Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Советский тяжелый бомбардировщик ТБ-3
Советский тяжелый бомбардировщик ТБ-3

Загрузил foma
(28-04-2015 18:38:37)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Французский средний танк Б1-бис
Французский средний танк Б1-бис

Загрузил foma
(11-05-2015 18:08:16)

Комментарий: Несуразность танка еще больше усиливается, если знать, что мехвод являлс...
Королева Елизавета на службе во время Второй мировой
Королева Елизавета на службе во время Второй мировой

Загрузил egor
(29-01-2017 10:54:45)

Комментарий: Может она "король"?
Т-90АМ / "модернизированный Т-90С"
Т-90АМ / "модернизированный Т-90С"

Загрузил egor
(16-03-2017 14:56:44)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!


 Страниц (15): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 » В конец    
> Роль грузовых автомобилей в годы ВОВ
Alexis Модератор
Отправлено: 28 декабря 2013 — 14:30
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62559
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




Идея создания этой ветки возникла после обсуждения автомобиля Opel Blitz на одной из веток форума. Тема действительно интересная и достойная особого внимания. Для начала приведу цитату:

"... Значение грузового автомобиля в войну трудно переоценить. Танки и бронетранспортёры без них беспомощны. Это показали уже первые дни войны. Мало кто знает, что войска Юго-Западного фронта уже 23 июля 1941 года перешли в контрнаступление, которое успешно продолжалось до 28-30 числа. И немцы побежали. Более того, 8-й мехкорпус, соединившись с 15-м в районе Дубно, и наши танкисты взяли в окружение 11-ю и 16-ю немецкие танковые дивизии. Однако в самый разгар операции у наших танков закончилось и горючее, и снаряды, из-за чего экипажам пришлось бросить танки и отходить к Киеву пешком по лесам. Всё это произошло из-за того, что хозяйственники ошиблись в расчетах, предоставив каждой танковой дивизии лишь 160 ЗиС-5 и полуторок. Но даже эти автомобили к началу войны не успели мобилизовать из народного хозяйства.
У немцев же на обеспечение только пехотной дивизии предназначалось около 500 грузовиков, а танковые и моторизованные дивизии обеспечивались 1600-1800 автомобилями. Вот почему у немцев горючее и боеприпасы почти никогда не заканчивались, а у наших до самого 1943 года постоянно были перебои с подвозом..."


Как видим, значение грузового транспорта в годы ВОВ было очень даже весомым.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
> Похожие темы: Роль грузовых автомобилей в годы ВОВ

Выжить!
Методики выживания в экстремальных условиях; способы добычи еды, огня, воды; способы оборудования жилища или укрытий от непогоды; психофизиология выживания.

форма солдат
войска и годы службы

Подвиг военного разведчика
Разведуправление РККА в годы ВОВ

Смерть немецким оккупантам
Призывы на оффициальных документах в годы ВОВ

Выпускники Николаевской Академии Генерального штаба на службе в РККА
Их роль в создании, становлении и победах РККА

Паспорта для колхозников
сложно ли было колхознику уехать из деревни в город в 30-е годы
Волкон Пользователь
Отправлено: 28 декабря 2013 — 15:33
Post Id


полковник





Сообщений всего: 21614
Дата рег-ции: 29.01.2010  
Репутация: 50

[+][+]


 Alexis пишет:
Мало кто знает, что войска Юго-Западного фронта уже 23 июля 1941 года перешли в контрнаступление, которое успешно продолжалось до 28-30 числа. И немцы побежали. Более того, 8-й мехкорпус, соединившись с 15-м в районе Дубно, и наши танки сты взяли в окружение 11-ю и 16-ю немецкие танковые дивизии.

Действительно"мало кто знал" что "немцы побежали" и мы окружили 11 и 16 танковые дивизии. Если уже через два дня сами были окружены, окружая...их.
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 28 декабря 2013 — 15:40
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62559
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




 Волкон пишет:
Действительно"мало кто знал" что "немцы побежали" и мы окружили 11 и 16 танковые дивизии. Если уже через два дня сами были окружены, окружая...их.
Здесь как раз вопрос в снабжении, точнее в обеспечении горючим. Из-за нехватки автотранспорта и с горючим возникли проблемы. Вот этому и планируется посвятить все дискуссии на ветке. Думаю что вспомнится масса других моментов когда из-за автотранспорта срывалась или наоборот, была успешной та или иная операция. Вспомните "Дорогу жизни". Ведь там как раз грузовой автотранспорт и сыграл решающую роль.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Xo6ut пишет: Может быть мне и рано еще писать, чем и почему мне нравится этот форум, но все же соизволю себе такую вольность. Благо на форум я ходил регулярно, правда гостем. Так вот, мне нравится сама обстановка форума, неспешные разговоры про историю, войну и прочее. Также заметил что администрация относительно лояльна к хулиганам и бузотерам, на другом форуме давно бы забанили и за более мелкие нарушения!
Зарегистрироваться!
Аз есмь Буков Пользователь
Отправлено: 28 декабря 2013 — 17:00
Post Id


майор





Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013  
Репутация: 5




Alexis мы, так понимаю, обсуждаем роль а/ тр в обеспечении войсковых операций?
Что касается " Дороги жизни", то автомобили там ходили только зимой, а в остальное время ходили баржи и буксиры. Кроме того на " Дороге жизни" использовался и трубопровод ( для перекачки жидкого топлива. Подвоз до начала дороги по Ладоге осуществлялся по жд ветке ( ст.Ладожское озеро), к Кабоне ( на противоположном конце дороги) тоже существовало жд сообщение. Использовались на льду и трактора с волокушами и гужевой транспорт, аэросани, буера.
(Добавление)
Что касается а/ тр для войсковых нужд, интересно, что в начале войны наши военные транспортники не учитывали поотдельности полуторки и трехтонные грузовики ( при подсчете потребности единиц а/ тр) - валили все чехом. В принципе, может были не так уж и неправы: трехтонный грузовик " на ободах" ( целые скаты были тогда в большом дифиците, да и ремкомплекты отсутствовали) - наврядли увезет больше тех же 1, 5 тонн.
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 28 декабря 2013 — 18:27
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62559
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




 Аз есмь Буков пишет:
Alexis мы, так понимаю, обсуждаем роль а/ тр в обеспечении войсковых операций?
Нет, не это. В названии темы написано:
"Роль грузовых автомобилей в годы ВОВ"
Так что, обсуждаем всё, что касается грузовых автомобилей в годы ВОВ и их роль в обеспечении войсковых операций в том числе. Понимаете: в том числе, а не исключительно их роль в обеспечении войсковых операций???
(Добавление)
 Аз есмь Буков пишет:
Что касается " Дороги жизни", то автомобили там ходили только зимой
Вы думаете что открыли Америку или изобрели колесо? Или думаете что есть на земле люди, которые думают что там грузовики по воде ездили как по асфальту?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Аз есмь Буков Пользователь
Отправлено: 28 декабря 2013 — 21:24
Post Id


майор





Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013  
Репутация: 5




Alexis неа! Я думаю, Вы сознательно исказили историю, попытавшись навязать нам мысль, что " Дорога жизни" существовала только в зимний период.
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 28 декабря 2013 — 21:56
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62559
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




 Аз есмь Буков пишет:
Alexis неа! Я думаю, Вы сознательно исказили историю, попытавшись навязать нам мысль, что " Дорога жизни" существовала только в зимний период.
Ужас. Какое безобразие. К стенке меня ставить будете?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 28 декабря 2013 — 22:52
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62559
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




Вот статистика по выпуску автомобилей в годы ВОВ.

"... Несмотря на столь большие формирования и изъятие из народного хозяйства значительного количества автотранспорта, из-за потерь автомобильный парк Советской Армии за два месяца мобилизационного развертывания не увеличился, а даже несколько сократился. На 21 августа 1941 г. численность его составляла 271,4 тыс. автомашин против 272,6 тыс., имевшихся к началу войны. Из этого количества в автотранспортных частях насчитывалось около 25 тыс. автомобилей, при этом некомплект составлял 20,3 тыс. автомашин324.
Выпуск автомобилей в стране в ходе войны значительно сократился и в среднем составлял 51,2 тыс. в год. Снижение производства произошло в результате переключения части автомобильных заводов и цехов на выпуск боевой техники, особенно танков и самоходно-артиллерийских установок. Сказались и трудности с обеспечением автомобильных заводов металлом и другими дефицитными материалами. Но, несмотря на это, за годы войны действующая армия получила 154,4 тыс. новых отечественных автомобилей..."

http://www.oboznik.ru/?p=11522

В связи с этим возникает вопрос, а не было ли ошибкой то, что перепрофилировали автозаводы на выпуск другой техники? Может стоило всё же выпускать грузовики в больших объёмах?
Кто что думает по этому поводу?
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Роль грузовых автомобилей в годы ВОВ - 38.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Аз есмь Буков Пользователь
Отправлено: 28 декабря 2013 — 23:57
Post Id


майор





Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013  
Репутация: 5




Нас спас ленд- лиз. Так что когда перепрофилировали автозаводы это " дело" уже имели ввиду.
А вообще то вступать в войну не имея своего армейского грузовика ( специально приспособленного для условий войны: ремонтнопригодность, повышенная проходимость, возимый ремкомплект, пожаростойкость) - головотяпство, которому нет оправдания.
 
email

 Top
fan1945 Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2013 — 00:16
Post Id


полковник





Сообщений всего: 4819
Дата рег-ции: 19.06.2013  
Репутация: 26




До войны СССР занимал первое место в Европе по выпуску грузовых автомобилей -
150 000 в год.Технологически это было одно из самых современных производств в
СССР.Без увеличения мощностей во всей производственной (технологической)
цепочке никаких изменений в сторону повышения производства,сделать было
невозможно.Технически автомашины представляли вчерашний день мирового
автопрома.Но очень подходили для СССР.Все знают почему.Вот и возмущают
современные ремонтники - ставят только новые агрегаты и их части,ломами и
кувалдами почти не пользуются!Увеличивать производство собирались,но сдерживал новый двигатель.Точнее его отсутствие.Двигателестроение -великая
БЕДА нашего государства.До сих пор..Вот двигатели и их трансмиссии стали
"похоронным" решением для автомобилестроения в военное время.Автомашины
важны,крайне нужны.Но...Танки были еще нужнее.И хотя о этих легоньких Т-60
даже перестали вспоминать,они ВЫТАЩИЛИ на своей тощей броне самый тяжелый
1942.Это когда ко всей нашей дурости добавилось отсутствие оружия...Так что
альтернативы не было.Это тем "шапкозакидателям",кто ленд-лиз не уважает.
(Добавление)
 Аз есмь Буков пишет:
А вообще то вступать в войну не имея своего армейского грузовика ( специально приспособленного для условий войны: ремонтнопригодность, повышенная проходимость, возимый ремкомплект, пожаростойкость) - головотяпство, которому нет оправдания.


Шо,пальто не отдают? Но эта шуба даже красивее..Поражен Вашей оценкой
автопрома перед войной.Какой СПЕЦИАЛЬНЫЙ? Никаких автомашин не хватало.
Катастрофически...Из-за этого в послевоенное время пошел перекос в другую
сторону - много и больших.И гоняли вместо легковушек или 1,5 тон., 3-5 тонки
 
email

 Top
Аз есмь Буков Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2013 — 00:32
Post Id


майор





Сообщений всего: 1273
Дата рег-ции: 27.12.2013  
Репутация: 5




fan1945 что не верится - 150 000 в год?
Тогда бы мы уж в легкую смогли бы выставить 600 000 а/м и сравняться с немцами?
Может это какие- то отчетные цифры? Может большая часть их стояла на задних дворах без колес и движков?
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 29 декабря 2013 — 01:27
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62559
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




 Аз есмь Буков пишет:
А вообще то вступать в войну не имея своего армейского грузовика ( специально приспособленного для условий войны: ремонтнопригодность, повышенная проходимость, возимый ремкомплект, пожаростойкость) - головотяпство, которому нет оправдания.
На всё не хватало средств. Вы же знаете что часть автотранспорта, причисленного к РККА, была в народном хозяйстве и должна была прибыть к месту приписки по мобилизации. Беда в том, что наш генералитет почему то предполагал что начало новой войны будет затяжным, как и ПМВ и мол будет время на мобилизацию. Нам немцы этого времени не дали.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (15): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
великий полководец суворов, великий полководец тамерлан


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история