Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Бомбардировщик АНТ-4
Бомбардировщик АНТ-4

Загрузил foma
(29-01-2015 17:24:25)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Пехотный танк "Черчилль"
Пехотный танк "Черчилль"

Загрузил foma
(03-03-2015 19:17:26)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Английский пехотный танк "Черчиль"
Английский пехотный танк "Черчиль"

Загрузил foma
(15-05-2015 17:54:30)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Балтийцы
Балтийцы

Загрузил Олег Иванович
(26-10-2015 02:39:28)

Комментарий: Секретная миссия...или..


 Страниц (6): « 1 [2] 3 4 5 6 »   
> Петле Нестерова 100 лет
Alexis Пользователь
Отправлено: 7 сентября 2013 — 17:19
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61879
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 Юнкер пишет:
Что заставило Нестерова сделать "мёртвую петлю?
Что бы ответить на этот вопрос нужно вернуться к истории зарождения воздухоплавания в России.
20 июня 1882 года был осуществлён первый в мире полёт на самолёте. Его выполнил О.Ф. Можайский на самолёте собственной конструкции. Но до совершенства ещё было очень далеко. Первые полёты в основном заканчивались авариями и катастрофами, поскольку даже от незначительного порыва ветра самолёт утрачивал равновесие и, как подбитая птица, камнем падал на землю. Авиацию тех лет называли "авиацией доброй погоды". И именно Пётр Нестеров впервые сделал крылья надёжными и послушными, точнее доказал, что они могут быть такими.
Воздушными полётами в те времена интересовались многие. Энтузиасты авиации и воздухоплавания объединялись в кружки. Выкраивая свободное время, Пётр Нестеров стал изучать теорию самолётостроения. В 1911 году, используя двухмесячный отпуск, со своим другом Соколовым он построил планер, испытав который, понял, что сможет рассчитать и самолёт. В несовершенных полётах его больше всего не устраивала рабская зависимость пилота от капризов стихии. Число несчастных случаев в воздухе было столь велико, что пользование летательным аппаратом приравнивалось к самоубийству. Вот почему с самого начала Нестеров был охвачен идеей создать самолёт-птицу, движение которого не зависело бы от условий погоды и всецело подчинялось пилоту. А вот когда узнал про выполнение "мёртвой петли" на земле, то решил сделать её и в воздухе. Хотел доказать, что и на существующих самолётах можно выполнять сложные виражи.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
> Похожие темы: Петле Нестерова 100 лет

Гибель Петра Нестерова
Иммельман Пользователь
Отправлено: 9 сентября 2013 — 03:10
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1136
Дата рег-ции: 14.08.2012  
Откуда: С-Пб
Репутация: 22




 Alexis пишет:
20 июня 1882 года был осуществлён первый в мире полёт на самолёте. Его выполнил О.Ф. Можайский на самолёте собственной конструкции.
Это неверное утверждение.
1) самолет был собран к июню 1883 г., были проведены испытания на земле. По их результатам Можайский принял решение "достроить" аппарат, а затем "продолжить опыты над ним". Летное испытание было одно, во второй половине июля 1885 г., неудачное (при разбеге аппарат подломил шасси и сломал крыло, пилот отделался легкими травмами)
2) согласно экспериментальным данным, самолет Можайского не мог совершать горизонтальный полет (не говоря уже о самостоятельном взлете) из-за недостаточной мощности двигателей
3) Можайского звали Александр Федорович
4) сам он свой самолет не пилотировал (фамилию пилота не помню, но можно найти)

Степень достоверности источника оцените сами. Вообще-то вопрос этот изучен достаточно хорошо. На одной из веток (кажется, про РИ) я эту тему освещал более подробно.
 
email

 Top
Егоза2.1 Пользователь
Отправлено: 9 сентября 2013 — 07:14
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012  
Репутация: 10




 Иммельман пишет:
 Егоза2.1 пишет:
Трудно поверить. Разве Нестеров не знал, что кроме как "вниз головой" у двух этих "петель" нет ничего общего? В смысле взаимодействия тела с опорой. Или он сам об этом написал?
Странное заявление. Абсолютно аналогичные процессы. Стопроцентно.
Точно? На мотоциклиста/велосипедиста тоже действует подъемная сила? Самолет подобно наземному транспортному средству может остановиться в воздухе?
Вот довольно интересный материал. Там есть и про расчеты, которые выполнил Жуковский. И нет никаких мотоциклистов.
http://www.redov.ru/transport_i_...a_2006_09/p4.php
Кстати, самолет Нестерова был построен в России. Это насчет "отсталости" Российской Империи. )))

(Отредактировано автором: 9 сентября 2013 — 07:19)

 
email

 Top
Юнкер пишет: Искал военно- исторический форум. Одна из ссылок привела сюда. Несколько раз заходил, как гость. А потом подумал; "...а почему бы и нет?" Понравилось). Спокойно)). Душевно.)
Зарегистрироваться!
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 9 сентября 2013 — 10:38
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4135
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Иммельман пишет:
согласно экспериментальным данным, самолет Можайского не мог совершать горизонтальный полет (не говоря уже о самостоятельном взлете) из-за недостаточной мощности двигателей
Разве? По исследованиям ЦАГИ в 80х (если не ошибаюсь) самолет мог взлететь при условии наклонной ВПП и поддерживать полет со снижением, правда, только в спокойную погоду.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 9 сентября 2013 — 23:00
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61879
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 Иммельман пишет:
Степень достоверности источника оцените сами. Вообще-то вопрос этот изучен достаточно хорошо. На одной из веток (кажется, про РИ) я эту тему освещал более подробно.
Хорошо, Ваши уточнения принимаю. Вам верю на слово и не буду перепроверять.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Аз Буков Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2013 — 00:34
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013  
Репутация: 6

[+]


glavstakanovec там кажеться паровой движок стоял?
А ветер вдоль ВПП мог увеличить вероятность взлета?
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2013 — 09:12
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4135
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Аз Буков пишет:
там кажеться паровой движок стоял?
Да, две паровых машины с одним котлом.
 Аз Буков пишет:
А ветер вдоль ВПП мог увеличить вероятность взлета?
Не знаю. С одной стороны- мог помочь взлететь, с другой- мог помочь опрокинуться))).
 
email

 Top
Аз Буков Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2013 — 09:29
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013  
Репутация: 6

[+]


glavstakanovec паровая машина ведь развивает не более 500 оборотов в минуту, а этого недостаточно для раскрутки пропеллера. Так значит, у Можайского были какие- то повышающие редукторы?
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2013 — 10:27
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4135
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 19




 Аз Буков пишет:
Так значит, у Можайского были какие- то повышающие редукторы?
Центральный винт работал напрямую от одной машины, от другой работали винты на плоскостях через ременную (или цепную, не помню) передачу.
 
email

 Top
Юнкер Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2013 — 12:06
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1015
Дата рег-ции: 5.09.2013  
Репутация: 15

[+]


 Егоза2.1 пишет:
Кстати, самолет Нестерова был построен в России . Это насчет "отсталости" Российской Империи. )))
Кто сказал, что Российская Империя была отсталой?! "В Российской империи в 1914-1917 годах только одна фирма "Анатара" построила 1100 самолётов К началу Первой мировой войны царская армия обладала самым большим в Европе военно- воздушным флотом-263 единицы! А к 1917 нарастила его до 1500 единиц. Помимо "Анатары"самолёт производили на заводах Щетинина, Лебедева и Слюсаренко в Петербурге, а также заводе "Дукс" в Москве и Русско- балтийском вагонном заводе в Риге, который был известен прежде всего выпуском автомобилей. На этом заводе, кстати проектировал летательные аппараты знаменитый авиаконструктор Игорь Сикорский, чей самолёт "Илья Муромец" считался на тот момент самым крупным в мире (начало производства-1913 год)" " На момент начала Первой мировой войны Россия имела самый большой воздушный флот в мире. к 1 августа 1914 года в строю находилось 244 самолёта в 39 авиаотрядах. Германия имела на ту же дату 232 аэроплана в 34 отрядах Франция- 138 в 25, Англия- 56 самолётов первой линии, Австро - Венгрия - около 30 воздушных машин. Если учесть, что государства германского блока сосредоточили большинство самолётов на Западном и Сербском фронтах, русские ВВС получили в начале войны численное преимущество над противником. (Источники: журнал "Итоги", статья "Состояние империи", сайт "История российской империи"Подмигивание
-----
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ЗА НАМИ.
 
email

 Top
Егоза2.1 Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2013 — 12:15
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012  
Репутация: 10




 Юнкер пишет:
 Егоза2.1 пишет:
Кстати, самолет Нестерова был построен в России . Это насчет "отсталости" Российской Империи. )))
Кто сказал, что Российская Империя была отсталой?!
Да есть тут... персонажи. Сова на глобусе с французской булкой в клюве.
 
email

 Top
Юнкер Пользователь
Отправлено: 10 сентября 2013 — 14:13
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1015
Дата рег-ции: 5.09.2013  
Репутация: 15

[+]


 Егоза2.1 пишет:
В мире нет единого мнения относительно того, кто был первым исполнителем этого трюка. В частности, во Франции и ряде других западноевропейских стран принято считать, что это был французский пилот Адольф Пегу (Célestin Adolphe Pégoud), выполнивший трюк 6 сентября 1913 года на самолёте Blériot XI
Ну это они явно погорячились! Бравый француз Адольф Пегу лично встречался с Нестеровым и признал его приоритет в выполнении "мёртвой петли"
-----
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО ЗА НАМИ.


 
email

 Top

Страниц (6): « 1 [2] 3 4 5 6 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
боевой холоп, открытие второго фронта

> Создание ответа в тему "Петле Нестерова 100 лет"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история