Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Нет вашему апгрейду!
Нет вашему апгрейду!

Загрузил МАГАЗИНЕР
(09-01-2015 16:45:10)
ME 110
ME 110

Загрузил mischuta69
(10-05-2016 16:44:37)
Даем немцам прикурить!
Даем немцам прикурить!

Загрузил egor
(03-02-2017 11:25:31)
Крейсер Петр Великий и ТАВКР Адмирал Кузнецов в Североморске
Крейсер Петр Великий и ТАВКР Адмирал Кузнецов в Североморске

Загрузил egor
(15-02-2017 12:21:52)


 Страниц (6): « 1 2 3 [4] 5 6 »   
> Прогрессивная авиация - детище фашистской Германии.
Бушкапе Пользователь
Отправлено: 22 августа 2012 — 23:50
Ответить Цитировать Post Id


сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 63
Дата рег-ции: 10.04.2010  
Репутация: 0




 glavstakanovec пишет:
А причем здесь фашистская Германия, о которой данная тема?
При том что прогрессивная авиация у фашей была не такая уж и прогрессивная Радость
А если копнуть поглубже - с прогрессом скажем у американцев было как-то м-м-м... гораздо более Радость

(Отредактировано автором: 22 августа 2012 — 23:51)

 
email

 Top
> Похожие темы: Прогрессивная авиация - детище фашистской Германии.

Ме-262
реактивный истребитель Германии

Союзники Гитлеровской Германии

Авиация после революции. Была ли она подвержена разложению, как вся РИА?

Военно-транспортная авиация

Авиация НАТО в Афганистане

Пилотируемая и беспилотная авиация
Есть ли будущее у пилотируемой авиации?
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 23 августа 2012 — 12:02
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4111
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 Бушкапе пишет:
При том что прогрессивная авиация у фашей была не такая уж и прогрессивная
Если сравнивать авиацию, то в одних хронологических рамках. А то можно докатиться до "дуэли" Фоккера Триплана с МиГ-31.
 Бушкапе пишет:
А если копнуть поглубже - с прогрессом скажем у американцев было как-то м-м-м... гораздо более
Американцы раскачались к середине ВМВ, и то за счет большего экономического потенциала. И не более того.
 
email

 Top
Егоза2.0 Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2012 — 09:20
Ответить Цитировать Post Id


майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1936
Дата рег-ции: 21.11.2011  
Репутация: 11




 lorderon пишет:
Интересно, немецкий гений или немецкое трудолюбие, а, может, и то, и другое вместе взятое позволило создать столь эффективную и современную авиатехнику?
А может, существовавшая в Третьем Рейхе идеология и форма государственного устройства способствовали буквальному взлету научно-технической мысли и способности страны с крайне ограниченными ресурсами серийно производить один за другим передовые образцы разнообразной военной техники, а не только самолетов?
(Добавление)
 Otto пишет:
Просто немцам очень хотелось победы... а сколько в концлагерях было замечательных умов
А кому не хотелось? И при чем тут концлагеря? С советскими "шарашками" путаете?
(Добавление)
 Бушкапе пишет:
Бабки налогоплательщиков.
А у кого их не было?

 Бушкапе пишет:
С другой стороны реально полезного из всех этих вундервафлей - только ме262, остальное по факту оказалось простым распилом и разбазариванием средств.
Не успели немцы просто. Вот, для Вашего общего развития:
http://www.yaplakal.com/forum2/s...topic322073.html
Кстати, насчет "распила" - кто в Третьем Рейхе и что именно себе "напилил"?

 Бушкапе пишет:
Да и 262й в принципе был тупиковой веткой...
Первый серийный турбореактивный боевой самолет - тупиковая ветвь развития?!!... Как Вы думаете, сейчас какие самолеты, по большей части, в любых ВВС используются?
(Добавление)
 Alexis пишет:
 glavstakanovec пишет:
Otto пишет:
а сколько в концлагерях было замечательных умов
И причем здесь лагеря? Немецкая авиация создавалась немецкими умами.
Не совсем так. И в лагерях умы, сидевшие там, эксплуатировались на всю катушку. Я уже как то приводил ссылку по этому поводу, но в худ. литературе. Если нужно, то могу поискать и в более подходящих источниках.
Да, было бы интересно почитать...

(Отредактировано автором: 10 сентября 2012 — 09:36)

 
email

 Top
Волк пишет: Я пришел сюда за помощью в определении принадлежности, возраста и вида снаряда. Тут и получил вполне исчерпывающую информацию!
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2012 — 13:52
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60790
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 Егоза2.0 пишет:
Alexis пишет:
glavstakanovec пишет:
Otto пишет:
а сколько в концлагерях было замечательных умов
И причем здесь лагеря? Немецкая авиация создавалась немецкими умами.
Не совсем так. И в лагерях умы, сидевшие там, эксплуатировались на всю катушку. Я уже как то приводил ссылку по этому поводу, но в худ. литературе. Если нужно, то могу поискать и в более подходящих источниках.
Да, было бы интересно почитать...
Хорошо, поищу. Если мне не изменяет память, то это описывалось в одном из романов В.Собко. Попробую в ближайшие дни найти и перечитать, а потом найти аналогию в сети, т.е. привязать к реальным событиям и документам.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Егоза2.0 Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2012 — 13:56
Ответить Цитировать Post Id


майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1936
Дата рег-ции: 21.11.2011  
Репутация: 11




 Alexis пишет:
Хорошо, поищу. Если мне не изменяет память, то это описывалось в одном из романов В.Собко. Попробую в ближайшие дни найти и перечитать, а потом найти аналогию в сети, т.е. привязать к реальным событиям и документам.

Буду благодарен. Правда, думаю, что Ваше время будет потрачено зря. В художественной-то литературе Вы несомненно что-то найдете...

(Отредактировано автором: 10 сентября 2012 — 13:57)

 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2012 — 16:22
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60790
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 Егоза2.0 пишет:
Буду благодарен. Правда, думаю, что Ваше время будет потрачено зря. В художественной-то литературе Вы несомненно что-то найдете...
За художественную литературу я и не сомневаюсь. Хотелось бы и в документах что то найти.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
евгенийалександрович Пользователь
Отправлено: 14 сентября 2012 — 18:24
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 6
Дата рег-ции: 26.05.2012  
Репутация: 0




но и в англии реактивная авиация появилась в войну.а всё (в германии)это продукт демократии.все эти разработки середины 30 .
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 14 сентября 2012 — 18:25
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4111
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 евгенийалександрович пишет:
но и в англии реактивная авиация появилась в войну
И много она навоевала?
 
email

 Top
Бушкапе Пользователь
Отправлено: 16 сентября 2012 — 04:51
Ответить Цитировать Post Id


сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 63
Дата рег-ции: 10.04.2010  
Репутация: 0




 Егоза2.0 пишет:

Первый серийный турбореактивный боевой самолет - тупиковая ветвь развития?!!...
да, серийных последышей у него не было.
 
email

 Top
Егоза2.0 Пользователь
Отправлено: 17 сентября 2012 — 08:43
Ответить Цитировать Post Id


майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1936
Дата рег-ции: 21.11.2011  
Репутация: 11




Поскольку, по весьма очевидным причинам, Третий Рейх прекратил какие-либо дальнейшие работы в этом направлении. ))) Что никак не лишает его абсолютного первенства в этой области.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 22 декабря 2012 — 01:27
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60790
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 Бушкапе пишет:
Большой Сюй пишет:

К примеру, Ме-163 - перехватчик с ЖРД; четырёхмоторный бомбер с ТРД "Арадо" Ar-234 и массовые истребители с ПВРД Не-162, не считая всё же признанного Вами "полезным" истребителя-бомбардировщика с ТРД МЕ-262...

Все они полный тухляк.
262 норм.
Похоже на правду. Вот воспоминания очевидца.
В 1944 году на границе с Восточной Пруссией в воздушном бою был сбит немецкий ас обер-лейтенант Франц Ресли. Его доставили в штаб фронта, и на допрос пригласили генерал-майора авиации Евгения Яковлевича Савицкого.
На долгом допросе немецкий лётчик рассказал об удивительных вещах. Он сказал, что на Восточном фронте он недавно, крест заслужил себе в небе Испании и Франции и что некоторое время был лётчиком-испытателем ракетной секретной авиатехники на аэродроме Бад-Цвишенан, близ Ольденбурга. В одном из полётов произошла авария. Уже после посадки самолёт неожиданно вспыхнул и загорелся, как бенгальский огонь. Ресли сбросил фонарь, успел выскочить из кабины и отбежать в сторону, полыхая как факел. Примчавшаяся команда пожарных окатила его струями воды и пены…
«Этот сверхсекретный самолёт пока „сырой“ и страдает многими конструктивными недостатками, но сам ракетный двигатель, бесспорно, имеет будущее», — заключил свои показания Ресли.
«Какая максимальная скорость и „потолок“ этой машины?» — задал вопрос Савицкий.
«В 1941 году лётчик-испытатель фирмы Хейни Дитмар достиг на Ме-163A „Комет“ скорости 1004 км/ч, установив неофициальный мировой рекорд, за что рейхсмаршал Герман Геринг лично вручил ему награду. Скороподъёмность самолёта около 100 м/с, и он может забраться в считанные минуты на высоту до 15 км».
«Какой двигатель на машине, вооружение?» — продолжал задавать вопросы генерал Савицкий.
«Двигатель конструкции инженера Вальтера HWK109–509A с тягой 1750 кг, работает на двух компонентах Z-топлива и T-топлива, состав которых засекречен. Если топливо попадает на человека, то он „варится в собственном соку“ — поэтому комбинезоны лётчиков и технического состава из специальной ткани.
Ракетный самолёт после выработки топлива на большой скорости планирует на свой аэродром, при этом, в случае „промашки“, он не может уйти на второй круг. Изрядную сложность для лётного состава составляют взлёт и посадка. Ме-163 использует особые шасси, которые необходимо успеть сбросить при переводе в набор до высоты 25–30 м. Однажды произошёл дикий случай. После сброса шасси оно, рикошетом отскочив от земли, пробило топливный бак. Самолёт рухнул, объятый пламенем, лётчик сгорел заживо.
Посадка тоже подчас оборачивается „цирком“. Двухместного Ме-163 не существует, поэтому посадку на выдвижную лыжу каждый осваивает, опираясь на свой опыт и интуицию. Если лётчик забывает выпустить лыжу, есть большая угроза, что он сломает себе позвоночник. Такие случаи уже были при испытаниях на главной ракетной базе в Пенемюнде. При выкатывании за границу аэродрома (было и такое), машина, из-за малой площади опоры, переворачивалась и взрывалась от остатка топлива в баках»…

100 великих тайн Второй мировой / Авт.-сост. Н.Н.Непомнящий. – М.:Вече, 2012. С 329-331.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 22 декабря 2012 — 01:43
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60790
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




Савицкий слушал рассказ немецкого лётчика с возрастающим интересом. Меховую куртку он снял, и немец, завидев две золотых звезды и ряд боевых орденов на кителе, преисполнился невольным уважением профессионала.
«Самолёт вооружён одной пушкой калибра 20-мм, оказавшейся неэффективной. Успешно прошли испытания на стрельбу реактивными снарядами, установленными вертикально в комлевой части крыла (где наибольшее утолщение). Их смастерил изобретатель фаустпатронов доктор Лангвелер.
Ме-163, благодаря большому преимуществу в скорости, настигал цель, проходил под нею и осуществлял автоматический пуск снарядов. Попадание даже одним снарядом разносило цель вдребезги. Однако после ряда аварий самолётов поступил приказ высшего командования о прекращении испытаний „самолётного миномёта“».
Затем Савицкий попросил Ресли изобразить на бумаге общий вид ракетного самолёта и схему компоновки двигателя и агрегатов. Немец оказался неплохим рисовальщиком, и очень быстро его карандаш набросал в трёх проекциях и самолёт, и основные детали двигателя, и прочие элементы конструкции. Топливный бак T-топлива помещался сразу за кабиной пилота, далее бак поменьше, с Z-топливом и сливным устройством.
Несколько странно выглядела выдвижная посадочная лыжа. Она давала выигрыш в весе и была «рациональнее». Видимо, встроить классическое шасси в столь тонкое и высоко расположенное крыло было трудно. К тому же лыжа, скользя по земле, хорошо гасила скорость при посадке. За прихотливый нрав лётчики окрестили самолёт «ракетным чудовищем». Любопытно, что отцом-создателем его был талантливый учёный и конструктор Александр Липпиш, долго вынашивавший идею постройки этого сверхскоростного самолёта. Но после того как первый опытный экземпляр выкатили на поле аэродрома в Пенемюнде, он получил обозначение «Ме-163A».
Каждый полёт на «ракетном чудовище» был настолько сложен и опасен, что Ресли при одном воспоминании о них чувствует, как у него пересыхает в горле и начинает гореть лицо.
«Почему столь прихотливую в эксплуатации машину запустили в серию?» — задал в заключение вопрос Савицкий.
«Американцы начали интенсивную „ковровую“ бомбардировку городов Германии. Система ПВО не могла справиться, была малоэффективной, так как бомбардировка осуществлялась с больших высот. Нужен был перехватчик, способный в считанные минуты достигнуть высоты 8–9 км и атаковать строй бомбардировщиков. Возложенные на „ракетное чудовище“ надежды оправдались лишь частично. Из-за несовершенства двигательной установки начались частые аварии в воздухе и на земле. Однако удавалось сбивать даже „суперкрепости“ B-29.

100 великих тайн Второй мировой / Авт.-сост. Н.Н.Непомнящий. – М.:Вече, 2012. С 331-332.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Прогрессивная авиация - детище фашистской Германии. - 8.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (6): « 1 2 3 [4] 5 6 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
разрывная пуля, военные мемуары

> Создание ответа в тему "Прогрессивная авиация - детище фашистской Германии."
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история