожидания немцев. Система самолетов-целеуказателей провалилась, и лишь немногие самолеты смогли вообще долететь до Большого Лондона, сбросив на город всего 30 тонн бомб. Еще 270 тонн бомб было сброшено на окружающую сельскую местность. Поэтому следующий налет был произведен с тем же успехом лишь после восьмидневной паузы, 29 января. Результаты последовавших двух налетов до 13 февраля были еще хуже. 18 февраля удалось добиться значительного улучшения — на район цели было сброшено 175 тонн бомб, а к концу месяца результаты стали еще лучше. Вплоть до последнего налета на Лондон 18 апреля около 50 % от общего числа самолетов, участвовавших в вылетах в течение ночи, достигали района цели. Однако интенсивность действий неуклонно падала, и если 21 января было совершено 270 самолетовылетов, то в дальнейшем их число не превышало 100–140.
Помимо многочисленных налетов на Лондон было совершено два налета на Халл и один — на Бристоль. Однако вновь увеличение дальности полета привело к навигационным ошибкам, и ни один из этих налетов так и не достиг цели. В случае налета на Бристоль бомбы упали довольно плотно в районе города Вестон, примерно в 30 км от цели.
Хотя сами по себе эти налеты не имели отношения к приготовлениям люфтваффе к противодействию или нарушению планов союзников, огромное значение имел их катастрофический результат для бомбардировочной авиации на Западном фронте. Хотя непосредственные потери от действий британских истребителей и зенитной артиллерии составили около 135 самолетов (т. е. около 6 % от общего числа совершенных самолето-вылетов), люфтваффе понесли огромные потери по другим причинам. По крайней мере, часть этих потерь можно отнести на счет низкой квалификации экипажей, однако куда более значительные потери стали следствием удачных штурмовых ударов авиации союзников по аэродромам базирования. К началу апреля общая численность бомбардировочной авиации IX авиакорпуса едва достигала 200 машин (во многих случаях число самолетов в частях составляло 50 % или менее от штатной численности), а к концу апреля численность и вовсе упала до 170 машин. Причиной столь катастрофического падения численности стало произошедшее за это время радикальное изменение стратегии: решение сосредоточить все возможные ресурсы на производстве истребителей. С течением времени оно должно было привести к практическому исчезновению бомбардировочной авиации люфтваффе как таковой, а те самолеты соответствующих типов (например, Ю-88), выпуск которых еще продолжался, в основном предназначались для пополнения и дальнейшего расширения ночной истребительной авиации. Как следствие, в отсутствие резервных самолетов восполнить потери было попросту нечем, и единственным важным результатом бесплодной кампании против Англии стало то, что для сопротивления высадке союзников в распоряжении 3-го воздушного флота осталось всего 130 бомбардировщиков, не считая противокорабельной авиации.
Только в последнюю неделю апреля воздушные операции немцев над Великобританией стали препятствовать приготовлениям союзников: два налета, 23 и 25 апреля, были направлены в основном против района Портсмута и скоплений судов, обнаруженных в устье реки Солент и в районе между Пулом и Суониджем. Хотя в этих случаях было совершено соответственно 100 и 130 вылетов, а за ними в течение трех ночей последовало несколько налетов меньшей интенсивности, все они оказались малорезультативными, несмотря на то что действовать более активно ослабленная бомбардировочная авиация была неспособна. Причиной неудачи стала постановка британцами помех, препятствовавших работе радионавигационных приборов немцев, а также эффективное противодействие целеуказателям, от которых полностью зависел успех налета. Поэтому было решено, что, до тех пор пока эти трудности не удастся преодолеть, на успех подобных налетов в дальнейшем можно надеяться только в лунные ночи, причем придется смириться с более высокими потерями. Еще один, более целенаправленный налет был совершен на крупные корабли в районе Плимута ночью 30 апреля, когда в действиях IX авиакорпуса приняли участие около 15 специализированных противокорабельных самолетов из состава X авиакорпуса, вооруженных 1400-килограммовыми радиоуправляемыми бомбами «Фриц-Х». Однако и на этот раз не было поражено ни одной важной цели. После этого налета операций с применением управляемых бомб против Великобритании больше не проводилось.
Одна из основных сложностей в определении района и масштабов приготовлений союзников заключалась в отсутствии достаточных данных воздушной фоторазведки Британских островов. Мощная ПВО препятствовала любым попыткам подобного рода в течение 1943 и начала 1944 года, и только в середине апреля были предприняты усилия для устранения этого недостатка. Но даже и тогда размах операции был весьма ограничен. Основные усилия над Южной Англией пришлось ограничить действиями ближних разведчиков над южным и юго-восточным побережьем. Также увеличилась активность дальней авиаразведки над Скапа-Флоу и Северной Шотландией. Разведывательные самолеты не пытались углубляться в воздушное пространство над островом, и к концу мая активность их действий по сравнению с началом месяца снизилась. Отсутствие регулярного притока данных авиаразведки не позволяло оценить ход подготовки союзников. Во многих случаях снимки вертикально над целью сделать не удавалось из-за сильной ПВО, поэтому приходилось довольствоваться случайными фотографиями цели, сделанными с большого расстояния и под углом. Масштабы провала немецкой авиаразведки в этот период потрясают, особенно в сравнении с ее активностью на начальном этапе войны как на Западном фронте, так и на Востоке. Этот провал стал одной из причин, по которым немецкому Верховному командованию не удалось точно определить направление удара, и, соответственно, способствовал распылению немецких сил по всему Западному фронту от Бретани до Голландии, Дании и Норвегии.
Крэнг пишет:
Баллистические и крылатые ракеты были их единственным средством ответа по тылам ангосаксов в принципе.
А зачем? Достойная цель это конкретные заводы, аэродромы тяжелых бомбардировщиков, ТЭЦ. А ФАУ это неточное оружие, способное бить только по площадям.
Крэнг пишет:
А сама V-2 отличалась еще и тем, что ее невозможно было перехватить.
Она сама себя перехватывала))) 50% тупо взрывались. И при этом сверхдорогая. ФАУ-1 дешевая. Почитайте мои расчеты. По критерию стоимость-эффективность ФАУ-1 на порядок лучше. Если брать цены конца войны, то 2 ФАУ-2 стоили как 68 ФАУ-1. До цели долетали 17-22 ФАУ-1 или 1 ФАУ-2. Вот и сравнивайте.
Крэнг пишет:
Они просто не успели ее довести Михаил, но немцы шли в правильном пути и время это показало. Сейчас БР и КР различного базирования, являются основой стратегических ЯС во всех странах.
1) Правильный путь это выигрыш в войне или ничейный результат. А вовсе не открытие путей развития военной техники. Фактически немцы сработали на США и СССР, заложив основы их ядерных программ.
2) Для нужных военных результатов были нужны не ФАУ-2, а другое, отработанное оружие, относительно дешевое и эффективное. Какие задачи тупо стояли перед немцами:
а) Отразить армады сталинских танков.
б) Отразить армады англосаксонских бомберов.
Как помогала в этом ФАУ-2. Никак, она только поглощала ресурсы.
А нужно было выпускать ЗРК и Хетцеры.
3) БР и КР стали играть важную роль к концу 50-х, когда появились компактные ядерные БЧ. ФАУ-2 без ОМП бесполезна.
4) Реально боеспособными стали ракеты следующего поколения: Р-12, 14, 16 и американские аналоги. Которые имели лучшую точность, надежность. Наконец могли долго находится в заправленном состоянии. А немцы начали массово применять несовершенную ракету.
5) В СССР ракетное ядерное оружие стало доминировать именно с отказом от схемы ФАУ-2/Р-1. До этого Р-1/2/5/7 были больше опытным оружием. А основным были бомберы.
Крэнг
Отправлено: 13 декабря 2018 — 12:12
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Михаил1 пишет:
Вообще то были. И даже прорывались.
Это все капля в море того что было нужно Михаил. Пока они еще доставали с Фарнции своими Не-111 и истребителями - что то еще было. Потом на Не-177 уже почти ничего.
Михаил1 пишет:
А зачем?
Ну что бы она не прилетела к вам домой.
Михаил1 пишет:
А ФАУ это неточное оружие, способное бить только по площадям.
По городу попасть могла. А систему наведения в перспективе можно было и усовершенствовать.
Михаил1 пишет:
1) Правильный путь это выигрыш в войне или ничейный результат.
Для Третьего Рейха это было из области фантастики. Он объективно НЕ мог победить тех, с кем связался воевать. В 1944-м году уж точно. Выбор был или проиграть сразу или сколько то еще по брыкаться. В этом смысле немцы все сделали правильно - продержались они максимально долго.
Михаил1 пишет:
2) Для нужных военных результатов были нужны не ФАУ-2, а другое, отработанное оружие, относительно дешевое и эффективное. Какие задачи тупо стояли перед немцами:
а) Отразить армады сталинских танков.
б) Отразить армады англосаксонских бомберов.
Такого оружия тогда в принципе не существовало Михаил. Сталинских танков и англосаксонских бомберов было слишком много. И суть тут не в танках или бомберах (даже если бы их и смогли уничтожить) - это все оружие, которым воюют люди. А людей у них было к тому моменту сильно меньше. Вспомните 41-й год. Наши лучшие в мире танки КВ, с которыми ни один немецкий танк даже близко не мог сравниться, уничтожая иной раз по 20 немецких танков за раз, тем не менее не могли остановить немцев.
Oleghok пишет: В своих аналитических выкладках А.А.Вассерман несколько раз рекомендовал именно этот форум - "зашёл" , понравилосьЗарегистрироваться!
Михаил1
Отправлено: 13 декабря 2018 — 13:57
полковник
Сообщений всего: 6790
Дата рег-ции: 22.06.2015 Откуда: Подмосковье
Репутация: 27
Крэнг пишет:
Это все капля в море того что было нужно Михаил. Пока они еще доставали с Фарнции своими Не-111 и истребителями - что то еще было. Потом на Не-177 уже почти ничего.
До Лондона долетали все бомберы, вопрос в эффективности ударов. Максимальные потери 6% за ночной вылет. Англия, как и Германия продемонстрировала высокую стойкость к налетам. Германия физически не могла сбросить на Англию миллион-другой тонн бомб. Тогда какой смысл в этих налетах?
Просто покрошить мирняк? Но как это поможет победе в войне?
Крэнг пишет:
Ну что бы она не прилетела к вам домой.
В смысле??? Как удары ФАУ-2 мешали англосаксонской авиации сносить немецкие города???
Крэнг пишет:
По городу попасть могла. А систему наведения в перспективе можно было и усовершенствовать.
1) Ну перспектива это несколько лет. У немцев они были? Наша Р-2 (развитие ФАУ) имела КВО 1,25 км. Но ее создавали 3 года.
2) Там больше проблемы в особенности топлива. Ракету долго заправляли и нужно было сразу запускать, через 15 минут она не боеспособна.
3) Цель это город или важный объект? Как площадное бомбометание ослабило экономику Рейха? Только точные удары по конкретным заводам реально наносили вред экономике Рейха.
Крэнг пишет:
Для Третьего Рейха это было из области фантастики. Он объективно НЕ мог победить тех, с кем связался воевать. В 1944-м году уж точно. Выбор был или проиграть сразу или сколько то еще по брыкаться. В этом смысле немцы все сделали правильно - продержались они максимально долго.
1)В 1944 году можно было только сильно затянуть войну. В 1943 году был шанс на ничью. Победить было можно при условии правильных решений в 1940 году.
2) Как ФАУ-2 отдалила крах Рейха? Главный противник - СССР. Ему ФАУ-2 никак не мешали. США - аналогично. Англия - небольшой экономический урон. А на ракеты немцы и строительство угробили около 700 млн. марок. Это дороже всех Панцерваффе на 22 июня 1941 года.
Крэнг пишет:
Такого оружия тогда в принципе не существовало Михаил. Сталинских танков и англосаксонских бомберов было слишком много. И суть тут не в танках или бомберах (даже если бы их и смогли уничтожить) - это все оружие, которым воюют люди. А людей у них было к тому моменту сильно меньше. Вспомните 41-й год. Наши лучшие в мире танки КВ, с которыми ни один немецкий танк даже близко не мог сравниться, уничтожая иной раз по 20 немецких танков за раз, тем не менее не могли остановить немцев.
Было. ЗРК и Хетцеры. Вместо 5800 ФАУ-2 можно было развернуть 5800 зенитных ракет Вассерфаль и выпустить 7700 хетцеров. Или как вариант только 3000 Пантер. Как считаете дополнительные 3000 Пантер в 1944 и начале 1945 года никак не сказались бы на положении на фронте? Если изучать баланс немецких военных программ поражаешься их глупости и не прагматизму на фоне СССР.
КВ был крайне ненадежный. Мы потеряли за 1941 год 931 КВ. Что касается нехватки людей - вопрос спорный. На январь 1945 года у немцев под ружьем 9,7 млн. человек. Причем в составе сухопутных войск и СС только 4630 тысяч. Флот на январь 1945 года имел 700 тысяч человек личного состава! 50% это 30 дивизий. А ведь это не считая фолькштурма, власовцев. С ними еще 1,8 млн.
Крэнг
Отправлено: 13 декабря 2018 — 14:15
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Михаил1 пишет:
Было. ЗРК и Хетцеры.
Не было. ЗРК и особенно Хетцеры для "вундервафли" выглядят просто смешно. В 1944-м они бы и с оружием 60-х годов не победили бы Михаил.
Лебедь Генерал
Отправлено: 13 декабря 2018 — 19:24
майор
Сообщений всего: 1334
Дата рег-ции: 29.03.2015 Откуда: Удмуртия. г. Воткинск.
Репутация: 0
[+]
Испытательные запуски трех ракет А-3 были проведены осенью 1937 года. Хотя двигательная установка работала в соответствии с расчётами, система наведения во всех трех запусках не оправдала возлагавшихся на нее надежд.
Причины этих неудач были не совсем понятны, так как во время лабораторных и стендовых огневых испытаний система работала хорошо. Для того чтобы избежать новых сбоев, было решено разработать новые методы моделирования полёта, которые позволили бы исследовать действие всех внешних параметров, влияющих на ракету, включая аэродинамическое сопротивление и силу ветра.
Проверка на новом моделирующем устройстве показала, что газовые рули ракеты А-3 слишком малы, реакция сервосистемы на сигнал управления чересчур замедленна, а сами датчики условий полёта весьма несовершенны. Пришлось все в очередной раз переделывать.
Уже в то время, когда ракета А-3 находилась в стадии проектирования (лето 1936 года), фон Браун и Вальтер Ридель задумали создать еще большую ракету, которая в дальнейшем стала известна как ракета А-4. К ним присоединился и Дорнбергер, который имел на этот счет свои соображения.
Так как во время Первой мировой войны он служил в тяжелой артиллерии, он, конечно, не мог не знать о существовании сверхдальнобойного орудия, официально называвшегося "Кайзер Вильгельм гешютц", но более широко известного по прозвищу "Большая Берта", или, как именовали его англичане, "Парижская пушка". Именно она и привела Дорнбергера к мысли о необходимости создания мощной дальнобойной ракеты.
Предполагалось, что ракета будет иметь дальность стрельбы в два раза большую, чем у "Большой Берты", а боевая часть будет весить целую тонну. Намеченная дальность полёта в 260 километров означала, что ракета должна иметь максимальную скорость порядка 1600 метров в секунду. Вес боевой части определял сухой вес ракеты, и он должен был примерно равняться 3 тоннам. Для достижения необходимой максимальной скорости было нужно, чтобы вес топлива в два раза превышал сухой вес ракеты. Таким образом, стартовый вес ракеты следовало довести до 12 тонн, а это, в свою очередь, означало, что тяга ракетного двигателя должна составлять приблизительно 25 тонн.
По этим данным, однако, можно было бы спроектировать большое количество разных ракет.
Одни могли оказаться очень длинными и тонкими, другие - короткими и толстыми. Следовательно, были нужны какие-то соображения для определения габаритов ракеты.
Новая ракета должна была быть таким оружием, которое можно подтягивать если не вплотную к линии фронта, то уж во всяком случае куда-то поблизости от нее.
Кроме того, она должна была отвечать требованиям, связанным с ее перевозкой на дальние расстояния по шоссейным или железным дорогам.
Максимально допустимые габариты диктовались шириной туннелей и кривизной закруглений железнодорожной колеи.
Нажмите для увеличения
Вид контрольной комнаты №1, Пенемюнде ----- Arbeit macht mich frei
Лебедь Генерал
Отправлено: 14 декабря 2018 — 06:23
майор
Сообщений всего: 1334
Дата рег-ции: 29.03.2015 Откуда: Удмуртия. г. Воткинск.
Репутация: 0
[+]
Таким образом, характеристики ракеты А-4 были определены и в первом приближении обоснованы еще до того, как была закончена ракета А-3, не оправдавшая, как известно, возложенных на нее надежд. Поэтому, прежде чем продвинуть работу дальше, необходимо было довести ракету А-3 до приемлемого уровня. Практически же даже при сохранении прежних габаритов нужно было создавать новую ракету. Она получила обозначение А-5.
Ракета А-5 имела первый вариант двигателя ракеты А-3 с большими графитовыми газовыми рулями и усовершенствованным корпусом, которому была придана почти такая же аэродинамическая форма, что и у более поздней ракеты А-4. И что важнее всего - ракета была снабжена принципиально новой системой управления.
Фактически для нее было создано целых три системы управления разных модификаций, причем все они работали успешно. Тем не менее первая ракета А-5, запущенная осенью 1938 года, почему-то вообще не имела системы управления - видимо, ракетчики хотели отчитаться перед начальством хотя бы таким запуском. И только через год, когда уже шла война с Польшей, ракета А-5 взлетела с полным оборудованием и безупречно поднялась на высоту 12 километров.
Всего было сделано 25 пусков ракет А-5: сначала они запускались вертикально, а затем - по наклонной траектории. Все ракеты имели по два парашюта: вытяжной, который мог раскрываться даже на околозвуковых скоростях, и основной, вытягивавшийся через 10 секунд после первого. Купола уменьшали скорость падения примерно до 14 метров в секунду. Ракеты А-5, как и ракеты А-3, запускались с острова Грейфсвальдеройе. Система возвращения ракет на землю с помощью парашютов работала вполне надежно, поэтому многие ракеты удавалось запускать по несколько раз.
Прошло ещё четыре года, прежде чем разработка ракеты А-4 приблизилась к концу. Ракеты были изготовлены летом 1942 года, причём первые семь ракет А-4 были почти на целую тонну тяжелее ракет А-4, запущенных в серийное производство позднее.
Техническое описание и испытания Фау-2
Нажмите для увеличения
Компоновочная схема ракеты А-4
Время работы двигателя, с 64-65
Скорость при встрече с целью, м/с 800
Баллистическая ракета дальнего действия А-4 со свободным вертикальным стартом была предназначена для поражения площадных целей с заранее заданными координатами. На ней был установлен ЖРД с турбонасосной подачей двухкомпонентного топлива. Органами управления ракеты являлись аэродинамические и газовые рули. Вид управления - автономный с частичным радиоуправлением в декартовой системе координат. Метод автономного управления - гироскопическая стабилизация и программное управление.
Технологически А-4 разделена на 4 агрегата: носовая часть, приборный, баковый и хвостовой отсеки. Такое разделение снаряда выбрано из условий его транспортировки. Носовая часть представляла собой боевую головку весом около 1 тонны, сделанную из мягкой стали толщиной 6 мм и наполненную аматолом. Выбор этого взрывчатого вещества объяснялся его малой чувствительностью к теплу и ударам. Пространство между топливными баками и внешней обшивкой ракеты, а также полости между обоими баками заполнялись стекловолокном. Четыре стабилизатора крепились фланцевыми стыками к хвостовому отсеку. Внутри каждого стабилизатора размещены электромотор, вал, цепной привод аэродинамического руля и рулевая машина отклонения газового руля.
Основными агрегатами ЖРД ракеты являлись камера сгорания, турбонасос оригинальной конструкции, парогазогенератор, баки с перекисью водорода и продукты натрия, семибаллонная батарея со сжатым воздухом. Двигатель ракеты работал на 75%-80% этиловом спирте (топливо) и жидком кислороде (окислитель), создавал тягу 25 т на уровне моря и около 30 т в разреженном пространстве. Камера сгорания грушевидной формы состояла из внутренней и внешней оболочек.
Органами управления А-4 служили электрические рулевые машины газовых рулей и аэродинамические рули. Для компенсации бокового сноса применялась система радиоуправления. Два наземных передатчика излучали сигналы в плоскости стрельбы, а антенны приемников были расположены на стабилизаторах хвостового оперения ракеты.
Скорость, при достижении которой подавалась радиокоманда на выключение двигателя, определялась с помощью радиолокатора. Автомат стабилизации включал в себя гироскопические приборы «Горизонт» и «Вертикант», усилительно-преобразовательные блоки, электродвигатели, рулевые машины и связанные с ними аэродинамические и газовые рули. ----- Arbeit macht mich frei
Михаил1
Отправлено: 14 декабря 2018 — 11:38
полковник
Сообщений всего: 6790
Дата рег-ции: 22.06.2015 Откуда: Подмосковье
Репутация: 27
Крэнг пишет:
Не было. ЗРК и особенно Хетцеры для "вундервафли" выглядят просто смешно. В 1944-м они бы и с оружием 60-х годов не победили бы Михаил.
1) Вопрос не стоял в победе. Победить в 1944 году было не реально. Но вот затянуть войну на год, было можно.
2) ЗРК был единственным средством, способным выносить формации тяжелых бомберов. Условно 6000 -9000 ракет, это 2000-4500 сбитых тяжелых бомбардировщиков. Ослабление налетов позволяло дать войскам и особенно Люфтваффе топливо в нужных количествах. Быстрый крах Рейха начался после уничтожения заводов синтетического горючего.
3) Главное достоинство Хетцера это его цена. 45000 марок. Для сравнения Штуг стоил 82500. Ракета ФАУ-2 стоила почти как 3 Хетцера. Поменялась ли ситуация на фронте, если бы каждая дивизия получила по дополнительной роте (14 штук) этих отличных САУ? А каждый корпус или армия по батальону в 45 САУ? Ведь 2800 ФАУ-2 это 7440 Хетцеров. Такая масса САУ не притормозит наступление РККА и англосаксов?
А дальше работает обратная связь. Не потеряны в феврале-марте Рур и Силезия, значит военная техника продолжает потоком идти на вооружение Рейха.
Крэнг
Отправлено: 14 декабря 2018 — 15:00
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Михаил1 пишет:
1) Вопрос не стоял в победе. Победить в 1944 году было не реально.
О чем и я.
Михаил1 пишет:
Но вот затянуть войну на год, было можно.
И немцы ее максимально затянули, насколько могли.
Михаил1 пишет:
2) ЗРК был единственным средством, способным выносить формации тяжелых бомберов.
Не был. Иначе бы все перевернулось. Вы постоянно указываете на несовершенство V-2 как баллистической ракеты. А ЗРК их думаете лучше что ли были? Это чудо, совсем не детской цены с полностью ручным наведением по методу трех точек, типа наших первых ПТРК "Шмель". Что бы не то, что попасть, а просто послать ракету в сторону цели от оператора требовалась недюжинная тренировка с множеством учебных пусков (каждый из которых заканчивался холостой потерей ЗУР стоимостью ****** дойчмарок), которую требовалось постоянно поддерживать и которая очень быстро терялась при любом сколько-нибудь продолжительном перерыве. Это в идеальных условиях. А армады англосаксонских бомберов уже тогда знали что такое РЭБ. В общем до появления более-менее эффективных ЗРК еще оставалось лет 15-20. Фашисты же не волшебники если что. Самое эффективное средство ПВО на тот момент - истребители. У немцев они были лучшими в мире - реактивные Ме-262. Не помогло.
Михаил1 пишет:
3) Главное достоинство Хетцера это его цена. 45000 марок. Для сравнения Штуг стоил 82500. Ракета ФАУ-2 стоила почти как 3 Хетцера. Поменялась ли ситуация на фронте, если бы каждая дивизия получила по дополнительной роте (14 штук) этих отличных САУ? А каждый корпус или армия по батальону в 45 САУ? Ведь 2800 ФАУ-2 это 7440 Хетцеров. Такая масса САУ не притормозит наступление РККА и англосаксов?
Нет, не притормозит Михаил. Хетцер может и дешевый эрзацтанк, но как танк это полдер (как говорил рядовой Райн). У немцев не было проблем с танками Михаил. В конце концов танки это не абсолют. Их нужно столько, сколько их нужно. Если больше это уже сверхпотребление и коллапс т.к. во многих ситуациях выгоднее было использовать оружие другого типа. Я скажу так - в той ситуации отчаянной обороны 44-го года, в которой оказались немцы имея в активе жесточайший кризис
практически по всем секторам промышленности и экономики: начиная от недостатка топлива и заканчивая недостатком сырья для производства стали нужного качества, роль бронетехники резко упала Михаил. Бронетехника это оружие державы, а не большой толпы парней Михаил. В тоже время в таких кризисных ситуациях очень сильно вырастает роль стрелкового оружия и ручного противотанкового оружия (чечены в первую кампанию с его помощью вполне успешно боролись против нас, сами при этом практически не имея ни танков, ни танкистов к ним). Так вот немцы правильно оценили ситуацию и постарались сделать максимум в этом направлении: солдаты вермахта были вооружены самым совершенным в мире стрелковым оружием и имели чрезвычайно высокую насыщенность ручных противотанковых средств: Фаустпатроны, Панцершреки, Пупхены и т.п. Этого оружия у них было не меньше чем у чеченских боевиков в Грозном и оно было эффективным Михаил. Это сейчас у танков композитная броня, экраны, ДЗ. Тогда любой Фаустпатрон без проблем прошибал любой самый мощный наш танк с любого ракурса. Исключение пожалуй составляла ВЛД рейсталингового ИС-2. И все это... все равно им не помогло, хотя мы понесли огромные потери при взятии немецких городов и особенно Берлина. Сказалось совершенство вооружения противника. Так что Михаил - немцы были не дураки. Они реально сделали ВСЕ что бы не проиграть. Но мы их победили. Потому что мы были СССР. А Советскую Армию победить невозможно.
(Отредактировано автором: 14 декабря 2018 — 15:29)
Лебедь Генерал
Отправлено: 14 декабря 2018 — 15:54
майор
Сообщений всего: 1334
Дата рег-ции: 29.03.2015 Откуда: Удмуртия. г. Воткинск.
Репутация: 0
[+]
Для пуска ракета А-4 устанавливалась на стартовом столе, представлявшем собой массивное стальное кольцо, укрепленное на четырёх стойках. Кольцо должно было иметь строго горизонтальное положение, чтобы ракета стояла на столе в вертикальном положении. Ниже стального кольца по оси ракеты находился дефлектор (отражатель) реактивной струи, который представлял собой пирамиду из листовой стали, разбивавшей газовую струю ракетного двигателя в момент старта. Для повышения живучести дефлектора его наполняли водой, поглощавшей часть тепла.
Заправка ракеты производилась после ее установки на стартовом столе. Заправка жидким кислородом производилась перед самым пуском, так как потери кислорода за счет испарения составляли 2 килограмма в минуту. Электрооборудование ракеты работало от внешнего источника питания, ток от которого подавался по кабелю к разрывному штеккеру, удерживаемому в специальном гнезде на корпусе ракеты с помощью электромагнита. Штеккер с кабелем отсоединялся от ракеты в момент старта. Воспламенение в ракетном двигателе осуществлялось с помошью простого пиротехнического устройства, вращающегося в горизонтальной плоскости внутри камеры сгорания. Из-за крестообразной формы оно было названо "воспламенительным крестом". Когда двигатель начинал работать, этот "крест" сжигался струей истекающих газов.
Нажмите для увеличения Фау-2 на стартовой площадке
Запуск ракеты A-4 осуществлялся в три этапа. Сначала воспламенялось пиротехническое устройство, а когда оно сгорало, открывались клапаны. Спирт и кислород первое время попадали в камеру сгорания только под действием силы тяжести, поскольку баки помещались над двигателем. Немцы называли этот этап "малой" или "предварительной" ступенью пуска. Целью "предварительной" ступени являлся не действительный пуск ракеты, а показ того, что двигатель работает нормально.
Если двигатель работал без перебоев, тут же включался парогазогенератор и начинал работать турбонасосный агрегат, создававший необходимое давление для подачи компонентов топлива в камеру сгорания. Чтобы поднять это давление до уровня, обеспечивающего переход к "главной ступени пуска", требовалось около трех секунд. В это время резко увеличивалось пламя, вырывающееся из сопла двигателя, нарастал шум, а тяга поднималась с 7 до 27 тонн, заставляя ракету оторваться от земли.Вначале подъем ракеты был медленным; в течение первой секунды она проходила расстояние меньше собственной длины. В конце каждой последующей секунды ракета двигалась на 10,7 метра в секунду быстрее, чем в конце предыдущей.
Самым критическим периодом считались первые секунды полёта, когда скорость была еще небольшой и ракета оказывалась весьма неустойчивой.
В это время задачу балансировки ракеты выполняли газовые рули.
Затем, когда скорость ракеты возрастала, аэродинамические стабилизаторы помогали газовым рулям, но дальше ракета поднималась на такие высоты, где окружающий воздух был слишком разреженным, и поэтому задача стабилизации ракеты опять ложилась на газовые рули.
При вертикальном запуске газовые рули должны были только выравнивать ракету и держать ее в вертикальном положении, но при запуске по цели ракету приходилось еще на активном участке траектории наклонять в нужном направлении.
В последнем случае ракета оставалась в строго вертикальном положении только в течение первых четырёх секунд, затем она наклонялась.
Звуковой барьер ракета преодолевала через 25 секунд после старта, еще в период выведения ракеты на заданную траекторию.
Этот период заканчивался на 54-й секунде.
В течение следующих 8-10 секунд ракета продолжала движение по восходящей ветви наклонной и прямолинейной траектории..... ----- Arbeit macht mich frei
Лебедь Генерал
Отправлено: 15 декабря 2018 — 12:23
майор
Сообщений всего: 1334
Дата рег-ции: 29.03.2015 Откуда: Удмуртия. г. Воткинск.
Репутация: 0
[+]
13 июня 1942 года состоялся первый запуск A-4. После тщательной проверки ракеты и ее двигателя раздалась команда "Внимание! Запал! Первая ступень!" и немного погодя -"Главная ступень!". Со страшным грохотом ракета A-4 впервые поднялась в воздух. Однако сразу получив крен, ракета начала совершать странные колебательные движения. Некоторое время ее шум был слышен над облаками, затем наступила тишина, а вслед за этим из облачности вывалилась, кувыркаясь, падающая ракета. Упав в море, она взорвалась и затонула.
Вторая ракета была запущена 16 августа. Сначала все шло хорошо, но потом оторвался носовой конус.
Неудачи с двумя первыми ракетами A-4 заставили инженеров и ученых разработать и провести серию всевозможных испытаний, прежде чем запускать третью ракету.
Нажмите для увеличения Баллистическая ракета A-4 в полёте
Испытание ее состоялось 3 октября 1942 года.
День был ясный. Время запуска - полдень.
Наблюдателям было видно, как вдали в воздух поднялось огромное облако пыли и песка, из которого через мгновение вырвалась ракета и, пролетев 4,5 секунды вертикально вверх, перешла на наклонную траекторию, в направлении на северо-восток.
Ракета летела над Балтийским морем примерно параллельно береговой линии на безопасном удалении от него.
Голос из громкоговорителя мерно отсчитывал секунды после старта: "...восемнадцать, девятнадцать, двадцать..."
На 21-й секунде ракета превысила скорость звука. Она была хорошо видна даже невооруженным глазом на фоне голубого неба. После 40-й секунды за ракетой появился белый инверсионный след, оставляемый конденсированными парами воды. Через 58 секунд после старта подача топлива в двигатель ракеты была прекращена сигналом по радио. Но по инерции ракета поднялась еще выше, примерно до 48 километров. Расчеты и измерения в аэродинамической трубе, предшествовавшие запуску, указывали на то, что при обратном вхождении ракеты в плотные слои атмосферы обшивка ракеты может нагреться до 600° С. Поэтому всех волновал вопрос, выдержит ли ракета эту тепловую нагрузку? Но сигналы продолжали поступать с ракеты и на 250-й и на 280-й секунде. Падение произошло лишь на 296-й секунде после старта, и, по наблюдениям, ракета упала в море целой. Дальность ее полёта составила 190 километров.
Следующая ракета работала хуже - она пролетела только 146 километров. Да и в следующих десяти пусках отмечались различные недостатки. Ракета с производственным номером 12 (десятый пуск) покрыла расстояние почти в 200 километров, но ее траектория была слишком настильной. Пятнадцатый пуск с точки зрения характеристик ракеты прошел отлично, но ракета каким-то образом изменила направление.
26 мая 1943 года Пенемюнде посетила большая группа членов комиссии по оружию дальнего действия.
Она прибыла для того чтобы посмотреть демонстрацию моделей и принять соответствующее решение (о принятии на вооружение).
Прежде чем комиссия приступила к обсуждению данного вопроса, Фау-2 была продемонстрирована в действии.
Две ракеты Фау-2 успешно выдержали испытания, показав дальность 260 км.
Нажмите для увеличения
Вернер фон Браун в окружении офицеров вермахта
Эффект удачных стартов А-4 произвел ошеломляющее впечатление на Шпеера и гросс-адмирала Деница, которые безоговорочно поверили в возможность при помощи нового «чуда-оружия».
Еще в декабре 1942-го был издан приказ о развертывании массового производства ракеты А-4 и ее компонентов в Пенемюнде и на заводах «Цеппелин».
В январе 1943-го при министерстве вооружений создается комитет по А-4 под общим руководством Г.Дегенкольба. Экстренные меры дали положительный результат. 7 июля 1943-го начальник ракетного центра в Пенемюнде Дорнбергер, технический директор фон Браун и начальник полигона Штейнгоф выступили с докладом об испытании "оружия возмездия" в ставке Гитлера "Вольфшанце" в Восточной Пруссии. Был продемонстрирован цветной фильм о первом удачном запуске ракеты А-4 с комментариями фон Брауна, а Дорнбергер выступил с подробным докладом.
Гитлер был буквально заворожен увиденным. 28-летнему фон Брауну присвоили звание профессора, а руководство полигона добилось получения вне очереди необходимых материалов и квалифицированных кадров для массового производства своего детища. По мысли Гитлера и остальных руководителей "Рейха" использование Фау-2 позволило бы добиться того, что не удалось в "Битве за Англию" в 1940 г., а именно - систематическими массированными ударами баллистических и крылатых ракет заставить выйти Англию из войны. Главная ставка делалась на большой психологический эффект от применения нового оружия.
Однако к сентябрю 1943-го показатель успешных пусков Фау-2 составлял лишь 10-20%. Ракеты взрывались на всех участках траектории: на старте, при подъеме и при подлете к цели. Только в марте 1944-го стало ясно, что сильная вибрация ослабляла резьбовые соединения топливопроводов. Спирт испарялся и смешивался с парогазом (кислород плюс водяной пар). смесь попадала на раскаленное сопло двигателя, далее следовал пожар и взрыв. Вторая причина подрывов - слишком чувствительный импульсный детонатор, расчитаный на мгновенное действие. Вскоре, ценой значительных усилий, эти недостатки устранили. Из-за установки нечувствительного взрывателя боевая эффективность Фау-2 снизилась. Однако и после начала серийного производства ракет они продолжали вести себя плохо: многие из них разрушались или взрывались ещё на активном участке траектории, а добрая половина распадалась на части перед самым падением на цель, на высоте около 1,5 км (впоследствии, уже после войны, была выяснена природа этого явления - из-за слабых креплений хвостовых стабилизаторов в конце нисходящего участка траектории полёта происходило общее разрушение ракеты). В связи с этим фон Браун начал составлять таблицы стрельбы и эта работа превратилась в самостоятельный исследовательский проект, целью которого было отыскание слабых мест в ракете. Результатом этих исследований стали новые доработки конструкции Фау-2. После плотного заполнения пространства между баками и обшивкой стекловолокном и усиления отсека, прилегающего к боевой головке количество разрушающихся ракет было уменьшено до минимума, однако несовершенство систем наведения и управления по прежнему значительно снижало боевую эффективность ракеты.
Несмотря на это под давлением Гитлера и командования вермахта к началу сентября 1944 г. ракета была принята на вооружение, и в недоведённом виде стала поступать в боевые подразделения. "Когда, наконец, началось применение ракеты на фронте... - пишет Дорнбергер, - А-4 не была ещё достаточно усовершенствована. Рассеяние было слишком велико, а действие в результате применения нечувствительного взрывателя было недостаточно эффективным". 44% от общего количества выпущенных Фау-2 падали в радиусе 5 км от точки прицеливания. Модифицированные ракеты с наведением по направляющему радиолучу на активном участке траектории имели боковое отклонение, не превышающее 1,5 км. Точность наведения с применением только гироскопического управления составляла примерно 1 градус, а боковое отклонение плюс-минус 4 км при дальности до цели 250 км.
(Отредактировано автором: 15 декабря 2018 — 19:31) ----- Arbeit macht mich frei
Лебедь Генерал
Отправлено: 15 декабря 2018 — 19:36
майор
Сообщений всего: 1334
Дата рег-ции: 29.03.2015 Откуда: Удмуртия. г. Воткинск.
Репутация: 0
[+]
Боевое применение
В июле 1944 было сформировано первое подразделение, вооружённое Фау-2 - 444-я экспериментальная учебная батарея, костяк которой составлял персонал научно-исследовательского центра Пенемюнде. Ещё 1 декабря 1943 г. Гитлер подписал директиву о формировании 65-го армейского корпуса особого назначения, вооружённого Фау-2 и крылатыми ракетами Фау-1. Командир корпуса подчинялся непосредственно командующему немецкими войсками на Западе. Командиром подразделений баллистических ракет был назначен генерал Метц, разработавший во Франции инфраструктуру для применения Фау-2. После покушения на Гитлера 20 июля 1944 г. был назначен специальный комиссар СС по Фау-2 группенфюрер Ханс Каммлер, который стал фактическим командиром. В конце августа 1944 г. по его приказу ракетные подразделения общим количеством до 6000 человек и 1600 автомашин передислоцировались из мест постоянного базирования в назначенные районы сосредоточения в Западной Германии и Голландии. К сентябрю 1944 г. все ракетные подразделения (кроме 444 батареи) были сведены в 2 подвижные группы 2-х батарейного состава - "Север" и "Юг". Каждая батарея имела три "мейлервагена" транспортировавших по одной Фау-2. "Мейлервагены", служившие для транспортировки ракет и установки их на стартовый стол, транспортировались полугусеничными тягачами, перевозивших и пусковой расчёт. За транпортировщиками следовали три автоцистерны: одна с жидким кислородом для всех трёх ракет, другая со спиртом также для трёх ракет и третья со вспомогательным топливом и дополнительным оборудованием. У батареи имелись генератор электрического тока, оборудование для проведения проверки ракеты и управления огнём. Офицерский состав размещался в штабных автобусах.
"Майлерваген"
Первые боевые пуски сразу двух Фау-2 были произведены 444 батареей по Парижу 6 сентября 1944 года. Одна из них упала не долетев до города, другая попала в цель. После этого из-за наступления союзников батарея передислоцировалась в Голландию. Два следующих боевых запуска были произведены 8 сентября группой "Север" с перекрёстка шоссе на окраине Гааги. Точкой прицеливания был центр Лондона, примерно 900 метров восточнее вокзала Ватерлоо. Первая из ракет была выпущена в 18:40 и в 18:43 достила цели, убив при этом 3 человека и ранив ещё 17. Ещё через 16 секунд после первой достигла цели вторая ракета, разрушив несколько деревянных домов и не вызвав никаких жертв.
Всего в сентябре было произведено 34 пуска по Лондону. 16 ракет взорвались в черте Лондона, 9 - вне города и 2 упали в море. Остальные ракеты не были зафиксированы ПВО Англии. Каждая ракета, как правило, разрушала 2-3 здания и убивала 6-9 человек.
До 3 октября из-за неясности с Арнемским наступлением союзников, вызвавшим перегруппировку подразделений Фау-2, пуски не проводились.
Нажмите для увеличения
Вид пусковой позиции Фау-2 в Гааге.
Миниатюра - реконструкция
Нажмите для увеличения
Двойной пуск Фау-2 из района Гааги по Лондону.
Фотография с северных окраин Антверпена ----- Arbeit macht mich frei
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Ракеты и ракетная техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
