Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Танк Т-I  вязнет    на российских дорогах
Танк Т-I вязнет на российских дорогах

Загрузил STiv
(10-02-2015 22:53:58)
Агитационный плакат
Агитационный плакат

Загрузил Нагинак
(07-04-2015 10:49:27)
Советский трехбашенный танк Т-28
Советский трехбашенный танк Т-28

Загрузил foma
(11-05-2015 18:03:57)
Иосиф Сталин - танк и человек.
Иосиф Сталин - танк и человек.

Загрузил foma
(18-05-2015 18:51:21)


 Страниц (2): [1] 2 »   
> Камикадзе люфтваффе
egor Администратор
Отправлено: 26 июня 2013 — 13:19
Ответить Цитировать Post Id



подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2221
Дата рег-ции: 14.02.2013  
Репутация: 14




Оказывается, своебразные камикадзе были не только у японцев, но и в хваленном Люфтваффе.. Однако
В январе 1945 года, в немецких ВВС был кинут клич, остановить ежедневные бомбардировки Германии, тараня "летающие крепости"!
1500 немецких летчиков добровольцев согласились на этот призыв, и затем:

CODE:
7 апреля 1945 г. с пяти немецких аэродромов в воздух поднялись 183 истребителя Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf 190. Все пилоты перед этим побывали в церкви, написали прощальные письма родным и сложили личные вещи в специальные мешки. Через несколько минут началось последнее крупное воздушное сражение второй мировой войны над территорией Германии. Для поддержки обычных машин в бой были брошены и первые реактивные истребители Me-262. И все же англо-американскую армаду -- 1 304 бомбардировщика и 792 истребителя сопровождения – немцам остановить не удалось, хотя, по словам очевидцев, с неба буквально обрушился поток из обломков самолетов и тел летчиков, у которых не раскрылись парашюты.

«Немецкие летчики вели себя в бою фантастически агрессивно и сознательно игнорировали все меры предосторожности», -- писали потом в донесениях американцы. До сих пор неизвестны точные потери немецкой авиации в этих психических воздушных атаках. Говорят, что были сбиты 133 машины. Что только 15 летчиков вернулись на свои аэродромы. Что кому-то удалось выброситься с парашютами, но они приземлились на занятой противником территории и были взяты в плен. Американцы утверждали, что потеряли минимум 23 бомбардировщика. Но реальные потери были намного больше. Командование вермахта отдало должное героизму пилотов, совершавших в бою воздушные тараны, но признало, что для повторного их применения сил не осталось


Так что тараны и самопожертование присутствует не только у советских и японских летчиков..
 
email

 Top
> Похожие темы: Камикадзе люфтваффе

Что толкает на шаг в бессмертие?
камикадзе, берсерки и пр...

Асы Люфтваффе

Боевое применение парашютных частей и соединений Люфтваффе и Вермахта
Применялись ли парашютные части Вермахта и Люфтваффе по прямому назначению (высадка парашютным или посадочным способом) в период 01.01.1942 - 09.05.1945 г.г.

Як-9. Достойный противник для истребителей Люфтваффе
Центурион Пользователь
Отправлено: 26 июня 2013 — 13:27
Ответить Цитировать Post Id


подполковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 2935
Дата рег-ции: 19.02.2013  
Репутация: 30




 egor пишет:
Оказывается, своебразные камикадзе были не только у японцев, но и в хваленном Люфтваффе..

Известны случаи сознательного тарана переправ через реки советских войск немецкими самолетами в 1945 году.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 26 июня 2013 — 13:30
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59355
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 egor пишет:
Оказывается, своебразные камикадзе были не только у японцев, но и в хваленном Люфтваффе.. Однако
В январе 1945 года, в немецких ВВС был кинут клич, остановить ежедневные бомбардировки Германии, тараня "летающие крепости"!
1500 немецких летчиков добровольцев согласились на этот призыв, и затем:
Автор этой идеи полковник Хайо Херрман.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Валентин пишет: а мне вот нравится добросердечие админов - с других форумов давно бы выперли. Так что админам присуждаю медаль.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 26 июня 2013 — 23:40
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59355
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




Немецкие пилоты в отличие от японских камикадзе должны были выбираться из машины за секунду до столкновения с самолетом противника или, если повезет, сразу после столкновения.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 14 июля 2013 — 07:25
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 5321
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 13




Из книги Петера Хенна "Последнее сражение. Воспоминания немецкого летчика-истребителя. 1943-1945"

Наш командир был очень бледен и смотрел на своих пилотов, входящих в его канцелярию.
– Мальчики, – сказал он, – у меня есть некоторые новости для вас. Сегодня я получил из министерства авиации распоряжение. Они формируют для противовоздушной обороны рейха специальные авиагруппы, составленные из добровольцев. Вы все знаете, что положение очень серьезное. Мы просто должны продержаться, пока на сцене не появится новое оружие. Четырехмоторные бомбардировщики слишком многочисленны, а число побед, одерживаемых люфтваффе, продолжает уменьшаться. Рейхсмаршал приказал, чтобы были сформированы подразделения смертников[146].
Он замолчал, а я искоса посмотрел на Зиги.
– Каждая истребительная группа должна предоставить двух добровольцев, – продолжил он. – Но возможно, будет лучше, если я прочитаю вам текст приказа.

Он повозился в своих бумагах, вытащил листок и начал читать:
– «Бесстрашные пилоты, готовые рисковать жизнью за свою немецкую Родину…» Хорошо, мы можем это пропустить. Короче говоря, речь идет о следующем. Те, кто станут добровольцами, получат дополнительное денежное содержание, более высокую оплату за летное время, дополнительный паек, а также сигареты и вино, сколько они захотят. Вероятно, их переучат на «Фокке-Вульф-190», и они должны будут возвращаться из каждого вылета по крайней мере с одной победой на своем счету. Не имеет никакого значения, как она будет достигнута. Обязательно только одно: «чтобы они сбивали союзнические самолеты. Когда они исчерпают свой боекомплект, то предполагается, что лучший способ одержать победу состоит в том, чтобы протаранить врага, что все еще дает шанс выпрыгнуть с парашютом. Самый эффективный метод – это зайти противнику в хвост и попытаться разбить его рули своим винтом и крылом. Если пилот потеряет во время этой попытки оба крыла, то у него есть девяносто шансов из ста уцелеть в фюзеляже и падать вместе с ним. Выпрыгнуть с парашютом возможно всегда. Или же пилот может сверху «посадить» свой «ящик» на крыло бомбардировщика. Крыло оторвется, и бомбардировщик войдет в штопор. В этом случае есть множество возможностей выпрыгнуть с парашютом.
Старик сделал паузу. Зиги и я переглянулись.
– Еще одно, – продолжил он. – Приказ запрещает быть добровольцами командирам групп и эскадрилий. Они часть общей структуры и необходимы на своем месте. Далее в циркуляре говорится, что добровольцами позволят стать только тем, кто потерял свою семью в результате бомбежек.


В комментариях к данному абзацу:

Осенью 1943 г. в люфтваффе была сформирована так называемая 1-я штурмовая эскадрилья (Sturmstaffell) из 15 пилотов-добровольцев. Она должна была проверить на практике новую тактику атак четырехмоторных бомбардировщиков, которую предложил майор Ханс-Понтер фон Корнатцки. Эскадрилья была оснащена FW-190A-6, имевшими четыре 20-мм пушки MG151 и два 7, 9-мм пулемета MG17, а также дополнительную броневую защиту: 50-мм усиленное стекло перед лобовым стеклом, две 30-мм пластины бронестекла на боковых поверхностях фонаря кабины и 5-мм стальные панели по бортам фюзеляжа в районе кабины. Пилоты подписывали специальное обязательство, обещая всегда приближаться к бомбардировщикам в сомкнутом строю, атаковать их с максимально близкого расстояния, а если противника сбить не удастся, то таранить его. По данным люфтваффе, в период с 5 января по 29 апреля 1944 г. 1-я штурмовая эскадрилья сбила 62 самолета, но при этом потеряла 11 пилотов. На основе ее опыта было принято решение создать в люфтваффе особые штурмовые авиагруппы – IV.(Sturm)/JG3, II.(Sturm)/JG4 и II.(Sturm)/JG300.
 
email

 Top
Григорий Я Пользователь
Отправлено: 14 июля 2013 — 11:09
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 9511
Дата рег-ции: 25.05.2012  
Откуда: Россия ЮФО
Репутация: 19




 egor пишет:
Так что тараны и самопожертование присутствует не только у советских и японских летчиков..
-----
мы будем искать что-то трепетное и у фашистов?
 
email

 Top
foma Пользователь
Отправлено: 15 июля 2013 — 14:24
Ответить Цитировать Post Id



полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 5321
Дата рег-ции: 6.08.2012  
Репутация: 13




 foma пишет:
Из книги Петера Хенна "Последнее сражение. Воспоминания немецкого летчика-истребителя. 1943-1945"


1. В книге он не пишет когда им зачитали приказ, но в след.главе где он попал в катастрофу 23 марта 1944 г., т.е. приказ зачитали где-то февр.-начало марта 44 г.

2. По книге пара добровольцев от их эскадрильи нашлась.
 
email

 Top
fan1945 Пользователь
Отправлено: 15 июля 2013 — 15:54
Ответить Цитировать Post Id


полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 4317
Дата рег-ции: 19.06.2013  
Репутация: 24




Еще в далекие советские времена,когда нашим противникам (бывшим и
настоящим)было отказано во всем человеческом,мне попадались ссылки на поведение немецких летчиков,соответствующее удару тараном...Пилоты ПВО часто
проживали в городах подвергнутых бомбардировке.Описание ужасов бомбардировок 1000 дневных и 1000 ночных самолетов впечатляла...Представлялось неудивительным таранные атаки летчиков видевших
ужас этих бомбардировок и нередко потерявших всех своих близких...Такие,
кстати,встречались среди летчиков всех стран - они вели свою,личную войну...
Нередкими были тараны вынужденные или случайные.Пилоты на обычных,дневных
истребителях привлекаемые к ночным перехватам нередко просто сталкивались с
атакуемыми бомбардировщиками. Есть основание предполагать,что ночной таран Талалихина и был столкновением.В Англии,пока отрабатывалась ночная ПВО,также имели место случаи,которые можно было обьяснить подобным образом...Среди приемов атак американских "формаций" днем , немцы использовали лобовую
атаку.Взаимное сближение было настолько
быстрым,что требовало сноровки,летного мастерства и просто удачи при маневре
расхождения.Именно о таких неудачах мне и приходилось читать в далекие
времена...Эти лобовые столкновения,при желании,можно было (вероятно и нередко
рассматривалось) как таран...
Но никогда и нигде мне не пришлось читать,слышать или видеть (кино)о прямом
указании к самоубийственной атаке относительно немцев.
(Добавление)
Наши отцы неслучайно гордились Победой.Во Второй Мировой войне против
государств ОСИ выступили 63 страны мира.И если вклад вроде Кубы был
символическим, большинство было против нацизма,фашизма и японского
азиатского "процветания"...
Однако победы стран ОСИ в 1941-42 гг были настолько впечатляющи,что немало
людей в мире полагали о их скорой победе...
Одной из причин военных удач,было отношение военнослужащих и народов
стран ОСИ к войне.И немцы,и японцы полностью отдавались борьбе...за идеалы.Поведение военнослужащих этих стран было безупречным.Атаковали
смело,напористо,успешно!Оборонялись стойко,изобретательно,до последнего...
И те,и другие редко попадали в плен... Маршал Конев дал высокую оценку нашим
врагам в "Сорок пятом". О стойкости японцев написано множество воспоминаний!
Японские камикадзе появились в конце войны среди наиболее просвященной и
образованной части военных.Понимающих причину поражений...Собственно
японцы изначально были готовы на самопожертвование.Идея ОСОБОЙ АТАКИ лишь
определила правильную технику использования.
У европейцев (т.ч.немцев) был иной подход.Они выполняли задания используя
все способы и возможности,которые предоставляла им ситуация.Нередко таким же
самоубийственным способом,как и японские камикадзе...
Вообщем Это были противники,победив которых можно было гордиться!!!
 
email

 Top
Иммельман Пользователь
Отправлено: 28 июля 2013 — 20:46
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1076
Дата рег-ции: 14.08.2012  
Откуда: С-Пб
Репутация: 20




 Центурион пишет:
Известны случаи сознательного тарана переправ через реки советских войск немецкими самолетами в 1945 году.
Хотелось бы подробностей
 Alexis пишет:
Немецкие пилоты в отличие от японских камикадзе должны были выбираться из машины за секунду до столкновения с самолетом противника
Это практически 100% ведет к промаху, а не к тарану.
Про модификации ФВ-190 "Таран", про "Вильде зау" известно довольно хорошо. А вот практические таранные удары - как-то все только слухи да ОБС.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 28 июля 2013 — 20:51
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59355
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Иммельман пишет:
Alexis пишет:
Немецкие пилоты в отличие от японских камикадзе должны были выбираться из машины за секунду до столкновения с самолетом противника

Это практически 100% ведет к промаху, а не к тарану.
Избежанию промаха способствовало то, что Вы не включили в цитату из моего сообщения.
 Иммельман пишет:
А вот практические таранные удары - как-то все только слухи да ОБС.
Как ни странно, но так оно и есть.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Иммельман Пользователь
Отправлено: 28 июля 2013 — 22:24
Ответить Цитировать Post Id



майор


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 1076
Дата рег-ции: 14.08.2012  
Откуда: С-Пб
Репутация: 20




 Alexis пишет:
Избежанию промаха способствовало то, что Вы не включили в цитату из моего сообщения.
То, что не включил, здравому смыслу не противоречит. Потому и не включил, что это возможно. В отличие от.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 июля 2013 — 10:53
Ответить Цитировать Post Id


генерал-полковник


Обратиться по нику
Ответить с цитированием

Сообщений всего: 59355
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 101




 Иммельман пишет:
То, что не включил, здравому смыслу не противоречит. Потому и не включил, что это возможно. В отличие от.
Понятно. Короче нужно искать материалы.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (2): [1] 2 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
альтернативная история форум, игла

> Создание ответа в тему "Камикадзе люфтваффе"
Имя: Гость   Вы зарегистрированы?
Подсказка: Можно быстро применить стили к выделенному тексту
Опции сообщения Вы хотите разрешить смайлики в этом сообщении?
Вы можете прикрепить файл к сообщению. Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: zip,rar,png,jpg,jpeg,gif
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

Описание загружаемого файла
Защитный код
Введите код, изображённый на картинке

Зарегистрируйтесь, чтобы избавиться от необходимости ввода защитного кода
Если Вы не видите код на картинке, попробуйте обновить картинку

Captcha

   




Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история