Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Английский бомбардировщик
Английский бомбардировщик "Бристоль-Бленхейм" заходит на посадку.

Загрузил МАГАЗИНЕР
(16-02-2015 19:33:57)
Британский крейсерский танк Мк.1
Британский крейсерский танк Мк.1

Загрузил foma
(16-03-2015 18:16:45)
Венгерский противотанковый ракетный комплекс 44.M Buzogányvető на станке М.1930
Венгерский противотанковый ракетный комплекс 44.M Buzogányvető на станке М.1930

Загрузил STiv
(05-04-2015 13:49:04)
Легкий  советский  танк БТ-7
Легкий советский танк БТ-7

Загрузил egor
(05-01-2016 19:18:56)


 Страниц (11): В начало « 3 4 5 6 7 [8] 9 10 11 »   
> Лендлиз. Правда и домыслы. , Продолжение
1овждб Пользователь
Отправлено: 27 мая 2013 — 01:20
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




 Tankdriver пишет:
Задача турбонаддува - подать дополнительное количество воздуха в цилиндры двигателя, под которое впрыскивается дополнительное количество топлива

Здесь главное слово "турбина" - на яхтах дополнительный турбоагрегат, который работает от газов газовыхлопа двигателя. Турбину надо раскрутить до определенных оборотов, это удается выхлопным газам, когда двигатель выдает около 1700 оборотов ( турбина крутиться быстрее). За счет нагнетания большего количества воздуха сгорание топлива улучшается, поэтому топлива расходуется меньше чем в нетурбинированном варианте.
 Tankdriver пишет:
Именно благодаря турбонаддуву на первое место в силовых установках танков вышли дизеля...

На скоростных катерах предпочтение отдается бензиновым движкам: при той же массе и рамерах бензиновый движок выдает больше мощности ( пускай и при большем расходе топлива). Такая вот ситуация в современном яхтостроении.
Вообще я говорю о мощностях до 500 л.с. в одном агрегате, дальше используются только дизеля.
 
email

 Top
> Похожие темы: Лендлиз. Правда и домыслы.

Профайлеры в системе МВД России.
Продолжение

Интересные факты Второй Мировой войны
Продолжение

Штрафные подразделения СССР и Германии в период ВМВ и других армий
Штрафные части армий мира. Правда и мифы.

Внешняя торговля СССР перед войной
Продолжение
Vist Пользователь
Отправлено: 27 мая 2013 — 01:36
Ответить Цитировать Post Id


майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1353
Дата рег-ции: 21.02.2011  
Откуда: СПб
Репутация: 9




Это не про ленд-лиз тема, случайно?
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 27 мая 2013 — 14:43
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2713
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 37




 1овждб пишет:

Здесь главное слово "турбина" - на яхтах дополнительный турбоагрегат, который работает от газов газовыхлопа двигателя. Турбину надо раскрутить до определенных оборотов, это удается выхлопным газам, когда двигатель выдает около 1700 оборотов ( турбина крутиться быстрее). За счет нагнетания большего количества воздуха сгорание топлива улучшается, поэтому топлива расходуется меньше чем в нетурбинированном варианте.

Турбину можно использовать при любом количестве оборотов. Включение турбины на повышенных оборотах связано не с возможностями самой турбины, а с особенностями двигателя.
На повышенных оборотах улучшаются условия создания масляного клина, кривошипно-шатунный механизм лучше переносит повышенные нагрузки, ну и т.д. Есть, к примеру, тубированные низкооборотистые моторы.
Кроме того, подача воздуха никак не влияет на экономичность. Если говорить точно, то экономичность турбированного мотора даже падает, поскольку идет потеря мощности на вращение турбины и на сжатие дополнительного объема воздуха. Но под этот воздух можно впрыснуть дополнительное количество топлива, этим и достигается прирост мощности.
Бензиновые двигатели постепенно начали уступать пальму первенства в сравнении мощностных и массо-габаритных характеристик дизельным двигателям, из-за детонации паров топлива, что ограничивало применение на них турбонаддува. Сейчас внедряется система комон-рейл, позволяющая достигать высоких давлений наддува и способная бензиновым двигателям опять занять лидирующие позиции, кроме расхода топлива.
А вообще, это уже не ленд-лиз. Улыбка Может в какую-другую тему уйти, если есть интерес продолжить?
 
email

 Top
grumdas пишет: Узнал когда-то давно благодаря ПС. Недавно разговаривал с интернет-знакомым, он мне дал ссылочку. Так вот заглянул уже, чтобы зарегаться, а раньше изредка заглядывал, чтобы почерпнуть идеи для своего исторического сайта.
Зарегистрироваться!
1овждб Пользователь
Отправлено: 27 мая 2013 — 21:41
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013  
Откуда: спб
Репутация: 16




 Tankdriver пишет:
А вообще, это уже не ленд-лиз. Может в какую-другую тему уйти, если есть интерес продолжить?

Думаю надо перейти на другую ветку ( открыть новую), а то как то не ленд-лиз получается.
Для затравки: коммон-рэйл - это такое устройство заменяющее насос-форсунку? ( ТНВД поостоянно поддерживает высокое давление в системе к-р, которая только открывает впрыск топлива в цилиндр в нужный момент) и при чем здесь бензиновый движок?
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 2 июня 2013 — 02:55
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59358
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




И всё же, давайте вернёмся к заявленной теме.
Мы уже много чего обсудили. Да, роль ленд-лиза не стоит недооценивать. Я хотел бы сейчас акцентировать внимание на следующем факте. Поставки были и со стороны американцев, и со стороны англичан. Резонно отметить, что поставки англичан были гораздо меньше, чем американцев.
Предлагаю обсудить, а что же всё-таки мы получали от англичан.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 3 июня 2013 — 18:37
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2713
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 37




 Alexis пишет:
И всё же, давайте вернёмся к заявленной теме.
Мы уже много чего обсудили. Да, роль ленд-лиза не стоит недооценивать. Я хотел бы сейчас акцентировать внимание на следующем факте. Поставки были и со стороны американцев, и со стороны англичан. Резонно отметить, что поставки англичан были гораздо меньше, чем американцев.
Предлагаю обсудить, а что же всё-таки мы получали от англичан.

В связи с этим возникает вопрос: мы закупали у англичан танки Валентан, при чем до самого конца их производства в Англии. В связи с чем англичане прекратили выпуск этого танка, при наличии стабильного спроса?
 
email

 Top
Святич Пользователь
Отправлено: 4 июня 2013 — 02:27
Ответить Цитировать Post Id


майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1293
Дата рег-ции: 12.03.2013  
Откуда: Москва. Россия
Репутация: 6

[+]


 Tankdriver пишет:

В связи с этим возникает вопрос: мы закупали у англичан танки Валентан, при чем до самого конца их производства в Англии. В связи с чем англичане прекратили выпуск этого танка, при наличии стабильного спроса?


Вы полагаете что наши специально заказывали Валентайны?
-----
"Всё придёт вовремя к тому, кто умеет ждать" Кун Цзы
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 4 июня 2013 — 03:12
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2713
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 37




 Святич пишет:
 Tankdriver пишет:

В связи с этим возникает вопрос: мы закупали у англичан танки Валентан, при чем до самого конца их производства в Англии. В связи с чем англичане прекратили выпуск этого танка, при наличии стабильного спроса?


Вы полагаете что наши специально заказывали Валентайны?

Конечно. А как же еще?
 
email

 Top
Святич Пользователь
Отправлено: 4 июня 2013 — 12:32
Ответить Цитировать Post Id


майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1293
Дата рег-ции: 12.03.2013  
Откуда: Москва. Россия
Репутация: 6

[+]


 Tankdriver пишет:
 Святич пишет:
Вы полагаете что наши специально заказывали Валентайны?

Конечно. А как же еще?


Что давали - то и брали

(Отредактировано автором: 4 июня 2013 — 12:33)
-----
"Всё придёт вовремя к тому, кто умеет ждать" Кун Цзы

 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 4 июня 2013 — 13:32
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2713
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 37




 Святич пишет:
 Tankdriver пишет:
 Святич пишет:
Вы полагаете что наши специально заказывали Валентайны?

Конечно. А как же еще?


Что давали - то и брали

Вы ошибаетесь. Британцы делали много разных танков, но заказывали и получали мы только Матильды и Валентайны. Причем в заказе указывалась потребность в единицах. От Матильды мы вскоре отказались, после того, как англичане не смогли выполнить наше требование об установке в танк орудия, аналогичного орудию танка т-34. 75мм гаубица нас не устроила. А вот Валентайн, выпускавшийся в 12 модификациях, мы заказывали и получали до 1944 года, когда англичане сами прекратили его выпуск. О чем и вопрос. Ведь Валентайн был одним из лучших легких танков, был очень удобен в городских боях, и заменить его было нечем. Т-70 полноценной заменой, на мой взгляд, не являлся...
 
email

 Top
Стас1973 Супермодератор
Отправлено: 4 июня 2013 — 13:38
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 11408
Дата рег-ции: 30.01.2012  
Откуда: Красноярск
Репутация: 28




 Tankdriver пишет:
но заказывали и получали мы только Матильды и Валентайны.
Черчиль забыли. Его тоже в товарных количествах поставляли.
 
email

 Top
Центурион Пользователь
Отправлено: 4 июня 2013 — 14:39
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2935
Дата рег-ции: 19.02.2013  
Репутация: 30




 Tankdriver пишет:
Ведь Валентайн был одним из лучших легких танков, был очень удобен в городских боях, и заменить его было нечем. Т-70 полноценной заменой, на мой взгляд, не являлся...

А я где-то слышал что его любили использовать как командирский.


 
email

 Top

Страниц (11): В начало « 3 4 5 6 7 [8] 9 10 11 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
бронепоезд современный, энигма шифровальная машина

> Создание ответа в тему "Лендлиз. Правда и домыслы."
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 1024000
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история