Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Подбитый Т-34 с 57-мм орудием
Подбитый Т-34 с 57-мм орудием

Загрузил МАГАЗИНЕР
(08-01-2015 15:00:10)
Диванным войскам в помощь!
Диванным войскам в помощь!

Загрузил МАГАЗИНЕР
(11-04-2015 15:26:18)
Советский трехбашенный танк Т-28
Советский трехбашенный танк Т-28

Загрузил foma
(11-05-2015 18:03:57)
немецкие солдаты 1945 год
немецкие солдаты 1945 год

Загрузил Малышок
(29-08-2015 22:07:18)


 Страниц (1): [1]   
> Новинка кораблестроения ХІХ века
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 20:35
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60772
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




Прочитал сегодня интересный материал:

"Сэр Генри Бессемер был деловым человеком и часто ездил по делам в Европу. И всё бы ничего, но в конце XIX века попасть из Англии на континент можно было только пароходом, а Бессемер ненавидел качку.
В декабре 1869 года, замученный морской болезнью, сэр Бессемер запатентовал неукачиваемое судно"

Решил поговорить на эту тему. Кто что знает по этому вопросу? Было ли воплощение этой идеи в жизнь?
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Новинка кораблестроения ХІХ века - 7.JPG

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
> Похожие темы: Новинка кораблестроения ХІХ века

Спецы, помогите определить в форме какого периода и какой армии сфотографирован мой родственник
Униформа 20-го века

Столетняя война 1337 -1453 гг.
Взгляд с точки зрения XXI века.

Краснодарский край
Так что это дело рук человека или природный катаклизм?

Маньчжоу-го как плацдарм для японской военщины.
История Китая в первой половине 20-го века.

русская армия в Самарканде (начало 19 века)

Протравник начала 19 века
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 20:37
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60772
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




Вот крен на другую сторону. Вот только не уверен, что это одно и то же судно.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Новинка кораблестроения ХІХ века - 8.JPG

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 20:47
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4111
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 Alexis пишет:
Было ли воплощение этой идеи в жизнь?
Читал давненько по этому пароходу, лет 10-15 назад. Его построили, но мореходные качества судна принесли в ущерб комфорту пассажиров, пароход оказался плохоуправляемым и в одном из первых же выходов в море вылетел на берег. Да и успокоитель качки оказался неудачным, т.к. спасал только от поперечной, но не от продольной качки. В относительно спокойную погоду внутренний корпус болтался и раскачивал пароход. За точность пересказа не ручаюсь, но в общем как-то так.
 
email

 Top
glavstakanovec пишет: Искал форумы на подобную тематику, в результате здесь осел.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 20:53
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60772
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 glavstakanovec пишет:
Читал давненько по этому пароходу, лет 10-15 назад. Его построили, но мореходные качества судна принесли в ущерб комфорту пассажиров, пароход оказался плохоуправляемым и в одном из первых же выходов в море вылетел на берег. Да и успокоитель качки оказался неудачным, т.к. спасал только от поперечной, но не от продольной качки. В относительно спокойную погоду внутренний корпус болтался и раскачивал пароход. За точность пересказа не ручаюсь, но в общем как-то так.
Спасибо за информацию. Я также уже кое-что нашёл. Проанализирую и потом напишу. Пока только могу сказать что были не только проблемы с управляемостью, но и со скоростью. Изменения конструкции привели к тому что вместо ожидаемых 20 узлов пароход Бессемера мог давать только 11 узлов.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 21:03
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60772
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




Испытание макета с подвешенным пассажирским салоном.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Новинка кораблестроения ХІХ века - 9.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 21:04
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60772
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




А здесь имитация крена судна и пассажирский салон остаётся на прежнем месте. Возможно эта постройка была нужна для получения патента, т.е. для демонстрации принципа работы изобретения.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Новинка кораблестроения ХІХ века - 10.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
egor Администратор
Отправлено: 25 декабря 2013 — 21:06
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2243
Дата рег-ции: 14.02.2013  
Репутация: 14




Сейчас, да уже давненько в принципе продольные кили делают для успокоения качки. Насколько эффективны, судить трудно, у нас пароход если валяет в шторм, так валяет! Улыбка Тарелки, кружки, все летает.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 21:12
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60772
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 egor пишет:
Сейчас, да уже давненько в принципе продольные кили делают для успокоения качки. Насколько эффективны, судить трудно, у нас пароход если валяет в шторм, так валяет! Тарелки, кружки, все летает.
Я так понял что здесь несколько иной принцип. Сам пассажирский салон парохода был подвешен на продольной оси. Выравнивание салона было принудительным. За ним следил матрос из команды. Там имелся спиртовой уровень и гидравлическая машина выравнивания салона. Матрос вручную стабилизировал салон на продолжении всего рейса.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 21:57
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60772
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




В свой первый рейс необычный пароход под названием "SS Bessemer" отправился в апреле 1875 года.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Новинка кораблестроения ХІХ века - 12.JPG

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Аз Буков Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 22:45
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013  
Репутация: 6

[+]


В настоящее время пассажирские суда и большие яхты имеют гироскопические успокоители качки.
Это мощные гироскопы вращающиеся с большой скоростью ( 10 000 об в минуту). Вес установки для судна водоизмещением несколько десятков тысяч тонн
Всево лишь тонн 150 - 200. Этого достаточно, чтобы стабилизировать бортовую качку в пределах 2-3 градусов ( конечно не для шторма в 12 баллов). Вертикальная составляющая качки не компенсируется.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2013 — 23:42
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 60772
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 Аз Буков пишет:
В настоящее время пассажирские суда и большие яхты имеют гироскопические успокоители качки.
Это мощные гироскопы вращающиеся с большой скоростью ( 10 000 об в минуту). Вес установки для судна водоизмещением несколько десятков тысяч тонн
Всево лишь тонн 150 - 200. Этого достаточно, чтобы стабилизировать бортовую качку в пределах 2-3 градусов ( конечно не для шторма в 12 баллов). Вертикальная составляющая качки не компенсируется.
Спасибо. Вы предугадали мой следующий вопрос. Я как раз и хотел спросить применяется ли сейчас сам патент Генри Бессемера или хотя бы его идея. Скажите, а есть ещё где-либо применение идеи Бессемера?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (1): [1]
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Военно-морской флот »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
танковый форум, ww2 форум военных коллекционеров

> Создание ответа в тему "Новинка кораблестроения ХІХ века"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 1024000
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif,php
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история