Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
	Библиотека \| Галерея \|

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация | Правила форума | Помощь )

Случайные фото из галереи:

Финский солдат с поросенком
Загрузил МАГАЗИНЕР
(15-02-2015 15:16:39)
Комментарий: Хитрый мародер - пол-рыла скрыл свиным.

Выезд на позицию. Германская тяжелая артиллерия.
Загрузил egor
(03-03-2015 18:27:58)
Комментарий: Судя по форме -- Первая Мировая

Советский танк Т-28
Загрузил foma
(23-03-2015 18:14:15)
Комментарий: Здесь что-то "не то" с откатным устройством пушки ( его просто нет или о...

Первые дни войны
Загрузил Bot
(30-12-2017 21:48:22)
Комментарий: Скорее всего в немецком плену парня ждет невероятные мучения - лучше бы...

Чтобы не капало!

Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » Разное » Дуэль

Страниц (1): [1]

Чтобы не капало! , Это при Сталине-то всё было хорошо? Ну-ну...

МАГАЗИНЕР	Отправлено: 11 октября 2018 — 18:45
полковник Сообщений всего: 4277 Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины Репутация: 23 [+]	Тема навеяна сегодняшним космоказусом... Как-то давно запомнились отчего-то слова, излитые в момент душевного откровения, знакомым спецом по метро: "Мы сами на новые ветки стараемся особо не соваться..." Т.е. типа старые-то линии московского метрополитена - они беспроблемные, а вот то что щас лепят - типа они не очень как-то... Захотелось посмотреть - а так ли оно было? Т.е. какой же была тогда эта "стройка века" и так ли всё правильно и с замечательным качеством делали в период "развитого сталинизма"..? Посмотрел - и таки да... Это ещё что качественнее будет: новое или старое... уж так старались, что сам великий Сталин 13 апреля 1934 г. распорядился перенести срок окончания работ по первой очереди строительства метро с 7 ноября 1934-го на 15 февраля 1935-го - в целях "более тщательного исполнения бетонных работ". Хрен бы с очередной годовщиной Октября - главное, чтобы не упало... При этом Хозяин подчеркнул - "качеству работ необходимо уделить усиленное внимание." Набат звякнул уже в конце февраля 1934-го на совещании МГК - а качество-то бетонных работ оставляет желать лучшего... И, естественно, началась гонка за качество - в лучших советских традициях: в шахты полезло высокое партийное руководство, создавались комиссии, профсоюз и комсомол выжали из себя "общественных инспекторов качества", начались производственно-технические конференции "по качеству и уплотнению рабочего дня" и т.п. А вот инструкции для бетонщиков, изолировщиков и каменщиков появились только в мае 1934-го - когда выяснилось, что нельзя, оказывается, вести бетонирование уже затвердевшим бетоном, что стены тоннеля должны соответствовать проектному заданию и т.д. и т.п... А лозунг "Чтобы не капало!" кинул в массы Каганович - чтобы людЯм было легче понятно... В общем, с качеством на ударном метрострое было всё хорошо - как везде, наверное: на этой стройке за 1933-й штат рабочих увеличился на 33 000 чел, а за первые 5 месяцев следующего 1934-го - ещё на 35 000. И, наверное, пришли вовсе не похожие на персонажей "Добровольцев"... ----- Se non e vero - e ben trovato!

Похожие темы: Чтобы не капало!
Зимняя Олимпиада. Корея-2018. Что это было?	Средняя зарплата в СССР. Уровень жизни. Что можно было себе позволить на зарплату обычного советского труженика.	Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского В декабре 1914 г. было создан Управление Эскадрой воздушных кораблей (УЭВК) – первое в мире соединение стратегической авиации.	Паспорта для колхозников сложно ли было колхознику уехать из деревни в город в 30-е годы	Иоанн Васильевич Грозный и Новгород. Как было?	Возрождение славных традиций Когда-то в Советском Союзе подобное было

STiv	Отправлено: 11 октября 2018 — 20:19
генерал-майор Сообщений всего: 28739 Дата рег-ции: 3.02.2011 Репутация: 131 [+][+][+]	МАГАЗИНЕР пишет: При этом Хозяин подчеркнул - Рабы цитируют хозяина? Сколько выдавливают из себя раба, все ни как не выдавят? ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа. За этот пост сказали спасибо: foma

МАГАЗИНЕР	Отправлено: 12 октября 2018 — 22:44
полковник Сообщений всего: 4277 Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины Репутация: 23 [+]	Занимательны совпадения через 80 с лишним лет - когда в спешке пытались открыть обновлённую станцию "Кутузовская", то оказалось, что поезд не может подойти к перрону: в спешке поставленное "обордюривание" выехало за габарит платформы почти на 10 см... Также и пущенные первые пробные поезда в начале 1935-го "в некоторых местах касались стен тоннеля, поскольку при бетонировании не были выдержаны точные параметры." И, как отметила в своём отчёте правительственная комиссия по приёмке Московского метро, оно таки всё же "капало" - вода поступала в тоннель из-за неплотной гидроизоляции, "поскольку или уложена была непрофессионально, или повреждена при монтаже электрооборудования." А ведь Лазарь Моисеич предвидел это ещё почти год назад - летом 1934-го - когда орал на пленуме Моссовета: "Нельзя допустить того, чтобы в 1936 г. вода прорвалась в тоннель, и Москва получила не лучшее, а худшее метро в мире!" С таким конкретным заданием партии постройка тоннелей - при любом раскладе - была бы признана "в целом удовлетворительно, а качество бетона хорошим". А то - оргвыводы... В переводе с советского специального языка - "в целом удовлетворительно" как можно перевести..? ----- Se non e vero - e ben trovato!

Foxnose пишет: Задался целью найти своих пропавших дедов, в самом начале Великой Отечественной войны!По ТВ президент России Путин В.В.,сказал что много материалов было рассекречено в 2015 году!И по этому я начал поиски пропавших дедов,сначало на сайте ЦАМО,а потом через поисковик нашёл ваш сайт!И большое человеческое спасибо вашему сайту!И отдельно конечно Alexis!

Зарегистрироваться!

МАГАЗИНЕР	Отправлено: 13 октября 2018 — 21:44
полковник Сообщений всего: 4277 Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины Репутация: 23 [+]	Качество работ на первой очереди метро было столь замечательно, что правительственная комиссия убедила Политбюро отложить торжественный приём лучшего метрополитена - для доделок недоделок. Вместо 15 февраля был установлен срок до 15 апреля: т.е. пришлось пропустить не только годовщину ВОСР, но делегаты VII съезда Советов не смогли покататься в метро - приходилось аврально устранять последствия авральной работы в тоннелях... Только 25-го апреля высокая комиссия смогла принять окончание работ и провести пробный пуск с полной нагрузкой всех систем и на следующий день назначить последнюю дату открытия - 15 мая 1935-го. Типичная иллюстрация сталинской экономики - штурм, сжатые сроки, аврал..."Даёшь!" При этом сам Каганович характеризовал стиль работы Метростроя в смысле качества как - "бушменский"...и создал 3 комиссии по проверке качества. ----- Se non e vero - e ben trovato!

МАГАЗИНЕР	Отправлено: 14 октября 2018 — 20:52
полковник Сообщений всего: 4277 Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины Репутация: 23 [+]	Справедливости ради надо отметить - делегаты всё проехались в новеньких вагонах: но вот праздника открытия метро к съезду не сложилось... Только в день закрытия - 6-го февраля - на заключительное заседание зашла - типа так-просто-проходили-со-смены, в спецодежде с включёнными шахтёрскими лампами с плакатом "Метро есть!" и ликами вождя и "первого прораба" - депутация Метростроя и пригласила прокатиться. Обкатав новинку на делегатах, ударниках-метростроевцах и всевозможных гостях, сам Хозяин решился проехать только в начале апреля - видимо, трезво взвесив "проблему качества". И оказался прав в своих помыслах - скандал замять не удалось: поезд с ним остановился в тоннеле и простоял там чуть ли не два часа... Вот только в речи 14 мая на торжественном заседании в Колонном зале он про это отчего-то не обмолвился - хотя почему-то сильно волновался и говорил с сильным грузинским акцентом...может, ещё сильны были впечатления о стоянии под землёй. Занимательно, что строительство метро часто сравнивали с военными действиями - и многими современниками оно так и воспринималось: вся страна находилась - а уж эта стройка особенно! - в искусственно созданной атмосфере "военной угрозы". Примечательно и характерно - кто и как вёл эти "боевые действия": даже к окончанию строительства - в 1934-м - большинство рабочих строительства не прошло нужного профессионального обучения. Вся эта "армия" была по сути неквалифицированной - в означенном году только 31,5% окончили необходимые курсы техподготовки. Крестьянская малограмотная масса - как в настоящей последующей войне... Интересно - так и не сотворили полную хроникальную "Историю метро". ----- Se non e vero - e ben trovato!

МАГАЗИНЕР	Отправлено: 21 октября 2018 — 19:52
полковник Сообщений всего: 4277 Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины Репутация: 23 [+]	"Чтобы не капало" в натуральном виде в первой очереди метро пришлось использовать немецкий способ герметизации тоннеля - т.е. как в Берлинском метро. Там применили рубероид и пергамин с битумом: где смогли - сделали снаружи, а вот с внутренней изоляцией были проблемы... Стены должны были быть абсолютно сухими и приходилось их сушить простыми паяльными лампами. Вода всё равно шла в тоннели. Общая их длина была почти 16,5 км - вдоль пришлось делать дренажные станции для откачки воды: было таких станций 38. Это через какое же расстояние стояли эти насосы? Занимательно - рельсовая колея была уложена по жд стандарту, а вот профиль тоннелей не удалось выполнить под размеры жд вагонов: вагон метро пришлось делать на 55 см уже стандартного железнодорожного. Тоже интересно - уложенные рельсы вначале сваривали бесшовно, а вот потом их сняли и уложили заново, но уже со стыками...со всеми вытекающими последствиями. Отчего бы это? В общем, стучит до сей поры - а вот в столице богатейшей страны Мексика метро бегает на колёсах с резиновым покрытием... ----- Se non e vero - e ben trovato!

Страниц (1): [1]

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

Метки:

« Дуэль »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

генерал глеб щербатов, американцы на луне

Карта сайта

Военно-исторический форум, история России, военная история