Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Ford 4-AT-E TRi-Motor
Ford 4-AT-E TRi-Motor

Загрузил foma
(20-12-2014 17:29:04)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Танк B1-bis
Танк B1-bis

Загрузил foma
(03-01-2015 17:28:13)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Пехотный танк "Черчиль"
Пехотный танк "Черчиль"

Загрузил foma
(20-02-2015 18:31:27)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Жетон
Жетон

Загрузил mischuta69
(16-08-2016 20:24:04)

Комментарий: Вот такой жетон висит на шее у военного немецкой армии. Похоронная коман...


 Страниц (2): [1] 2 »   
> Отличия Т-34-76 завода № 112 и завода № 174 , Помогите найти отличия для постройки модели (1/35)
Данияр Пользователь
Отправлено: 14 января 2013 — 19:44
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 10
Дата рег-ции: 13.01.2013  
Репутация: 0




Недавно купил тамийевскую т-34/76 и хотел сделать с внутренним интерьером.Увидел в магазине кит от afv club т-34/76 с двигателем и интерьером,но 112 завода.теперь хочу использовать корпус и башню от тамий а остальное от afv. Вопрос:можно ли так сделать ?не повредит ли это модели и какие отличия имеют т-34/76 завода номер 112 и 174? Заранее благодарю
 
email

 Top
> Похожие темы: Отличия Т-34-76 завода № 112 и завода № 174

Русские многомоторные самолеты серии "Илья Муромец"
помогите собрать как можно больше информации о данном самолете

Нина Ляпина
помогите разобраться!

Фото военного 1914-1917 года
Помогите, пожалуйста, с распознаванием погон

Тепловоз на шасси тягача или тягач с корпусом тепловоза?
Помогите опознать, что ЭТО такое.

Прошу помощи в опознании артефакта
Нашел остатки винтовки в деревне, помогите идентифицировать

Странное оружие
помогите с идентификацией
железнодорожник Пользователь
Отправлено: 14 января 2013 — 20:50
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1
Дата рег-ции: 25.09.2012  
Репутация: 9




Лучше уж сразу скажите где заводы-то были, а то всё так засекречено № 112, № 174 ?
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 14 января 2013 — 21:08
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2720
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Данияр пишет:
Недавно купил тамийевскую т-34/76 и хотел сделать с внутренним интерьером.Увидел в магазине кит от afv club т-34/76 с двигателем и интерьером,но 112 завода.теперь хочу использовать корпус и башню от тамий а остальное от afv. Вопрос:можно ли так сделать ?не повредит ли это модели и какие отличия имеют т-34/76 завода номер 112 и 174? Заранее благодарю

Основное отличие машин завода 112 - двухэтажная панель приборов и большее количество самих приборов. Кроме того, завод долго изготавливал башню - пирожок, до 43 года, когда перешли на гайку. Завод 174 активно работал с ремонтным фондом, и машины выпуска этого завода могли иметь широкую гамму возможных комплектующих.
 
email

 Top
sergey samet пишет: Сначала просто тыркался в сети в плане военной истории и наткнулся на этот форум
А пригляделся- замечательная вещь!
Зарегистрироваться!
Володя Пользователь
Отправлено: 15 января 2013 — 05:35
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1094
Дата рег-ции: 24.02.2010  
Откуда: Киев, Украина
Репутация: 9




 железнодорожник2 пишет:
Лучше уж сразу скажите где заводы-то были, а то всё так засекречено № 112, № 174 ?


Внезапное и быстрое наступление немцев нарушило тщательно разработанные русскими планы военного строительства. Ленинград был блокирован к концу августа 1941 года, Харьков захвачен в октябре 1941, в том же месяце угроза нависла над Москвой. С началом агрессии советское правительство приказало ГАЗу прекратить производство автомашин и перейти на производство лёгких танков. ГАЗ сделал это очень быстро, переключившись на выпуск легких САУ. Он также поставлял двигатели для всех легких танков и в 1942 г. приступил к выпуску легких бронеавтомобилей. Более того, это единственный советский танковый завод подвергавшийся немецким бомбардировкам. Гибкий по своим возможностям завод тяжелого машиностроения и кораблестроения "Красное Сормово" (основан в 1849 г. Производит различные локомотивы, суда на подводных крыльях, подводные лодки и др.) также получил новую задачу: выпуск Т-34. Серийный выпуск начался в октябре 1941 года, как раз в то время, когда был эвакуирован Харьковский завод. База для производства легких танков под Москвой также была расширена.
"Коломенский паровозостроительный завод" (основан в 1863 г.) приступил и выпуску танковых башен. Но вскоре из-за немецкого наступления заводу пришлось эвакуироваться. Часть оборудования и персонала была направлена в Свердловск, как завод № 37. До лета 1942 г. здесь выпускались легкие танки, а затем заводу была отведена роль поставщика для "Уралмаша". "Коломенский паровозостроительный завод" был перевезён в Киров на 750 километров к северо-востоку от Москвы, где под № 38 он выпускал легкие танки, а с 1943 г. - легкие САУ.

Эвакуироваться пришлось также Ленинграду и Харькову. Положение Ленинграда было очень тяжелым, вместе с переездом заводов уехали рабочие и специализированное оборудование. Танкосборочные цеха Кировского завода переехали в Челябинск на тракторный завод. Серийный выпуск тяжелых танков начался в конце октября 1941 года. Завод № 174 оказался в Сибири на месте бывшего паровозостроительного завода в Омске. В марте 1942 г. он приступил к выпуску Т-34.

Харьковский комплекс сказался в нескольких разных местах. Танковый завод № 183 был эвакуирован в Нижний Тагил, на центральном Урале, на "Уралвагонзавод" - крупнейший этого рода в мире. Он был построен в 1931 -33 гг. для выпуска 54000 четырёхосных грузовых вагонов грузоподъёмностью 50 тонн, ежегодно, затем производство было расширено до выпуска 70000 вагонов в год. В начале 1942 г. начался серийный выпуск Т-34 в новом месте.

Так родился огромный завод, о котором идёт речь в "Советской военной мощи". Большая часть оборудования моторного завода № 75 была отправлена в Челябинск, где соединилось с Кировским/Челябинским тракторным заводами, образовав комплекс "Танкоград". Некоторые детали производились новым танковым заводом № 76 в Свердловске. Цеха Харьковского тракторного завода помогли завершить создание нового завода танковых двигателей в Рубцовске в Алтайском крае (на этой базе был создан Алтайский тракторный завод). Другие цеха соединились в Барнауле в завод по производству танковых дизелей № 77, который в 1943 г. начал поставлять дизели Омскому танковому заводу.

Ожидалось, что Свердловск - важный промышленный центр между Нижним Тагилом и Челябинском, станет крупным центром танковой промышленности. Сначала "Уралмаш" должен был поставлять Челябинску башни, что облегчалось прибытием опытных кадров с Ижорского завода. Летом 1942 года, когда над Сталинградом нависла угроза, "Уралмашу" было приказано начать производство Т-34, но осенью завод стал единственным производителем новых средних штурмовых орудий на базе Т-34. Сталинградская битва имела результатом дополнительный выпуск Т-34 Челябинском до марта 1944 года.

Последним перешел на производство бронетанковой техники Мытищинский завод подвижного железнодорожного состава под Москвой (создан в 1897 г., производит вагоны для московского метро. Производил артиллерийские снаряды. Сегодня -Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ)). В 1943 г. он был переименован в завод № 40 и занимался переделкой трофейных немецких танков типа PzKpfw III в советские штурмовые орудия СУ-76И. Когда заказ на СУ-76 был завершен, завод переключился на производство самородных артиллеристских установок СУ-76М, тем самым превзойдя завод в Кирове и облегчив ношу ГАЗа.

Эвакуированные и разрушенные заводы в Харькове и Сталинграде в ходе войны были возвращены Красной Армией, но очевидно производство возобновлено на них тогда не было. С другой стороны относительно целое оборудование в Ленинграде было до некоторой степени восстановлено после снятия блокады. Кировский завод возобновил выпуск тяжелых танков, выпустив первый тяжёлый танк в марте 1945 года .

К концу войны с Германией в мае 1945 г. советская танковая промышленность располагала следующими сборочными заводами, выпустившими танки:
Завод Продукция
Челябинск, Кировский/ЧТЗ ИС и ИСУ
Горький, № 112 Т-34-85
Горький, ГАЗ СУ-76М и БА-64
Ленинград, Кировский ИС
Мытищи, № 40 СУ-76М
Нижний Тагил, № 183 Т-34-85
Омск, № 174 Т-34-85
Свердловск, Уралмаш СУ-100

Советская танковая промышленность показала большую производственную мощность выпустив во время войны примерно 100000 единиц бронетанковой техники на гусеничном ходу, заняв второе место после США. Это ей удалось благодаря тому, что уделялось огромное внимание вопросам первостепенной важности, благодаря резкому сокращению выпуска типов и образцов бронетанковой техники и их компонентов, и волевому руководству выражавшемуся в постоянном личном внимании со стороны самой верхушки в лице Иосифа Сталина. Успехи советской промышленности явились главной причиной советской победы. Возможно, самым большим её достижением было неимоверно быстрое восстановление широкомасштабного производства непосредственно за эвакуацией вводов. Тем на Западе, кто отрицает наличие у советской экономики гибкости, инициативы и мысли следует изучить вопрос о том, как она вела себя в годы войны.
 
email

 Top
Данияр Пользователь
Отправлено: 15 января 2013 — 05:54
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 10
Дата рег-ции: 13.01.2013  
Репутация: 0




 железнодорожник2 пишет:
Лучше уж сразу скажите где заводы-то были, а то всё так засекречено № 112, № 174 ?

Завод номер 112 "Красное Сормово" г.Горький,завод номер 174,г.Омск
 
email

 Top
железнодорожник Пользователь
Отправлено: 15 января 2013 — 09:35
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1
Дата рег-ции: 25.09.2012  
Репутация: 9




Меня, лично всегда интересовали "нестандартные" технические решения и танки "не пошедшие в серию". Экранированный танк 112 завода:
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Отличия Т-34-76 завода № 112 и завода № 174 - P1040187.JPG
 
email

 Top
железнодорожник Пользователь
Отправлено: 15 января 2013 — 09:37
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1
Дата рег-ции: 25.09.2012  
Репутация: 9




Н.П. Танк Т-43, не пошедший в серию ( прообраз Т-34/85):
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Отличия Т-34-76 завода № 112 и завода № 174 - P1040188.JPG
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 15 января 2013 — 10:21
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2720
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 железнодорожник2 пишет:
Н.П. Танк Т-43, не пошедший в серию ( прообраз Т-34/85):

Т-43 не был прообразом Т-34-85, это две совершенно разные машины...
 
email

 Top
железнодорожник Пользователь
Отправлено: 16 января 2013 — 08:26
Ответить Цитировать Post Id


рядовой


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1
Дата рег-ции: 25.09.2012  
Репутация: 9




 Tankdriver пишет:
Т-43 не был прообразом Т-34 -85, это две совершенно разные машины...

Я и не имел ввиду, что: сделали Т-43, улучшили, получился Т - 34 - 85.
Процесс был намного сложнее - какие-то идеи отвергались, какие-то сохранялись и использовались в дальнейшем.
Что принципиально отличало Т-43 от Т-34 первых выпусков: более плотная компоновка и сокращение экипажа до 3-х человек позволила довести бронирование танка до 60-70 мм в наиболее ответственных местах, установка новой КПП ( появлялась возможность переключать скорости на ходу), появилась командирская башенка ( правда без люка - командиру приходилось эвакуироваться через гильзовыбросной люк), торсионная подвеска.
В конце испытательной программы Т-43 стало ясно, что требования к новому танку меняются - экипаж надо было не уменьшать, а увеличивать; ставить более мощное орудие; требование по бронированию и командирской башенке остались прежние.
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 16 января 2013 — 08:48
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2720
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 железнодорожник2 пишет:
 Tankdriver пишет:
Т-43 не был прообразом Т-34 -85, это две совершенно разные машины...

Я и не имел ввиду, что: сделали Т-43, улучшили, получился Т - 34 - 85.
Процесс был намного сложнее - какие-то идеи отвергались, какие-то сохранялись и использовались в дальнейшем.
Что принципиально отличало Т-43 от Т-34 первых выпусков: более плотная компоновка и сокращение экипажа до 3-х человек позволила довести бронирование танка до 60-70 мм в наиболее ответственных местах, установка новой КПП ( появлялась возможность переключать скорости на ходу), появилась командирская башенка ( правда без люка - командиру приходилось эвакуироваться через гильзовыбросной люк), торсионная подвеска.
В конце испытательной программы Т-43 стало ясно, что требования к новому танку меняются - экипаж надо было не уменьшать, а увеличивать; ставить более мощное орудие; требование по бронированию и командирской башенке остались прежние.

Из идей Т-43 не выросло ничего, это был мертворожденный проект. Т-34-85 вырос из Т-34-76, исключительно за счет замены башни и орудия. Корпуса, двигатели, ходовая часть и трансмиссия у них идентичные.
Параллельно, уже по итогам боевых действий, был разработан Т-44, у которого двигатель установили поперек корпуса, чем и решили все недостатки Т-34.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 27 августа 2015 — 00:50
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 61844
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 109




 железнодорожник пишет:
Н.П. Танк Т-43, не пошедший в серию ( прообраз Т-34/85):
Не совсем прообраз. Просто Сталин запретил работы над этим танком. Он настаивал на том, что нужно модернизировать уже существующий Т-34. Замена Т-34 на Т-43 в принципе ничего не давала. А экономические и промышленные проблемы точно обеспечила бы. Вот и было принято решение поставить новую башню от Т-43 с 85 мм пушкой на Т-34. Так и появился Т-34-85, который мог противостоять основным танком Pz-IV. А для борьбы с тяжёлыми "Тиграми" и "Пантерами" приняли на вооружение наш тяжёлый ИС.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 1 сентября 2015 — 10:11
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2737
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 12

[+]


 железнодорожник пишет:
Н.П. Танк Т-43, не пошедший в серию ( прообраз Т-34/85):

Это башня опытного Т-34М.


 
email

 Top

Страниц (2): [1] 2 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
форум по истории, форум военнослужащих

> Создание ответа в тему "Отличия Т-34-76 завода № 112 и завода № 174"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 1024000
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история