Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Танк B1-bis
Танк B1-bis

Загрузил foma
(03-01-2015 17:28:13)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Ты  дерьмо!    Yes Sir!
Ты дерьмо! Yes Sir!

Загрузил egor
(27-02-2015 13:56:05)

Комментарий: какая прелесть. В Израиловке примерно то же самое
Яйца в таре от ручных гранат РГД-5."
Яйца в таре от ручных гранат РГД-5."

Загрузил Малышок
(19-03-2015 16:36:22)

Комментарий: Все для хозяйства.-)))))
Heuschrecke IV. Самоходка с тележкой на буксире, кран в рабочем положении.
Heuschrecke IV. Самоходка с тележкой на буксире, кран в рабочем положении.

Загрузил STiv
(01-02-2016 23:23:20)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!


 Страниц (12): « 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 » В конец    
> Опрос
Так летали или нет
Для голосования и просмотра результатов опроса войдите или зарегистрируйтесь

> Летали ли Американцы на Луну , Как вы думаете?
Владимир Иванов Пользователь
Отправлено: 24 августа 2010 — 13:30
Post Id



рядовой





Сообщений всего: 0
Дата рег-ции: 25.01.2014  
Репутация: 36




Вот рекомендую: Борис Евсеевич Черток. Ракеты и люди. Лунная гонка


В предисловии к своей третьей книге из серии «Ракеты и люди», вышедшей в 1997 году, я обещал, что в следующей, четвертой, отвечу на вопросы, почему в создании постоянных орбитальных станций мы оказались «впереди планеты всей» и почему советский человек так и не побывал на Луне.

Ну и так, для затравочки, огроменная цитата:

В постановлении предусматривалось создание новой мощной ракеты носителя H1 на ЖРД в период 1961 1963 годов. Ракета H1 должна была выводить на орбиту ИСЗ массой 40 50 тонн и разгонять до второй космической скорости полезный груз массой 10 20 тонн. Вторым этапом на базе этой ракеты предлагалось в период 1963 1967 годов создать носитель, выводящий на орбиту ИСЗ 60 80 тонн и разгоняющий до второй космической скорости 20 40 тонн. При этом в постановлении директивно предписывалось на второй и последующих ступенях использовать и электрореактивные двигатели. Постановлением предусматривались в обеспечение этих проектов работы по мощным двигателям на водороде, по системам автономного управления и радиоуправления, развитие экспериментальной базы и широкое проведение научно исследовательских работ. 9 сентября 1960 года Королев издал отчет «О возможных характеристиках космических ракет с использованием водорода», в котором были показаны преимущества водорода.
Прошу читателя обратить внимание на цифры: 80 тонн на орбите ИСЗ — это максимум, на который замахнулись все главные конструкторы вместе взятые. Королеву, Келдышу, другим главным и всем советникам и заместителям, проектантам и конструкторам эти цифры сверху директивой правительства никто не диктовал. Так получилось, что на большее мы сами не решались.
В истории «лунной гонки» это была наша первая проектная ошибка.
Как ни горько признавать, эту идейную ошибку допустили и Королев, и Келдыш, и весь Совет главных.
 
email

 Top
> Похожие темы: Летали ли Американцы на Луну

Кто сильней?
Как вы думаете какая из армий сильней США или России?

Обыкновенная американская ложь
Американцы никогда не были на Луне

Незнайка на Земле
Высаживались ли Американцы на Луну?

Американцы наступили повторно на грабли.

Высаживались ли Американцы на Луну?
Продолжение

Высаживались ли Американцы на Луну?
Продолжение
bird Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 14:04
Post Id



рядовой





Сообщений всего: 7
Дата рег-ции: 21.08.2010  
Репутация: 0




 Zasada пишет:
Хотя двигатели неплохие, я о НК-33 и НК -43 были если их СЕЙЧАС пендосы используют в своих программах, даже закупили часть из оставшихся.
Закупили все остатки, может для того чтобы нам не на чем было летать и был в контракте такой пункт «согласно американским законам, продукция ракетной техники, используемая в интересах США, должна производиться только на территории Соединенных Штатов».
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 14:10
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 bird пишет:
«согласно американским законам, продукция ракетной техники, используемая в интересах США, должна производиться только на территории Соединенных Штатов».
угу, они и лицензию на производство купили
 Blitz пишет:
разгоняющий до второй космической скорости 20 40 тонн.
ну вроде как лунный модуль у пендосов как раз и весил чё-та около 40т .. но тут нада учесть, что по нашей программе (предполагаемой) планировалась высадка одного космонавта на поверхность Луны + одни космонавт оставался на окололунной орбите, т.е. на одно лицо меньше, чем у мерикосов .. а это давало довольно ощутимую экономию массы .. ведь не секрет, что основа массы аппарата сосредоточена именно на обеспечение жизнедеятельности космонавта (я беру именно модули, а не ступени с двигателями)
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
grumdas пишет: Узнал когда-то давно благодаря ПС. Недавно разговаривал с интернет-знакомым, он мне дал ссылочку. Так вот заглянул уже, чтобы зарегаться, а раньше изредка заглядывал, чтобы почерпнуть идеи для своего исторического сайта.
Зарегистрироваться!
Zasada Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 14:24
Post Id



майор





Сообщений всего: 1330
Дата рег-ции: 25.06.2010  
Откуда: Ростовская обл.
Репутация: 8




 bird пишет:
Закупили все остатки, может для того чтобы нам не на чем было летать

Нет они ж ведь и технологию производства закупили. (Млин, nemesis хватит читать мои мысли Радость )
А на счет продукции ракетостроения, значит не все так ладно в Датском королевстве, раз двигатели закупают и начинают на их основе производить свой аналог.
-----
Дураки учатся на своих ошибках, умные - на чужих. Выходит - умные учатся у дураков ...
Если у Вас паранойя, это еще не значит, что за Они за Вами не следят
Дошел ли верблюд мыслей моих до колодца твоего сознания, не рассыпав по пути ни зёрнышка смысла из хурджинов красноречия?
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 14:26
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 Zasada пишет:
они ж ведь и технологию производства закупили.
НК-33 и РД-180
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Zasada Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 14:31
Post Id



майор





Сообщений всего: 1330
Дата рег-ции: 25.06.2010  
Откуда: Ростовская обл.
Репутация: 8




Не только НК-33, а еще и НК-44. Тока пендосского названия не знаю.
-----
Дураки учатся на своих ошибках, умные - на чужих. Выходит - умные учатся у дураков ...
Если у Вас паранойя, это еще не значит, что за Они за Вами не следят
Дошел ли верблюд мыслей моих до колодца твоего сознания, не рассыпав по пути ни зёрнышка смысла из хурджинов красноречия?
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 15:30
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




"В 1960 г. по инициативе С.П. Королева в ОКБ-276 начались конструкторские проработки ЖРД для ракеты Н1. При решении задачии выбора размерности двигателя для первой ступени были эскизно проработаны три варианта двигателя с тягой 150, 300 и 600 т. на компонентах жидкий кислород и керосин, замкнутой схемы и давлением в камере сгорания 15 МПа. После проведенного анализа было принято решение о применении двигателей с тягой 150 т. Главной причиной такого выбора была невозможность изготовления крупногабаритных деталей и узлов для двигателей тягой 300 и 600 т на существующей производственной базе, а также отсутствие экспериментальной и стендовой баз для отработки двигателей такой размерности: требовалась существенная модернизация, в том числе с закупкой необходимого оборудования за границей, что значительно увеличило бы сроки и стоимость разработки."
о как

"1976 г. - один из двигателей НК-33 проработал на стенде 14000 с. "
ахренеть .. почти 4 часа, при штатной работе около 400с .. наверн нолик лишний, ибо представить себе то гигантское кол-во топлива, потребного для работы этого движка не могу
Расход компонентов топлива через двигатель
суммарный 517.3 кг/с
7 242 200кг .. не, не может такого быть.. наверно
(Добавление)
Двигатель НК-33, НК-43 до апреля 1974 года находились в серийном производстве на заводах куйбышевского промышленного куста. Всего было изготовлено более 120-ти серийных двигателей. Каждый изготовленный двигатель проходил контрольно-сдаточные испытания (КСИ) продолжительностью в 40 секунд. На одном из семи двигателей, прошедших КСИ, проводилось контрольно-выборочное испытание (КВИ) двумя огневыми испытаниями на 40с и 285с, с последующей разработкой и дефектацией двигателя. После этого партия из шести двигателей допускалась к установке на ракету-носитель.
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Zasada Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 16:28
Post Id



майор





Сообщений всего: 1330
Дата рег-ции: 25.06.2010  
Откуда: Ростовская обл.
Репутация: 8




 nemesis пишет:
7 242 200кг .. не, не может такого быть.. наверно

Да, верится с трудом, единственное только если они с самого начала расчитывали на такую надежность, тогда возможно. Этож не то што подливать горючее в бензобак, там посложнее малость: кислород по-моему жидкий подается.
А КСИ, вАще сила. nemesis нет процента брака.
-----
Дураки учатся на своих ошибках, умные - на чужих. Выходит - умные учатся у дураков ...
Если у Вас паранойя, это еще не значит, что за Они за Вами не следят
Дошел ли верблюд мыслей моих до колодца твоего сознания, не рассыпав по пути ни зёрнышка смысла из хурджинов красноречия?
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 17:34
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




Надёжность многократного запуска была подтверждена на 24 экземплярах двигателей с кратностью повторений запусков до 10 на одном двигателе. При этом параметры процесса запуска при повторных пусках сохранялись стабильными и не зависели от количества проведенных пусков.
Для подтверждения надёжности был разработан и внедрён в практику испытаний комплекс высокоэффективных измерительных и диагностических средств анализа быстропротекающих динамических процессов. Были применены методы детального математического и гидродинамического моделирования нестационарных режимов работы двигателей, а также методы искусственного физического воспроизведения при стендовых испытаниях различных предполагаемых (даже маловероятных) отказов двигателей.
Например, проводились испытания с забрасыванием на вход в кислородный насос работающего двигателя больших порций металлической стружки, крепёжных деталей (винтов, гаек), больших кусков грубой протирочной ткани (размером 60х60 см) и др. Всё это не привело к аварийным исходам. Даже резкое, ударное перерезывание («гильотирование») с помощью специального устройства входного трубопровода горючего на работающем двигателе не приводило к взрыву и пожару, а вызывало плавное прекращение рабочего процесса с сохранением работоспособности двигателя при последующих пусках.

крута .. вот что интересно .. мы отказались от разработки движков тягой 300 и 600 т из-за масс-габаритных характеристик и тд (см. выше) .. но пендосы не отказались и сделали для проекта Сатурн-5 двигатель Ф-1 с габаритами (обратимся к педивикии):
Масса: 9 153 (сухой - 8 391) кг (не верим педивикии и включаем мозг)
Высота: 5,79 м
Диаметр: 3,76 м
для сравнение НК-33:
Масса: 1393 (сухой - 1240) кг
Сухая масса: 1240 кг
Длина: 3705 мм (в педивикии видим явную ошибку)
Диаметр: 1490,5 мм
получается Ф-1 в 4 приблизительно раза больше по габаритам и в 6,5 раз тяжелее (тяга 800Т). таким образом, получается, что мы не могли себе позволить (финансово и по времени) двигатель в 4 раза меньших габаритов и в 2,5 раза менее мощный
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
bird Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 22:12
Post Id



рядовой





Сообщений всего: 7
Дата рег-ции: 21.08.2010  
Репутация: 0




 nemesis пишет:
получается Ф-1 в 4 приблизительно раза больше по габаритам и в 6,5 раз тяжелее (тяга 800Т). таким образом, получается, что мы не могли себе позволить (финансово и по времени) двигатель в 4 раза меньших габаритов и в 2,5 раза менее мощный
Задача: переправить что-то на другой берег. Река имеет ширину 100 метров, у меня есть устройство закинуть что-то на 50 метров, имея даже сто таких устройств, я не смогу решить задачу.
 
email

 Top
Zasada Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 22:20
Post Id



майор





Сообщений всего: 1330
Дата рег-ции: 25.06.2010  
Откуда: Ростовская обл.
Репутация: 8




bird соедените 4 устройства и вы незадумываясь переправите, что там хотели.
-----
Дураки учатся на своих ошибках, умные - на чужих. Выходит - умные учатся у дураков ...
Если у Вас паранойя, это еще не значит, что за Они за Вами не следят
Дошел ли верблюд мыслей моих до колодца твоего сознания, не рассыпав по пути ни зёрнышка смысла из хурджинов красноречия?
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 25 августа 2010 — 22:21
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




да .. видимо многое определялось проходимостью через мосты, может тоннели какие-то
-----
пиво, дефки & death metal


 
email

 Top

Страниц (12): « 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Ракеты и ракетная техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
аэрокобра самолет, великие войны древности


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история