Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
На острове Иводзима верхушка мягкой вулканической скалы была вырезана в виде корпуса легкого танка
На острове Иводзима верхушка мягкой вулканической скалы была вырезана в виде корпуса легкого танка

Загрузил STiv
(10-02-2015 12:19:18)
Подбитый немецкий танк Pz.Kpfw. III и тело погибшего немецкого танкиста
Подбитый немецкий танк Pz.Kpfw. III и тело погибшего немецкого танкиста

Загрузил STiv
(10-02-2015 19:22:19)
Эффектный взлет вертолета Ка-29
Эффектный взлет вертолета Ка-29

Загрузил egor
(03-03-2015 20:49:59)
Георгий Жуков - Маршал Победы
Георгий Жуков - Маршал Победы

Загрузил foma
(04-05-2015 18:45:32)


 Страниц (26): В начало « 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 » В конец    
> Вчера, сегодня и завтра водолазного дела , Развитие снаряжения ВД, спецфизиологии
1овждб Пользователь
Отправлено: 2 марта 2013 — 12:46
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Вариант буксировщика с запасным баллоном ( стандартный 12 л баллон вставляется в гнездо буксировшика). Этот баллон так же используется для регулировки плавучести буксировщика - получается целая подводная лодка. Запас хода на 2,5 км/ч - 1 час, на 5 км/ч - 1 час.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - P1040559.JPG
 
email

 Top
> Похожие темы: Вчера, сегодня и завтра водолазного дела

Каким быть форуму?
Будущее форума за нами, делаем выбор!

АДОЛЬФ ГИТЛЕР - СЛУГА СВОЕГО НАРОДА ИЛИ ВЕЛИЧАЙШИЙ ТИРАН ИСТОРИИ?
Пожалуй, в каждой эпохе найдется пару десятков личностей, которые ее сделали. Будь это правители, ученые, любители искусства, изобретатели, полководцы. Но есть

Подготовка советского/российского пограничника
Из какого "теста" сделаны наши погранцы?

Ментальность
Формирование, характеристики, влияние на развитие государства, межнациональные отношения.
1овждб Пользователь
Отправлено: 2 марта 2013 — 12:47
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Один из вариантов ходовой катушки:
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - P1040560.JPG
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 2 марта 2013 — 12:48
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




С такой экипировкой дайвер отправляется на сложные погружения:
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - P1040561.JPG
 
email

 Top
Kourveen пишет: Целенаправленно искал в поисковике "исторический форум" с военной тематикой. Набрёл на этот и более другие не искал. Вопросы рассматриваются в широком диапазоне и главное участниками с разно-ориентированными политвзглядами. На заданные мной вопросы получил либо ответ, либо направление поиска. Сам я по статусу - читатель форума.
Зарегистрироваться!
1овждб Пользователь
Отправлено: 2 марта 2013 — 13:10
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Раз уж я упомянул лед ( как вариант погружения под твердый свод), то хочу отметить, что при погружении под лед добавляется ещё одна сложность - холод и обмерзание.
С холодом понятно - надо теплее одеваться или использовать толстые мокрые гидрокостюмы. После погружения дайверу надо согреться ( не то что Вы подумали) - особенно руки и ноги!
С обмерзанием дыхательной аппаратуры ( а она обмерзает обязательно - в регуляторах первой и второй ступени воздух расширяется, падает давление - значит уже сам воздух охлаждается ( по физическим законам)). Какие меры борьбы с этим? - промывание спиртом всей аппаратуры перед погружением, ни в коем случае перед погружением не проверять акваланг на герметичность погружением в воду, установка специальных металлических радиаторов на дыхательную аппаратуру. Все равно какие-то эксцессы возможны. Абсолютно 100% гарантию от обмерзания дает аппаратура "Мистраль", выпускаемая фирмой "Aqualung". В ней использованы некоторые эллементы подобные элементам Кусто, в его первом акваланге. Сборка "Мистраль" имеет пожизненную гарантию, каждая имеет свой индентификационный номер и фирма ведет реестр владельцев каждого "Мистраля".
Мистраль:
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - P1040563.JPG
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 2 марта 2013 — 13:13
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Сборка "Мистраль" на дайвере, как видите все остальные элементы ( октопус, консоль приборов) используются стандартные:
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - P1040562.JPG
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 4 марта 2013 — 00:53
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




http://velomobile.org/library/ar...gl/157-bluespace
Почитайте эту ссылку - в ней о "сухой" ПЛ на педальном приводе и скажите, где авторы не правы?
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 4 марта 2013 — 21:46
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Для наглядности приведу картинку.
Что же здесь не учли разработчики?
Самостоятельное управление мини ПЛ ( пускай даже на педальном приводе) - очень сложная и опасная вещь. Ключевое слово "опасное" и вот почему:
Когда Вы учитесь дайвингу вы используете "наработки" проверенные десятилетиями. Опыт человечества в области таких мини ПЛ ничтожен и кто сказал, что управлять такой ПЛ должен человек менее обученный, чем в случае дайвинга.
Чем же опасны ПЛ?
Наиболее частая причина аварийных случаев на ПЛ это пожар - как разработчики собираются обеспечивать пожарную безопасность - непонятно!
Вы спросите, что на такой малютке может послужить причиной пожара?
Разработчики вообще не упоминают проблему регенерации воздуха - а её делать придется, иначе 2 человека просто потеряют сознание через полчаса в этой ПЛ
Все современные химпоглотители углекислого газа очень пожароопасны ( особенно в соприкосновении с водой) - вот вам и источник пожара, ну а чему гореть внутри ПЛ найдется ( обивка сидений, костюмы пассажиров, человеческие волосы и т.д.).
Теоретически для борьбы с пожаром можно использовать систему объемного пожаротушения - заполнение лодки газообразными фреонами из баллона. Только дышать в такой атмосфере невозможно ( значит надо предусмотреть для пассажиров индивидуальные дыхательные аппараты небольшого размера).
Другой опасный случай - запутывание ПЛ в сетях.
Что делать в таких ситуациях? Хорошо если сброс аварийного балласта ( он на ПЛ предусмотрен) даст возможность всплыть, а если нет? Надо выходить из ПЛ.
На современных ПЛ делается специальная шлюзовая камера ( торпедный аппарат, аварийный люк специального устройства). На мини ПЛ всё это сделать невозможно - значит надо всю ПЛ надо использовать как шлюз-камеру. Для шлюзования из мини ПЛ надо предусмотреть кингстон затопления ПЛ и травящий уравнительный клапан ( для стравливания пузыря воздуха из-под купола ПЛ). После затопления ПЛ и стравливания пузыря можно открывать люки в куполе ( иначе можно получить баротравму уха, легких и быть элементарно выброщенным из ПЛ пузырем воздуха с получением травм). Далее на мини ПЛ должен быть аварийный буй с буйрепом, цепляясь за который пассажиры должны контролировать прохождение режима декомпрессии. Понятно, что у пассажиров должны ещё быть полноценные комплекты аквалангов и ножики, чтобы порезать сети.
Получается, что пассажиры сначала должны получить звание "двухзвездного" дайвера, потом пройти спецкурс подготовки по действиям на ПЛ в различных ситуациях. Получается, что пассажирами на такой ПЛ могут быть только опытные дайверы - оно им надо?
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - 6b829da0e4c97b9b6c4019a933d2c0ae_thumb_medium300_225.jpg
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 5 марта 2013 — 21:07
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Лавры капитана Немо не дают кое-кому жить спокойно. На фото мини ПЛ сухого типа на педальном приводе. Официально зарегестрирована в ГИМС ( Госинспекция маломерных судов):
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - P1040772.JPG
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 5 марта 2013 — 21:09
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Лодка небольшая - одноместная ( есть сведения, что автор переделывает её в двухместную):
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - P1040769.JPG
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 5 марта 2013 — 21:11
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Лодка представляет собой веретенообразную вытянутую капсулу с рубкой. На фото
носик ПЛ под водой:
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - P1040771.JPG
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 5 марта 2013 — 21:16
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Винт и хвостовое оперение лодки ( вертикальные и горизонтальные рули - крестом на корме). Обращает внимание небольшой диаметр винта ( относительно диаметра ступицы) - по всей видимости автор использует редуктор повышающий частоту вращения винта относительно частоты вращения педалей.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вчера, сегодня и завтра водолазного дела - P1040770.JPG
 
email

 Top
1овждб Пользователь
Отправлено: 6 марта 2013 — 08:46
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




Корпус ПЛ снаружи и внутри из пластика, под пластиком, возможно есть стальной "скелет". Наибольшая глубина погружения, по словам автора, 15 метров.
Недавно автор добавил два электромотора подводного хода на рубке ( переделал из подвесных электромоторов для "надувнушек"). Шлюзовой камеры для выхода и возвращения в ПЛ не предусмотрено.


 
email

 Top

Страниц (26): В начало « 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: Аквалангисты это игра
« Военно-морской флот »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
военные конфликты, русско польские отношения


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история