Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Подбитый немецкий танк Pz.Kpfw. III и тело погибшего немецкого танкиста
Подбитый немецкий танк Pz.Kpfw. III и тело погибшего немецкого танкиста

Загрузил STiv
(10-02-2015 19:22:19)
Немецкий солдат   у входа  в пионерский лагерь. Вход в Россию... Будет ли выход?
Немецкий солдат у входа в пионерский лагерь. Вход в Россию... Будет ли выход?

Загрузил МАГАЗИНЕР
(02-03-2015 12:21:17)
Кубинская САУ - гибрид Т-34-85 и гаубицы Д-30
Кубинская САУ - гибрид Т-34-85 и гаубицы Д-30

Загрузил STiv
(29-04-2015 18:13:34)
Немецкая САУ StuG III  в реке.
Немецкая САУ StuG III в реке.

Загрузил foma
(29-08-2015 19:16:06)


 Страниц (6): « 1 2 3 4 [5] 6 »   
> Советские асы Великой отечественной , советские асы в 1941-1945 г.
OneF Пользователь
Отправлено: 27 апреля 2012 — 19:49
Ответить Цитировать Post Id



старший сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 152
Дата рег-ции: 27.03.2012  
Репутация: 0




 glavstakanovec пишет:
Как раз на этих высотах Кобры себя и показали с лучшей стороны, несмотря на изначальное "высотное предназначение" этой машины.

Да нет, не очень Кобру хвалили наши летчики на средних высотах. Кобру старались использовать повыше, при сопровождении "Пешек", те и летят быстрее и ходят повыше. Кстати, если не ошибаюсь, на Аэрокобре можно легко свалиться в штопор, это особенность силовой установки. Плюс еще минусом была "автомобильная дверь", и из-за этой особенности летчики часто ломали ноги при выброске с парашютом.
 
email

 Top
> Похожие темы: Советские асы Великой отечественной

120-мм полковой миномет
упрощенный 120-мм полковой миномет образца 1941 года

Морская пехота СССР в Афганистане
Советские морпехи были или нет в составе ОКСВ в ДРА?

1-я горноспасательная дивизия...
И эти люди учат нас патриотизму? Ляпы и сказки Великой Отечественной...

Рассказ Деда про Победу
Что рассказывали нам наши Деды и Отцы о Великой Отечественной войне?
Saddam Пользователь
Отправлено: 27 апреля 2012 — 21:04
Ответить Цитировать Post Id



старший лейтенант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 434
Дата рег-ции: 5.03.2012  
Откуда: г. Братск
Репутация: 3




Кстати, а почему у советских истребителей было недостаточное вооружение?
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 27 апреля 2012 — 21:06
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4104
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 OneF пишет:
Да нет, не очень Кобру хвалили наши летчики на средних высотах. Кобру старались использовать повыше,
Ну это по меркам Восточного фронта, я говорю в общем. По причине низких характеристик на больших высотах англичане от нее и отказались.
 OneF пишет:
Кстати, если не ошибаюсь, на Аэрокобре можно легко свалиться в штопор, это особенность силовой установки.
Не ошибаетесь. Один из серьезных недостатков этой машины. На поздних модификациях это сгладили, но не устранили.
 OneF пишет:
Плюс еще минусом была "автомобильная дверь", и из-за этой особенности летчики часто ломали ноги при выброске с парашютом.
Бились то ли о киль, то ли о стабилизатор, точно не помню. А это при покидании падающей машины... сами понимаете.
(Добавление)
 Saddam пишет:
Кстати, а почему у советских истребителей было недостаточное вооружение?
Только до середины войны, потом- у Яков. 2 20мм пушки (иногда 3) у Лавок вполне хватало для борьбы с немецкими самолетами. Дело в отсутствии мощных двигателей жидкостного охлаждения, что вынуждало конструкторов облегчать конструкцию для обеспечения сравнимых с немецкимим самолетами характеристик. В "жертву" у Яков шли вооружение и живучесть конструкции. Отсюда- слабые ударные характеристики и вертикальная маневренность. В начале же войны вооружение советских истребителей было вполне "на уровне", иногда превосходило большинство аналогов в мире, кроме, пожалуй американцев.

(Отредактировано автором: 27 апреля 2012 — 21:15)

 
email

 Top
Kifsif пишет: Искал целенаправленно форум, на котором можно по дореволюционной фотографии военнослужащего выяснить подробности о человеке.

В результате на форуме сильно помогли. Подсказали, что это кадет такого-то кадетского корпуса. Вслсдствие этого родственник найден в списках выпускников этого кадетского корпуса. Пока только в интернете удалось найти его следы. Но мы это постараемся исправить: дальше работать будем уже с литературой и запросами в архивы.
Зарегистрироваться!
Saddam Пользователь
Отправлено: 27 апреля 2012 — 21:22
Ответить Цитировать Post Id



старший лейтенант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 434
Дата рег-ции: 5.03.2012  
Откуда: г. Братск
Репутация: 3




Да, если учесть, из чего собирали Яки и Ла, не стоит удивляться числу побед немцев.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 27 апреля 2012 — 21:32
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4104
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 Saddam пишет:
Да, если учесть, из чего собирали Яки и Ла, не стоит удивляться числу побед немцев.
А из чего? Дерево? Так немцы к концу войны тоже перешли на композитные конструкции из-за нехватки металлов (Ме-109К). Да и у англичан Харрикейны были частично деревянными. Полотно тоже на многих самолетах применялось. Например- знаменитый Спитфайр. Дело не в материалах, а квалификации сборщиков. Вчерашний пэтэушник не сможет качественно собрать самолет, согласитесь. Плюс неважные ГСМ. Отсюда и бОльший недобор к "паспортным" характеристикам нашими самолетами по сравнению с зарубежными аналогами.
 
email

 Top
OneF Пользователь
Отправлено: 27 апреля 2012 — 22:38
Ответить Цитировать Post Id



старший сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 152
Дата рег-ции: 27.03.2012  
Репутация: 0




 glavstakanovec пишет:
Дело не в материалах

В материалах тоже. Дерево изначально тяжелее алюминия, поэтому вес самолета был выше чем у Люфтвафе.
 glavstakanovec пишет:
Только до середины войны, потом- у Яков. 2 20мм пушки

На последних модификациях И-16 также стояли пушки.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 27 апреля 2012 — 22:47
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4104
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 OneF пишет:
В материалах тоже.
Это стало существенно к концу 42- началу 43 гг. До этого наши самолеты мало уступали мировым аналогам, а кое в чем и превосходили их по "паспортным" данным. Фактически- уступали, ноэто уже непрофессиональная сборка и ГСМ.
 OneF пишет:
На последних модификациях И-16 также стояли пушки.
Да, но я и написал- к началу войны вооружение было "на уровне". Исключение-МиГи.
 
email

 Top
Опер Пользователь
Отправлено: 27 апреля 2012 — 23:57
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 11186
Дата рег-ции: 5.04.2012  
Репутация: 42




Я дико извиняюсь за нравоучение но осмелюсь напомнить что тема все-таки не про самолеты (хотя эта тема безусловно интересная) а про советских летчиков-асов.

Так вот, хотел бы напомнить про одного нашего истребителя, которого лично я считаю самым гениальным летчиком начального периода войны (а может и всей войны). Это легендарный летчик-североморец Борис Феоктистович Сафонов, первый в СССР летчик - Дважды ГСС.

Менее чем за год (с 22 июня по 30 мая 42-го) подтвержденных личных сбитых имеет 30 штук и 3 в группе (Амет-Хан при всем уважении к его таланту и героизму столько за всю войну настрелял). По воспоминаниям боевых товарищей больше двух сбитых себе за вылет принципиально не записывал, остальных отдавал ведущему или другим членам эскадрильи.

Реально подтвержденный факт: 15 сентября 1941 семерка наших "ишаков" сцепилась с 52 немцами-бомберами и истребителями сопровождения. Итог боя: наши завалили 13 немцев а сами не потеряли ни одного.

(Отредактировано автором: 27 апреля 2012 — 23:58)

 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 28 апреля 2012 — 08:34
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4104
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 Опер пишет:
тема все-таки не про самолеты (хотя эта тема безусловно интересная) а про советских летчиков-асов.
Да, увлеклись. Продолжим в "Лучшие истребители Второй мировой", тем более там у меня пара вопросов, оставшиеся без ответа.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 28 апреля 2012 — 11:29
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59358
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




15 сентября 1941 года семерка истребителей под его командованием, вступила в схватку с превосходящими почти в 8 раз силами противника, уничтожила 13 вражеских самолетов, не потеряв ни одного своего. Сафонов лично сбил 3 самолёта.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1941 года, за героизм, мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, командиру эскадрильи 72-го сводного авиаполка ВВС Северного флота капитану Сафонову Борису Феоктистовичу было присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 533).


Свой последний - 224-й боевой вылет подполковник Б.Ф. Сафонов совершил 30 мая 1942 года, на прикрытие конвоя союзников PQ-16, следовавшего в Мурманск.

Трое лётчиков-североморцев во главе с Сафоновым на английских P-40 "киттихаук" обнаружив на подходе к конвою шесть вражеских бомбардировщиков, стремительно их атаковали. Сафонов сбил двоих, повредил третьего, но и сам погиб в этом бою. У его P-40 заглох двигатель (причина не ясна - либо повреждение в бою, либо отказ), и он рухнул в море.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1942 года подполковнику Сафонову Борису Феоктистовичу присвоено звание Дважды Героя Советского Союза.

Он первый из тех, кому дважды было присвоено звание Героя Советского Союза за подвиги в Великой Отечественной войне. К этому высокому званию отважный лётчик-истребитель был представлен Наркомом ВМФ Н.Г. Кузнецовым не посмертно, а при жизни, 27 мая 1942 года - за три дня до своего последнего боевого вылета, но высокую награду получить не успел.

Он был первым из советских лётчиков, кто уже в мае 1942 года имел на боевом счету тридцать самолетов противника уничтоженных лично, и ещё три в групповых боях.

Боевые заслуги Б.Ф. Сафонова воплотились не только в уничтоженные им вражеские самолёты. Под его руководством в авиации Северного флота выросли и обрели солидный боевой опыт десятки воздушных бойцов, ставших впоследствии Героями Советского Союза.

Награждён орденом Ленина (16.09.1941 г.), тремя орденами Красного Знамени (14.07.1941 г., 22.12.1942 г., 22.01.1942 г.) и высшей авиационной наградой Великобритании - орденом "Ди-Эф-Си" - "Большой серебряный крест" (19.03.1942).

Дважды Герой Советского Союза Борис Феоктистович Сафонов навечно зачислен в списки 2-го гвардейского Краснознамённого авиаполка ВВС Северного флота, который носил его имя (к сожалению, в начале марта 2002 г. "сафоновский полк", расквартированный в городе Мончегорске Мурманской области, - расформирован…).

Один из самолетов, на котором воевал Б.Ф. Сафонов, хранится в Центральном Военно-Морском музее (Санкт-Петербург).

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1024
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Советские асы Великой отечественной - Сафонов 1.JPG

(Отредактировано автором: 28 апреля 2012 — 11:30)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 28 апреля 2012 — 12:18
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59358
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




Вот ещё интересная информация:

"…24 июня. В кабине краснозвездного истребителя в готовности № 1 сидел Борис Сафонов. Сигнальная ракета еще догорала в воздухе, а его И-16 уже мчался по летному полю, оставляя за собой клубы серой пыли. Присутствующие на аэродроме видели, как толстолобый самолетик растворился в прозрачной синеве неба. Незаходящее солнце слепило глаза и мешало следить за действиями Сафонова…

Вражеский самолет, сбитый впервые в небе Севера, — это было событие! Летчики Заполярья оживленно обсуждали перипетии короткого боя. Гитлеровский пилот дрался по всем правилам и все же был сбит. Разбирая результаты боя с фашистом, Сафонов делает вывод, что ключ к победе — в смелой атаке. Уже на следующий день газета Северного флота «Краснофлотец» сообщила о первой победе в воздухе Заполярья и обратилась к североморцам с призывом: «Бейте фашистов, как летчик Сафонов!»

Спустя три дня Сафонов одержал вторую победу. Он со своим звеном находился в воздухе. Североморцы в барраже охраняли аэродром и военно-морскую базу. Редкая облачность заставляла советских летчиков быть особенно внимательными — гитлеровцы частенько маскировались в облаках, чтобы нанести внезапный удар. Точно, через некоторое время Сафонов заметил в разрывах облаков вражеский самолет — это был «Хеншель-126». Фашистский разведчик крался в одиночку..."
http://www.oboznik.ru/?p=12070
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Советские асы Великой отечественной - Сафонов 2.JPG

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Владислав Яжиков Пользователь
Отправлено: 29 сентября 2012 — 20:23
Ответить Цитировать Post Id


капитан


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 767
Дата рег-ции: 30.08.2012  
Репутация: 3




 Helen пишет:
А вот подвиг ст.лейтенанта Горовца был подтверждён наземными войсками.


Как раз никто и никогда не видел документов наземных советских войск о том,что именно Горовец именно сбил именно 9-ть немецких самолётов...
(Добавление)
 Alexis пишет:
Точно, через некоторое время Сафонов заметил в разрывах облаков вражеский самолет — это был «Хеншель-126». Фашистский разведчик крался в одиночку..."


Первым самолётом,который сбил Б.Ф.Сафонов был Не-111,после аткаи взорвавшийся в воздухе,причём так.что детали обшивки и двигателя были обнаружены в И-16 Сафонова после посадки на своём аэродроме...


 
email

 Top

Страниц (6): « 1 2 3 4 [5] 6 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
120 мм миномет, бронепоезда россии

> Создание ответа в тему "Советские асы Великой отечественной"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история