Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Венгерский танк Turan
Венгерский танк Turan

Загрузил STiv
(10-02-2015 20:20:18)

Комментарий: Венгерское танкостроение - это что-то!!! :)) Выброшенные на ветер деньги...
орудия главного калибра линкора «Бисмарк»
орудия главного калибра линкора «Бисмарк»

Загрузил Lev
(21-10-2016 21:43:19)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Caproni Ca.60 Noviplano
Caproni Ca.60 Noviplano

Загрузил foma
(19-02-2019 17:24:39)

Комментарий: Caproni Ca.60 Noviplano — экспериментальная летающая лодка-авиалайнер. О...
Без названия
Без названия

Загрузил Егоров
(25-07-2019 14:34:34)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!




 Страниц (11): « 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 » В конец    
> Дополнительные топливные баки на Т-34..маразм или просчет?
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 9 января 2013 — 15:33
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12312
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




 Tankdriver пишет:
Наружные баки никогда не подключались к топливной системе.
Вы про ВОВ или в целом?

 
email

 Top
> Похожие темы: Дополнительные топливные баки на Т-34..маразм или просчет?

Маразмы в советской литературе о гражданской войне
(мемуарной,художественной,"документальной")

Tankdriver Пользователь
Отправлено: 9 января 2013 — 15:35
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Стас1973 пишет:
 Tankdriver пишет:
Наружные баки никогда не подключались к топливной системе.
Вы про ВОВ или в целом?

Про все Т-34.
 
email

 Top
LVZh Пользователь
Отправлено: 9 января 2013 — 15:37
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3975
Дата рег-ции: 31.05.2010  
Репутация: 37




Нашёл информацию, что штатные внешние баки действительно были обычными канистрами. Для перекачки топлива (или масла) во внутренние баки использовался ручной шестерёночный насос.
Хотя я и не исключаю доработки топливной системы местными умельцами. Решение всё-таки напрашивается. Подмигивание
-----
"Сколько людей, столько и мнений". Теренций
 
email

 Top
Otto пишет: искал материал по строительству модели и наткнулся
Зарегистрироваться!
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 9 января 2013 — 15:40
Post Id



полковник





Сообщений всего: 12312
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 31




 Tankdriver пишет:
Про все Т-34 .
Понял.
 
email

 Top
Связист Пользователь
Отправлено: 11 января 2013 — 14:49
Post Id


капитан





Сообщений всего: 502
Дата рег-ции: 12.09.2012  
Репутация: 3




 LVZh пишет:
читал в воспоминаниях наших танки стов, что неопытные механики часто забывали переключаться с основных на дополнительные баки, из-за чего танки глохли на марше

Танки имеют несколько внутренних топливных баков (как и большинство армейских автомобилей). Они (баки) изолированы друг от друга. Подключаются к топливной системе через несколько краников. Про них и речь.
Механики старались освободить баки находящиеся в боевом отделении в первую очередь. Чтобы при пробитии брони не быть облитыми горящим соляром.
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 11 января 2013 — 15:26
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Связист пишет:

Механики старались освободить баки находящиеся в боевом отделении в первую очередь. Чтобы при пробитии брони не быть облитыми горящим соляром.

Они выбирали более легкую смерть. Пустые или полупустые баки, при разрыве в них каморного бронебойного снаряда, детонировали так, что разрывали корпус по сварочным швам... Естественно, мехводы об этой особенности внутренних топливных баков не догадывались.
Внутренние топливные баки делились на тру группы - группа топливных баков левого борта, группа топливных баков правого борта, группа кормовых топливных баков. Переключение подачи топлива из какой либо группы, осуществлялось посредством трехходового топливного крана, расположенного на моторной перегородке.
Самым цинусом, было поймать момент переключения, то есть когда топливо уже кончилось, но топливная аппаратура еще не успела нахвататься воздуха. Если воздух попал в систему, то это влекло за собой целую операцию по прокачке системы и требовало хороших аккумуляторов или запуска с буксира...

(Отредактировано автором: 11 января 2013 — 15:26)

 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 11 января 2013 — 15:47
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Tankdriver пишет:
Пустые или полупустые баки, при разрыве в них каморного бронебойного снаряда, детонировали так, что разрывали корпус по сварочным швам...
Верно. На днях читал статью, что даже однажды проводились испытания при каком процентном опустошении баков при прямом попадании были больше разрушения. Полупустые баки более опасны чем полные. Не думал что возникнет вопрос на эту тему и не сохранил ссылку. Но читал это на днях когда просматривал инфу про дополнительные топливные баки.
(Добавление)
 Tankdriver пишет:
Естественно, мехводы об этой особенности внутренних топливных баков не догадывались.
Так что, в свете вышеизложенного, могу предположить, что весь экипаж был хорошо про это осведомлён. Ведь именно для них и делались эти контрольные испытания после многократных возгораний в танках. До личного состава не могли не донести эту информацию.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 11 января 2013 — 16:21
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Alexis пишет:
 Tankdriver пишет:
Пустые или полупустые баки, при разрыве в них каморного бронебойного снаряда, детонировали так, что разрывали корпус по сварочным швам...
Верно. На днях читал статью, что даже однажды проводились испытания при каком процентном опустошении баков при прямом попадании были больше разрушения. Полупустые баки более опасны чем полные. Не думал что возникнет вопрос на эту тему и не сохранил ссылку. Но читал это на днях когда просматривал инфу про дополнительные топливные баки.
(Добавление)
 Tankdriver пишет:
Естественно, мехводы об этой особенности внутренних топливных баков не догадывались.
Так что, в свете вышеизложенного, могу предположить, что весь экипаж был хорошо про это осведомлён. Ведь именно для них и делались эти контрольные испытания после многократных возгораний в танках. До личного состава не могли не донести эту информацию.

Первые испытания по поводу детонации топливных баков Т-34 были проведены только после боев на Курской дуге, когда осмотр подбитых танков выявил большое количество разрушенных внутренним взрывом танков без детонации боекомплекта и даже без следов пожара. если память не изменяет, это каждый четвертый подбитый танк.
Испытания выявили причину внутреннего взрыва - детонация топливных баков при взрыве в них каморных бронебойных или кумулятивных боеприпасов калибром от 75 мм и выше. Предложения были следующими:
1. Вынести топливные баки из боевого отделения;
2. Осуществлять продувку баков инертными газами, или ,на худой конец, выхлопными газами;
3. Уменьшить объем топливных баков.
Как Вы думаете, что в результате было сделано? Правильно, был увеличен объем топливных баков.
Так что танкисты не знали об этой особенности топливных баков практически со 100 процентной гарантией.
 
email

 Top
Связист Пользователь
Отправлено: 11 января 2013 — 17:42
Post Id


капитан





Сообщений всего: 502
Дата рег-ции: 12.09.2012  
Репутация: 3




Еще нашел в 41г. процент пожаров в негорючих дизельных 34 ках, выше чем в пожароопасных бензиновых Т-26. Парадокс.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 11 января 2013 — 20:31
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Связист пишет:
Еще нашел в 41г. процент пожаров в негорючих дизельных 34 ках, выше чем в пожароопасных бензиновых Т-26. Парадокс.
Не такой уж и парадокс.

"... Меньшая пожароопасность дизельного двигателя в боевых условиях является мифом, поскольку при пробитии брони снаряд или его осколки имеют температуру, сильно превышающую температуру вспышки паров дизельного топлива и также способны достаточно легко поджечь вытекшее горючее. Детонация смеси паров дизельного топлива с воздухом в пробитом топливном баке по своим последствиям сравнима со взрывом боекомплекта, в частности у танков Т-34 она приводила к разрыву сварных швов и выбиванию верхней лобовой детали бронекорпуса..."
http://www.my-trans.com/community/forum.php?chapter=1&theme=66
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Связист Пользователь
Отправлено: 11 января 2013 — 20:40
Post Id


капитан





Сообщений всего: 502
Дата рег-ции: 12.09.2012  
Репутация: 3




Это понятно, и здесь я с вами полностью согласен.
Но Т-26 с противопульной броней.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 11 января 2013 — 21:14
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Связист пишет:
Но Т-26 с противопульной броней.
Броня танка Т-26 (образца 1933—1938 гг.), мм
лоб............................. ...................... 15
борта........................... .................... 15
башня........................... ................... 10
корма........................... ................... 10
днище...............................................6
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.




 
email

 Top

Страниц (11): « 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
война сша с китаем, форум военных


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история