Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Итальянский средний бомбардировщик SM.79-I
Итальянский средний бомбардировщик SM.79-I

Загрузил foma
(11-02-2015 19:20:05)
Убитый советский солдат в транспортёре
Убитый советский солдат в транспортёре "Комсомолец", 1941.

Загрузил МАГАЗИНЕР
(16-02-2015 19:37:00)
Финские солдаты  с захваченным  знаменем  РККА.
Финские солдаты с захваченным знаменем РККА.

Загрузил МАГАЗИНЕР
(18-02-2015 17:50:03)
Эрнесто Че Гевара
Эрнесто Че Гевара

Загрузил foma
(17-04-2015 18:40:48)


 Страниц (17): В начало « 9 10 11 12 13 [14] 15 16 17 »   
> Людоедские конструкции бронетехники РККА , Антиэргономика в действии
Малышок Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 16:08
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3958
Дата рег-ции: 23.08.2010  
Репутация: 37




 Бушкапе пишет:
Потому что толщина брони и калибр пушки имеют очень опосредованное отношение к положению на фронте.
[/quote]

На беду для немцев они видимо этого не поняли.. потому продолжали дополнительно цеплять броню..забыв даже про выдерживание танка мостами..
"Маус" - верх немецкого кретинизма.. Наравне с "Дорой"..
 Бушкапе пишет:
Аналоичный отчет про пантеры, пачками подбитые 45ками 76мм тоже интересный.
у одной даже лоб башни 45мм пробит.


А можно ссылку?. Или книгу.. Это не в спор.. а в интерес почитать..

 Валентин пишет:
Малышку: Танки Т-80 , которые мы продали в Индию,


Ну вот.. Снова прыжки в сторону.. Только что о ВМВ говорили.. а тут уже Т-80.. и "Леопарды"..

 артем пишет:
Напомню, что лучшая СУО в мире - у танка "Леклерк", а лучшие дизеля - у танка "Леопард", а лучшая выживаемость - у танка "Меркава"


Т.е. у кого то что лучше. Абсолюта ни кому достич не удалось.

Кроме того, заявление голословно, без сравнительного анализа характеристик.


Совершенно верно.. "Личных встреч" указанных танков не было.. Можно долго рассуждать..
-----
Жизнь нужно прожить так, что бы США наложили на тебя санкции...
 
email

 Top
> Похожие темы: Людоедские конструкции бронетехники РККА

Польская кампания
Польская кампания Вермахта и РККА

Подвиг военного разведчика
Разведуправление РККА в годы ВОВ

ВДВ в Зимней войне
Участие ВДВ РККА в операциях Советско-Финской войны 1939-40 гг.

Предьявите документы!
Личные документы у военнослужащих РККА
Валентин Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 17:14
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2225
Дата рег-ции: 25.08.2010  
Репутация: 11




С конца 80-х газотурбинные двигатели с производства сняты и заменены дизелями. танк получил название Т-80УД.

М. Барятинский

5 марта 1944 года 15 ИС-85 13 гв. ттпп поддерживали атаку 50 тбр на Умань. Во время боя пять танков было подбито огнем 88-мм зенитных орудий, три машины вышли из строя по техническим причинам, а одна упала с моста у д. Полковничье и перевернулась. Здесь же произошел и довольно редкий случай: нижний лобовой лист одного ИСа пробило снарядом тяжелого немецкого противотанкового ружья s.Pz.B.41, имевшего конический ствол калибра 28/20 мм.

Напомню, что ИС-85 от ИС-2 отличался только калибром пушки. Впоследствии, правда, у ИС-2 спрямили лобовой лист, что повысило его защищенность.
 
email

 Top
артем Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 17:41
Post Id


капитан





Сообщений всего: 575
Дата рег-ции: 27.03.2011  
Репутация: 3




 Валентин пишет:
С конца 80-х газотурбинные двигатели с производства сняты и заменены дизелями. танк получил название Т-80 УД.


УД выпущенно всего около 700 штук.

Расскажите секрет, чем так плох 6ТД-1
 
email

 Top
Иван Малков пишет: Год назад вышел на группу http://www.vairgin.ru ,где на примерах,в частности войны,военного дела идёт разбор общих правил и закономерностей отличающих людей неудачливых от удачливых,ну или паникёров,дизертиров от героев.Интересно,не правда ли почему одни бегут с поля боя так сказать,а другие жертвуют жизнью,почему одни довольствуются небольшой зарплатой,а другим этого мало и они что то после своей жизни оставляют значимое.Вроде бы война и мирное время-разные вещи,но как оказывается это только на первый взгляд.Вот и вышел на ваш форум,чтобы найти что то интересное о войне.
Зарегистрироваться!
evilghost Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 18:43
Post Id



рядовой





Сообщений всего: 7
Дата рег-ции: 4.05.2011  
Репутация: 0




 Валентин пишет:
оптику и компы в массовом порядке закупать
это верно, к сожалению... имею некоторое отношение к сей области...
только вот я попросил бы автора темы название хоть поменять на более соответствующее содержанию 9 последних страниц.
PS спасибо Бушкапе за более внятную формулировку моего "высказывания" о качествах "Тигре". Жаль, не я написал
 
email

 Top
Бушкапе Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 19:16
Post Id


сержант





Сообщений всего: 63
Дата рег-ции: 10.04.2010  
Репутация: 0




 Малышок пишет:
А можно ссылку?. Или книгу.. Это не в спор.. а в интерес почитать..

В танкомастере статья была лет 10 назад.
сейчас в сети пошукаю.

Не нашел статью в том виде, везде фотки убраны.
Думаю в этой книжке есть: http://www.log-in.ru/books/25851/

Баян конечно, но аналогичная статья про дебют КТ:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4149/Pz
Сам давно ее не читал, сейчас проглядел бегло - реально пишут, что траки часто менять приходилось, особенно много проблем при поворотах танка возникало.
Глаз-алмаз меня не подвел.
Если интересно - залезте на ютуб и посмотрите видео с реальными немецкими танками, в т.ч. и восстановленными.
Одно дела про это читать - и другое совсем - увидеть своими глазами.
На гусеницы у пантер-тигров при поворотах реально смотреть страшно - сплошные закусы и "тяни-толкаи".
(Добавление)
Вот, эта табличка по пантерам:

Нажмите для увеличения


Нажмите для увеличения

(Отредактировано автором: 9 мая 2011 — 19:35)

 
email

 Top
Валентин Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 20:18
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2225
Дата рег-ции: 25.08.2010  
Репутация: 11




Танковые дизеля в СССР - это немецкие и лендлизовские дизеля, модифицированные зафорсированные уже до предела. Их максимум 1000-1200 л/с. Нового дизеля не создано, газотурбинный оказался настолько сложным в изготовлении и эксплуатации, что, как выразился один полковник "это звездолёт в гараже. Для показа высоким гостям на полигоне - великолепная машина, но для армии и боя совершенно непригоден". А для модернизации танков необходимы дизеля от 1200 сил и выше. Вот в Германии проектируется танковый дизель в 2750 сил. Вы думаете отчего у нас в танке "плотная людоедская компоновка"? Конструктора звери, что ли? Им деваться некуда - надо вес соблюсти при соблюдении боевых качеств. А единственной деталью, которую можно ужать и спрессовать, является человек в танке. Будет мощный дизель, сразу запоют песню про то, что танки в 60 тонн - сплошная красота.
 
email

 Top
артем Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 21:36
Post Id


капитан





Сообщений всего: 575
Дата рег-ции: 27.03.2011  
Репутация: 3




 Валентин пишет:
Танковые дизеля в СССР - это немецкие и лендлизовские дизеля, модифицированные зафорсированные уже до предела


Вы можете доказать это утверждение?

 Валентин пишет:
А для модернизации танков необходимы дизеля от 1200 сил и выше.


Зачем?
 
email

 Top
OLGERD Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 21:44
Post Id



старший лейтенант





Сообщений всего: 436
Дата рег-ции: 9.06.2010  
Откуда: Москва
Репутация: 4




 Валентин пишет:
Вы думаете отчего у нас в танке "плотная людоедская компоновка"? Конструктора звери, что ли? Им деваться некуда - надо вес соблюсти при соблюдении боевых качеств. А единственной деталью, которую можно ужать и спрессовать, является человек в танке.

Всё правильно... И интересно.
-----
Jedem das Seine
 
email

 Top
артем Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 21:53
Post Id


капитан





Сообщений всего: 575
Дата рег-ции: 27.03.2011  
Репутация: 3




 Бушкапе пишет:
В танкомастере статья была лет 10 назад.


http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/PzV/
 
email

 Top
Малышок Пользователь
Отправлено: 9 мая 2011 — 23:56
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3958
Дата рег-ции: 23.08.2010  
Репутация: 37




Есть клипы.. по немецким танкам:

[youtube=Немецкие танки ВМВ сегодня (современная съемка)]http://youtu.be/K58Stu13bPs[/youtube]

И еще одна про Королевский Тигр

[youtube=КТ]http://youtu.be/xfIOhmcCgTM[/youtube]
(Добавление)
За ссылки спасибо всем Подмигивание
(Добавление)
Вот еще про Королевский Тигр

http://youtu.be/2sqjTkrFM48

Съемка с минуту.. Современная..
-----
Жизнь нужно прожить так, что бы США наложили на тебя санкции...
 
email

 Top
Валентин Пользователь
Отправлено: 10 мая 2011 — 09:24
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2225
Дата рег-ции: 25.08.2010  
Репутация: 11




Артём: маневренность, скорость, вес и мощность дизеля взаимосвязаны. Слишком тяжёлый для дизеля танк не будет обладать ни скоростью, ни маневренностью. Поэтому конструкторам приходится плясать от дизеля. По поводу истории советских дизелей - так в интернете полно описаний этого процесса. Мы купили у Германии дизель фирмы "Майбах" и лет 12 его улучшали, пока добились сносного результата и получили дизель в 350 л.с. Этот дизель пошел под маркой В-2. Сегодня эта же конструкция сильно модернизированная доведена до 1000 л.с. и имеет марку В-59ф или что-то в этом роде. Лень копаться. Эти дизеля использует Нижнетагильский завод и его КБ. После войны, в 1945, мы вывезли из Германии всю документацию по дизелю фирмы "Юнкерс" Jumo, который был модифицирован в танковый дизель ТД. Его использует Харьковское КБ и смогло довести до 1200 л.с. Но сами конструктивные особенности уже не позволяют дальше наращивать мощность. Вообще, у дизеля перед карбюраторным мотором всего одно преимущество его можно сконструировать так, что он будет работать на любом топливе - от флотского мазута до авиабензина. Во всём остальном дизель карбюраторному двигателю проигрывает вчистую.

(Отредактировано автором: 10 мая 2011 — 10:28)

 
email

 Top
артем Пользователь
Отправлено: 10 мая 2011 — 11:46
Post Id


капитан





Сообщений всего: 575
Дата рег-ции: 27.03.2011  
Репутация: 3




 Валентин пишет:
Во всём остальном дизель карбюраторному двигателю проигрывает вчистую.


Это не так. Единственное в чем проигрывает дизель, это удельная мощность. И то, разрыв постоянно уменьшается.
При этом, у дизеля есть замечательное преимущество - большой крутящий момент на низких оборотах.

 Валентин пишет:
Мы купили у Германии дизель фирмы "Майбах" и лет 12 его улучшали, пока добились сносного результата и получили дизель в 350 л.с. Этот дизель пошел под маркой В-2.


Где можно почитать эту историю?

 Валентин пишет:

маневренность, скорость, вес и мощность дизеля взаимосвязаны.

Слишком тяжёлый для дизеля танк не будет обладать ни скоростью, ни маневренностью. Поэтому конструкторам приходится плясать от дизеля.


С этим ни кто и не спорит.

Слишком тяжелый танк, вообще, головная боль.



Дизель же позволяет уменьшить запасы топлива.


 
email

 Top

Страниц (17): В начало « 9 10 11 12 13 [14] 15 16 17 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: бронеавтомобиль, танк
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
почему победили красные в гражданской войне, авторизация через социальные сети


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история