Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Французский танк B1-bis
Французский танк B1-bis

Загрузил foma
(08-01-2015 19:56:10)
Немецкий тяжелый минный тральщик Krupp Raumer-S, захваченный американцами в Хиллерслебене
Немецкий тяжелый минный тральщик Krupp Raumer-S, захваченный американцами в Хиллерслебене

Загрузил STiv
(10-02-2015 10:44:06)
Финские солдаты  у памятника Ленина
Финские солдаты у памятника Ленина

Загрузил МАГАЗИНЕР
(27-02-2015 10:01:50)
Пассажирский билет на Титаник. Апрель 1912 г.
Пассажирский билет на Титаник. Апрель 1912 г.

Загрузил egor
(13-11-2015 23:10:09)


 Страниц (28): В начало « 20 21 22 23 24 [25] 26 27 28 »   
> Линейные корабли
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 1 декабря 2012 — 22:41
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4104
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 железнодорожник2 пишет:
При креплении броневых плит методом сварки существовала проблема - на шве броня "отпускалась" в результате нагрева и теряла свои качества.
Здесь еще одна проблема. Броневые плиты надо менять иногда, а при их "приварке" к корпусу это довольно проблематично.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 декабря 2012 — 22:55
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59166
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 glavstakanovec пишет:
Здесь еще одна проблема. Броневые плиты надо менять иногда, а при их "приварке" к корпусу это довольно проблематично.
А вот в этой области у меня знания отсутствуют, так что сказать ничего не могу. Никогда не углублялся в эту тему. Но мысль Вы высказали интересную. Посмотрим что скажут форумчане, которые владеют в этом вопросе более глубокими знаниями или знают, где эти данные можно найти.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Владислав Яжиков Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 10:47
Post Id


капитан





Сообщений всего: 767
Дата рег-ции: 30.08.2012  
Репутация: 3




 Alexis пишет:
Посмотрим что скажут форумчане, которые владеют в этом вопросе более глубокими знаниями или знают, где эти данные можно найти.


Насколько я помню,броневые плиты крепились к корпусу корабля болтами.
 
email

 Top
Хомяк Алексей пишет: На форум дал ссылку друг. Интересна тема Великой Отечественной Войны.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 10:51
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59166
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Владислав Яжиков пишет:
Насколько я помню,броневые плиты крепились к корпусу корабля болтами.
Возможно. Мне сие неизвестно.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Владислав Яжиков Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 11:37
Post Id


капитан





Сообщений всего: 767
Дата рег-ции: 30.08.2012  
Репутация: 3




 Alexis пишет:
 Владислав Яжиков пишет:
Насколько я помню,броневые плиты крепились к корпусу корабля болтами.
Возможно. Мне сие неизвестно.


Надо просмотреть "Гангуты"...Какие есть...А как их ещё больше крепить?Только болтами...
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 11:38
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4104
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 Владислав Яжиков пишет:
Насколько я помню,броневые плиты крепились к корпусу корабля болтами.
Да. Но не уверен, что этот сособ крепления применялся на кораблях, у которых броня являдась конструктивным элементом корпуса. Напр, Ямато.
 
email

 Top
железнодорожник Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 12:21
Post Id


рядовой





Сообщений всего: 1
Дата рег-ции: 25.09.2012  
Репутация: 9




 Владислав Яжиков пишет:
Насколько я помню,броневые плиты крепились к корпусу корабля болтами.

Ну это было при Цусиме. К началу ВМВ броня стала составной частью конструкции корпуса корабля. А вот крепеж брони имел проблеммы - вообще броневой лист бывает двух типов ( по способу закаливания) - поверхностный и по всему объему.
Технологически поверхностный более сложен, но предпочтительнее ( меньше откалываютя изнаночные слои при попадании снаряда и броня "держит" более мощный снаряд). Варить такие листы проще ( шов изнутри). Насколько я знаю у немцев с такой броней вопросы были решены, у нас были проблемы.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 20:16
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59166
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 железнодорожник2 пишет:
Технологически поверхностный более сложен, но предпочтительнее ( меньше откалываютя изнаночные слои при попадании снаряда и броня "держит" более мощный снаряд). Варить такие листы проще ( шов изнутри). Насколько я знаю у немцев с такой броней вопросы были решены, у нас были проблемы.
Так всё же, у нас её крепили при помощи сварки, заклёпок или болтов?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
железнодорожник Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 20:38
Post Id


рядовой





Сообщений всего: 1
Дата рег-ции: 25.09.2012  
Репутация: 9




 Alexis пишет:
Так всё же, у нас её крепили при помощи сварки, заклёпок или болтов?

Ситуация могла выглядеть так:
1. Секции подводной части ( без килевой и ватерлинии) у нас и немцев изготавливались на сварке.
2. Стык килевой линии со шпунтовым поясом у нас и немцев изготавливался на заклепках.
3. Стык броневого пояса ниже ватерлинии у немцев делался сварным, у нас на заклепках.
4. Стык бронепалуб и бронеборта у немцев делался сварным, у нас - 50/50 сварным/клепанным.
5. Ширстрек ( стык верхней палубы и борта) у немцев и у нас делался клепанным ( правда у немцев наметилась тенденция делать сам ширстрек в виде готовой загнутой детали - т.е. "уводить" стык с борта на палубу.
6. Стыки на борту отдельных плит наверняка у нас и немцев были сварными.
7. Бронеплиты крепились к набору ( шпангоуты и стрингеры) у нас и у немцев сваркой.
8. На болтах могли крепится отдельные небольшие элементы брони и бронекапсулы КП и НП.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 21:06
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59166
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 железнодорожник2 пишет:
 Alexis пишет:
Так всё же, у нас её крепили при помощи сварки, заклёпок или болтов?

Ситуация могла выглядеть так:
Это предположения и вроде бы вполне логичные. А как всё же было на самом деле? Есть какие то документы на этот счёт?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
железнодорожник Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 23:39
Post Id


рядовой





Сообщений всего: 1
Дата рег-ции: 25.09.2012  
Репутация: 9




 Alexis пишет:
Есть какие то документы на этот счёт?

Это инфо по "Советскому Союзу"
Корпус корабля подразделялся главными поперечными и продольными переборками на 33 основных водонепроницаемых отсека и представлял собой клепаную конструкцию. Основным его материалом являлась марганцовистая сталь 30Г (предел прочности 60—75 кг/мм2, предел текучести 40 кг/мм2, относительное удлинение 16 %). Для некоторых конструкций использовалась свариваемая марганцовистая малоуглеродистая сталь 20Г (предел текучести 35 кг/мм2). Малоответственные с точки зрения прочности конструкции изготовлялись из судостроительной стали 3 (предел текучести 22 кг/мм2), а частично из стали 4 (предел текучести 24 кг/мм2). Значительное количество второстепенных переборок и выгородок предполагалось изготовить из дюралюминия.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 2 декабря 2012 — 23:40
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 59166
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 железнодорожник2 пишет:
Это инфо по "Советскому Союзу"
Корпус корабля подразделялся главными поперечными и продольными переборками на 33 основных водонепроницаемых отсека и представлял собой клепаную конструкцию. Основным его материалом являлась...
Спасибо.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (28): В начало « 20 21 22 23 24 [25] 26 27 28 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: Линейные корабли, линейный корабль, линкор, бисмарк линкор, линкор ямато
« Военно-морской флот »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
операция гроза, военно исторические форумы


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история