Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Фольксштурм-последняя надежда Гитлера
Фольксштурм-последняя надежда Гитлера

Загрузил egor
(08-03-2015 00:10:57)
Английский пехотный танк Черчилль
Английский пехотный танк Черчилль

Загрузил foma
(10-03-2015 06:33:33)
Heuschrecke IV. Самоходка с тележкой на буксире, кран в рабочем положении.
Heuschrecke IV. Самоходка с тележкой на буксире, кран в рабочем положении.

Загрузил STiv
(01-02-2016 23:23:20)
Сталинградская битва, финал.
Сталинградская битва, финал.

Загрузил egor
(06-02-2017 11:32:50)


 Страниц (11): В начало « 3 4 5 6 7 8 [9] 10 11 »   
> Колёсная военная техника СССР и современности
Kourveen Пользователь
Отправлено: 3 сентября 2012 — 01:26
Post Id



полковник





Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




Вот по проходимости хвалят ЛуАЗ и "буханку".
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
> Похожие темы: Колёсная военная техника СССР и современности

Реальные боевые действия батареи ст. лейтенанта Кулейкина
Удивило инфо в теме "Артели в СССР", решил проверить.

Информационная война
Как правило, против РИ, СССР и РФ

Как быть с союзниками?
СССР и преданные союзники

помогите понять что за форма
военная форма

Радиолокационные системы
Техника которую мы знаем.

Правители России - житьё-бытьё за 100 лет: что изменилось?
Уровень жизни руководителей страны в прошлом и современности
Alexis Модератор
Отправлено: 3 сентября 2012 — 01:32
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 60790
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 Kourveen пишет:
Вот по проходимости хвалят ЛуАЗ и "буханку".
Всё верно.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Гал Пользователь
Отправлено: 3 сентября 2012 — 02:11
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2064
Дата рег-ции: 11.02.2011  
Репутация: 8




"Буханку" хвалить не буду... ломучая, трамблер находится низко, постоянно заливается водой.
(Добавление)
У нас любые Уазы ломучие, хоть и позволяют устранять неполадки в поле, но бывает и полуоси срывает в самый неподходящий момент, нет уверенности в авто, как бы его не подготавливали..
 
email

 Top
Центурион пишет: Просто интересуюсь историей.
До этого периодически отписывался на форумах конкретно не связанных с историей.
Однако если завязывалась более-менее серьезная дискуссия - понимал, что в основном окружен школьниками-дилетантами.
Почерпнуть что-то новое из таких споров - не удавалось.
Начал искать и попал сюда. Удивило и порадовало отсутствие "неадекватов" ибо на молодежных форумах я от них порядком устал.
Зарегистрироваться!
Otto Пользователь
Отправлено: 3 сентября 2012 — 14:58
Post Id



старший лейтенант





Сообщений всего: 442
Дата рег-ции: 11.06.2012  
Откуда: Волжский
Репутация: 2




Насчет луазика вот что нашел интересное ребят Радость
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Колёсная военная техника СССР и современности - 11fx6.jpg
 
email

 Top
Гал Пользователь
Отправлено: 3 сентября 2012 — 15:26
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2064
Дата рег-ции: 11.02.2011  
Репутация: 8




Вот это да.. умельцы!!
 
email

 Top
Otto Пользователь
Отправлено: 3 сентября 2012 — 19:23
Post Id



старший лейтенант





Сообщений всего: 442
Дата рег-ции: 11.06.2012  
Откуда: Волжский
Репутация: 2




да выше указывалось про УАЗ .Сколько лет он уже служит на совесть нашей армии и не только .......Вот фото УАЗ-469РХ
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Колёсная военная техника СССР и современности - zmock73.jpg
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 4 сентября 2012 — 00:33
Post Id



полковник





Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




ЛуАЗ эвакуатор раненых:

Нажмите для увеличения

В фильме показали как это осуществлялось носилками-ползунками и ещё управление автомобилем лёжа.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 4 сентября 2012 — 01:10
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 60790
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 Kourveen пишет:
ЛуАЗ эвакуатор раненых:
Так он ещё, оказывается, был создан по заказу ВДВ. И здесь проступает след Дяди Васи.

"...Транспортёр переднего края (ТПК), гражданское обозначение ЛуАЗ-967 — полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр особо малой грузоподъемности.
Был создан по заказу ВДВ для эвакуации раненых, подвоза боеприпасов и военно-технического имущества, буксировки, а также - установки отдельных видов вооружения.
В серийном производстве с 1961 года на Луцком автозаводе.
На базе ТПК были созданы коммерческие автомобили повышенной проходимости ЛуАЗ-969, ЛуАЗ-969М, ЛуАЗ-1302 и их модификации..."

http://index43su.narod.ru/luaz/indexluaz.htm
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 4 сентября 2012 — 12:44
Post Id



полковник





Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 Alexis пишет:
Так он ещё, оказывается, был создан по заказу ВДВ. И здесь проступает след Дяди Васи.

Есть версия, что и ГАЗ-64 создавался с узкой базой, поскольку планировался грузиться в самолёты.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
Кумар Пользователь
Отправлено: 6 сентября 2012 — 00:23
Post Id



капитан





Сообщений всего: 564
Дата рег-ции: 24.01.2011  
Откуда: г.Ленинград
Репутация: 4




 Kourveen пишет:
Гнили у нас в части такие красавчики с обкраденным цветметом, може кто скажет об их свойствах в деле.
Конструктив интересный, доп.колёса, "гидропомпа" для привода на воде...

У нас на даче один такой в яму заехал.Долго пытался сам выехать,но в конце концов приехал "Урал" и выдернул его как пробку.Доп. колёса,в общем,не помогли...

(Отредактировано автором: 6 сентября 2012 — 00:24)
-----
Всё гениальное просто,всё сложное-не нужно.(с)
Свобода и рок-н-ролл - всё,что нужно нам...(с)
Когда будет срублено последнее дерево и поймана последняя птица,вы наконец поймёте, что деньги нельзя есть...

 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 6 сентября 2012 — 00:29
Post Id



полковник





Сообщений всего: 7552
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 Кумар пишет:
У нас на даче один такой в яму заехал.Долго пытался сам выехать,но в конце концов приехал "Урал" и выдернул его как пробку.Доп. колёса,в общем,не помогли...

Лебёдки ему видать ещё не хватает в комплект.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
Alexis Модератор
Отправлено: 6 сентября 2012 — 00:34
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 60790
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 105




 Kourveen пишет:
Есть версия, что и ГАЗ-64 создавался с узкой базой, поскольку планировался грузиться в самолёты.
На эту тему есть статья. Там причина иная. Хотел сократить, но и вырезать то нечего - всё важно. Привожу статью в полном объёме.

"ГАЗ-64 1941 (1941 - 1943)
ГАЗ-64 - командирский легковой автомобиль повышенной проходимости (джип) на базе агрегатов серийных машин ГАЗ-М1 и ГАЗ-61. Советский военный полноприводный легковой автомобиль с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Считается первым советским серийным внедорожником. У ГАЗ-64 были шариковые шарниры равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс» в приводе передних колес, зависимая подвеска передних колес на четырех продольных четвертьэллиптических рессорах.

ГАЗ-64 предназначался для использования в качестве командирского автомобиля поля боя и лёгкого артиллерийского тягача, но в армии фактически использовался и как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти до отделения бойцов. Автомобиль получил красноармейские прозвища «козлик» и «Иван-виллис», которые затем перешли и на последующие модели ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б.

Как гласит легенда, первоначальным побудительным мотивом создания ГАЗ-64 стала статья из американского журнала Automoutive Industries о начале серийного выпуска джипа Bantam BRC40, прочитанная начальником ГБТУ РККА, генерал-майором И. П. Тягуновым. Его инициативу сделать «советский Бантам» поддержал Нарком тяжёлого машиностроения В. А. Малышев, в свою очередь, распорядившийся ни в чём не отступать от прототипа (несмотря на возражения разработчиков), что и предопределило зауженную до 1250 мм колею и узкий кузов ГАЗ-64. Задание на разработку было выдано в январе 1941 года одновременно двум заводам - ГАЗу и НАТИ. В задании жёстко оговаривалась длина и колея машины, грузоподъмность (400 кг) и срок службы (5000км). Более удачный по компоновке и плавности хода на пересечённой местности (плавность влияла на стрельбу из пулемёта на ходу) опытный джип НАТИ-АР оказался технологически более сложным и потому в условиях военного времени в серию не пошёл. Разработка ГАЗ-64 (позже и БА-64) происходила под руководством ведущего конструктора В. А. Грачёва в рекордно короткие сроки: 51 сутки — с 3 февраля по 25 марта 1941 года, что во многом объяснялось широкой унификацией джипа с серийно выпускавшимися в то время на ГАЗе автомобилями ГАЗ-61, ГАЗ-ММ и ГАЗ-М-1. С 15 по 27 апреля 1941 года ГАЗ-64 успешно прошёл войсковые испытания на полигоне ГБТУ РККА, в испытаниях также участвовал НАТИ-АР.

В августе 1941 года вышла первая партия ГАЗ-64, собранных по обходной технологии, до конца 1941 года было выпущено 601 машина(с учётом опытных образцов 602, в это время ГАЗ-64 оставался фактически единственной легковой серийной моделью завода). ГАЗ-64 серийно выпускался с конца августа 1941 года до апреля 1943 года. Всего было произведено 672 автомобиля, из них 67 машин (а броневиков на его шасси 2486) в 1942 году. В 1943-м было выпущено только 3 экз. модернизированной модели ГАЗ-64В с расширенной до 1293 мм колеёй переднего моста. На шасси ГАЗ-64 с апреля 1942 года по июнь 1943 года выпускался бронеавтомобиль БА-64. Его производство, естественно, было приоритетным, что и выразилось в количестве выпущенных бронеавтомобилей, составившем 3903 ед. Более того, фактически с 1942 года все полноприводные шасси «64» шли только под комплектацию бронекорпусами. В августе 1943 года Горьковский автозавод, ещё восстанавливавшийся после разрушительных авианалётов Люфтваффе, всё же смог освоить выпуск модернизированного бронеавтомобиля БА-64Б с расширенной до 1446 мм колеёй. Это было необходимо из-за главного недостатка БА-64 — склонности к переворачиванию из-за сочетания узкой колеи и высокого центра тяжести."

http://www.shov.ru/GAZ.htm

Зайдите на ссылку. Там, кроме этого, ещё масса интересной информации по автомобилям ГАЗ.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Колёсная военная техника СССР и современности - 5.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (11): В начало « 3 4 5 6 7 8 [9] 10 11 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
ирак война, стихи о войне 2 мировой


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история