Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Немецкий ягдпанцер на позиции
Немецкий ягдпанцер на позиции

Загрузил egor
(27-02-2015 13:53:19)
Последняя инновация "УКРОБОРОНПРОМ"
Последняя инновация "УКРОБОРОНПРОМ"

Загрузил МАГАЗИНЕР
(06-04-2015 16:02:28)
За мгновение  до катастрофы истребителя Су-27
За мгновение до катастрофы истребителя Су-27

Загрузил egor
(08-04-2015 00:36:59)
Истребитель И-16,    уничтоженный   на аэродроме  в первые дни войны
Истребитель И-16, уничтоженный на аэродроме в первые дни войны

Загрузил egor
(05-01-2016 19:15:54)


 Страниц (16): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 » В конец    
> МиГ-3
1Bot Администратор
Отправлено: 29 июня 2012 — 21:45
Ответить Цитировать Post Id



старший сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 161
Дата рег-ции: 26.03.2012  
Откуда: Днепропетровск
Репутация: 22




Интересно, почему МиГ-3 незаслуженно "пинают"? На мой взгляд, довольно мощная машина, с относительно хорошим вооружением, по сути, идеальный высотный перехватчик.
-----
Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
Живите в мире, и мир вашему дому.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 июня 2012 — 22:46
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 58403
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 100




 Egor пишет:
Интересно, почему МиГ-3 незаслуженно "пинают"?
А кто пинает то?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
1Bot Администратор
Отправлено: 29 июня 2012 — 22:50
Ответить Цитировать Post Id



старший сержант


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 161
Дата рег-ции: 26.03.2012  
Откуда: Днепропетровск
Репутация: 22




Ну на форум частенько попадалась инфа что МиГ-3 неудачный самолет, тяжелый, неманевренный и пр..
-----
Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
Живите в мире, и мир вашему дому.
 
email

 Top
Юнкер пишет: Искал военно- исторический форум. Одна из ссылок привела сюда. Несколько раз заходил, как гость. А потом подумал; "...а почему бы и нет?" Понравилось). Спокойно)). Душевно.)
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 июня 2012 — 22:58
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 58403
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 100




 Egor пишет:
На мой взгляд, довольно мощная машина, с относительно хорошим вооружением, по сути, идеальный высотный перехватчик.
Вот именно, что высотный. Вот здесь то собака и зарыта. Он был лучшим в то время на высотах 6-7 тыс. км. Там он творил чудеса, имел отличную манёвренность и максимальную скорость на то время. Но бои то шли на гораздо низких высотах. А здесь МиГ-3 сразу терял манёвренность. Да и большая скорость при посадке давала о себе знать. Вот и пришлось в 1942 году его снимать с производства. Но не потому что он неудачный, а потому что он обогнал время. На тот период ему не было соперников на таких высотах. Кроме него там никто не летал. Вот и отложили проект на потом, в надежде, что если появится противник на таких высотах, то его можно будет вернуть в строй, точно также, как было с пушкой ЗИС (если не ошибаюсь, то ЗИС-3). Но все выпущенные до этого самолёты ещё летали до самого конца войны.
Дальше ситуация сложилась так, что до конца войны не было необходимости в их производстве, а после ВОВ началась эра реактивной авиации.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 30 июня 2012 — 10:40
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4099
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




Слабое вооружение, сложность в пилотировании, дорогой в производстве- потому и пинают.
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 30 июня 2012 — 11:07
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




Мне кажется основная беда МиГ-3 - двигатель. Во первых ненадёжный, читал как мучились с ними техники, во вторых данный двигатель не позволял установить через его вал пушку, а нормальных синхронизаторов под пушку на начало войны не было.
 Alexis пишет:
Вот именно, что высотный. Вот здесь то собака и зарыта. Он был лучшим в то время на высотах 6-7 тыс. км. Там он творил чудеса, имел отличную манёвренность и максимальную скорость на то время. Но бои то шли на гораздо низких высотах. А здесь МиГ-3 сразу терял манёвренность.

Именно так, но если удавалось немцев загнать на верх Яками и другими истребителями, а там их поджидали МиГи. Ещё тактика пикирования с высоты на группы бомберов эффективно срабатывала.
 Alexis пишет:
Но не потому что он неудачный, а потому что он обогнал время. На тот период ему не было соперников на таких высотах. Кроме него там никто не летал. Вот и отложили проект на потом, в надежде, что если появится противник на таких высотах, то его можно будет вернуть в строй, точно также, как было с пушкой ЗИС (если не ошибаюсь, то ЗИС-3).

Можно и так сказать, перехватчики во второй половине войны не понадобились. (ЗиС-2 на начало войны обладала чрезмерной пробивной способностью и была до Курской дуги снята с производства).
(Добавление)
МиГ-3 хорошо проявил себя при обороне Москвы и на Курской дуге, когда можно было использовать его высотные свойства. Покрышкин сшиб на МиГ-3 официально 27 немецких самолётов. Возможно, по соотношению боевых вылетов, сбитых самолётов противника и собственных потерь, МиГ-3 окажется лучшим истребителем?
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 30 июня 2012 — 21:54
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 58403
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 100




 Kourveen пишет:
Можно и так сказать, перехватчики во второй половине войны не понадобились. (ЗиС-2 на начало войны обладала чрезмерной пробивной способностью и была до Курской дуги снята с производства).
Спасибо за уточнение. Когда писал, то не было времени перепроверять.
(Добавление)
 Kourveen пишет:
Мне кажется основная беда МиГ-3 - двигатель. Во первых ненадёжный, читал как мучились с ними техники, во вторых данный двигатель не позволял установить через его вал пушку, а нормальных синхронизаторов под пушку на начало войны не было.
Частично согласен и с этим. Думаю. что это была одна из основных причин, а не основная. Если сложить воедино Ваши и мои предположения, то где то на 80% и будет здесь причин. Остальные 20%, наверняка, разбросаны по мелочам, но тоже важным мелочам.
В подтверждение Ваших слов приведу цитату.
"...Однако к этому времени ВВС располагали тремя типами истребителей, а штурмовиков явно не хватало. Учитывая, что основные проблемы МиГ-3 испытывал из-за недоведенности двигателя АМ-35А, и то, что его выпускал тот же авиамоторный завод, который строил моторы АМ-38 для Ил-2, от производства истребителя пришлось отказаться. В результате, после известной телеграммы Сталина от 23 декабря 1941 г. выпуск МиГ-3 был прекращен, и завод №1 перешел на производство Ил-2. В эвакуации удалось выпустить только 22 самолета МиГ-3, причем уже вооруженных двумя синхронными пушками ШВАК..."
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Большой Сюй Пользователь
Отправлено: 30 июня 2012 — 23:00
Ответить Цитировать Post Id



капитан


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 683
Дата рег-ции: 12.04.2011  
Репутация: 4




 Kourveen пишет:
Возможно, по соотношению боевых вылетов, сбитых самолётов противника и собственных потерь, МиГ-3 окажется лучшим истребителем?

Особенно с учётом того обстоятельства. что "налепили" его в великом множестве...
Так, в первой половине 1942 г. в боевом составе истребительной авиации МиГ-3 составлял 23,9% и уступал в этом только "Рате" И-16, которых ещё оставалось 28% от общего количества машин русского производства.
 Kourveen пишет:
Мне кажется основная беда МиГ-3 - двигатель...

А вот немцы считали, что его "основной бедой" была - как это выразить? - чрезвычайно лёгкая "зажигаемость" при обстреле.
Встречалось утверждение с их стороны, что, например, Яки было поджечь гораздо труднее, чем МиГ...
-----
Опора мирного труда - противогаз и воздушный часовой!
ОСОАВИАХИМ
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 30 июня 2012 — 23:14
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 Большой Сюй пишет:
Особенно с учётом того обстоятельства. что "налепили" его в великом множестве...
Так, в первой половине 1942 г. в боевом составе истребительной авиации МиГ-3 составлял 23,9% и уступал в этом только "Рате" И-16, которых ещё оставалось 28% от общего количества машин русского производства.

А циферки по соотношениям побед и потерь или побед за вылеты имеются где нибудь?
 Большой Сюй пишет:
А вот немцы считали, что его "основной бедой" была - как это выразить? - чрезвычайно лёгкая "зажигаемость" при обстреле.
Встречалось утверждение с их стороны, что, например, Яки было поджечь гораздо труднее, чем МиГ...

Они из одной фанеры делались. Улыбка Скорей всего капризный двигатель как раз и омывал фюзеляж топливом.
(Добавление)
МиГ-3 это не доведённое до ума детище Поликарпова? Вроде его проект умыкнули в своё КБ МиГ его ученики, а двигатель уже наспех под него установили.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
mischuta69 Пользователь
Отправлено: 1 июля 2012 — 00:14
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 5443
Дата рег-ции: 1.09.2010  
Откуда: Московская область
Репутация: 18




 Kourveen пишет:
Вроде его проект умыкнули в своё КБ МиГ его ученики, а двигатель уже наспех под него установили.

Если бы ученики , а то обычные воры с крышевателем из Политбюро.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 июля 2012 — 00:29
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 58403
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 100




 mischuta69 пишет:
Kourveen пишет:
Вроде его проект умыкнули в своё КБ МиГ его ученики, а двигатель уже наспех под него установили.

Если бы ученики , а то обычные воры с крышевателем из Политбюро.
Что за страсти такие? Можно с фактами?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 1 июля 2012 — 10:08
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 Alexis пишет:
Что за страсти такие? Можно с фактами?

Видел док.фильм с упоминанием вот такого материала:
В 1939 г. Поликарпов выехал в командировку в Германию. В это время решался вопрос о загрузке завода, где располагалось ОКБ Поликарпова, новым самолетом И-26 Яковлева. На заседании комиссии и было доложено, что существует лучший проект Поликарпова. Выводы комиссии были доложены "наверх" и через несколько дней пришел приказ о немедленной постройке самолета. Во исполнении этого приказа, в отсуствии самого Поликарпова, директор завода Павел Воронин и главный инженер Петр Дементьев выделили из состава ОКБ часть подразделений (КБ-1 и КБ-2 - оба по истребителям) лучших конструкторов (в том числе Михаила Гуревича, работавшего раньше у Поликарпова над опытным высотным истребителем И-200 с двигателем АМ-35А) и 8 декабря 1939 года организовали новый Опытный конструкторский отдел, а по сути - новое ОКБ. Руководителем ОКО был назначен молодой военпред этого завода Артем Микоян — родной брат одного из сподвижников Cталина — Анастаса Микояна. Этому отделу был и был передан проект самолета Поликарпова.
http://www.airpages.ru/ru/gs_mig.shtml

(Отредактировано автором: 1 июля 2012 — 10:09)
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)



 
email

 Top

Страниц (16): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
генерал глеб щербатов, американцы на луне

> Создание ответа в тему "МиГ-3"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история