Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
На острове Иводзима верхушка мягкой вулканической скалы была вырезана в виде корпуса легкого танка
На острове Иводзима верхушка мягкой вулканической скалы была вырезана в виде корпуса легкого танка

Загрузил STiv
(10-02-2015 12:19:18)
Подбитый немецкий танк Pz.Kpfw. III и тело погибшего немецкого танкиста
Подбитый немецкий танк Pz.Kpfw. III и тело погибшего немецкого танкиста

Загрузил STiv
(10-02-2015 19:22:19)
ТАВКР
ТАВКР "Адмирал Кузнецов"

Загрузил egor
(27-02-2015 15:01:19)
Королева Елизавета на службе во время Второй мировой
Королева Елизавета на службе во время Второй мировой

Загрузил egor
(29-01-2017 10:54:45)


 Страниц (3): [1] 2 3 »   
> И снова попаданцы
Нагинак Супермодератор
Отправлено: 20 января 2016 — 22:08
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2423
Дата рег-ции: 20.07.2010  
Репутация: 16

[+]


Желательно получить ответы от спецов...
Время-1750-1810.
Место: а) Франция
б) Англия
в) Испания+Португалия

Интересует: Возможна ли постройка двигателя Стирлинга для корабля? Он сам НЕ является ходовой машиной,а передает крутящий момент на генератор постоянного тока, а тот в свою очередь должен питать электродвигатель.
Вопрос: возможно ли все это построить при тех технологиях?
Знания естественно есть.....

И еще... Что выгоднее (по всем показателям) Стирлинг или обычная паровая машина и почему?
-----
Periculum in mora
 
email

 Top
> Похожие темы: И снова попаданцы

Священный орден Розенкрейцеров.Факт или вымысел
История создания ордена и его возможный основатель

Пехота - основа из основ.
БЧраз Пользователь
Отправлено: 21 января 2016 — 00:43
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014  
Репутация: 9




 Нагинак пишет:
Возможна ли постройка двигателя Стирлинга для корабля?

Давайте для начала определимся возможно ли тогда была постройка такого двигателя, обладающего хоть сколько-нибудь "приличной" мощностью ( около 1 л.с. н.п.)?
 Нагинак пишет:
Время-1750-1810.
 Нагинак пишет:
на генератор постоянного тока,

??? Хочется спросить: КАКИЕ НАХ..УЙ ГЕНЕРАТОРЫ В ТО ВРЕМЯ???
 
email

 Top
Нагинак Супермодератор
Отправлено: 21 января 2016 — 01:02
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2423
Дата рег-ции: 20.07.2010  
Репутация: 16

[+]


А проволоку намотать не судьба самому?????
До кузнеца сходить тоже?
-----
Periculum in mora
 
email

 Top
Alexis пишет: Искал ссылки на материал по интересующей меня теме. Яндекс выдал ссылку на форум. Почитал. Заинтересовался и уже не могу оторваться. Очень и нтересно. Люди самые разные и суждения + дебаты очень интересные. А вообще историей увлекаюсь с детства.
Зарегистрироваться!
БЧраз Пользователь
Отправлено: 21 января 2016 — 01:46
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014  
Репутация: 9




 Нагинак пишет:
А проволоку намотать не судьба самому?????

Вообще-то процесс получения тонкой медной проволки был освоен намного позже ( в СССР только в конце 30-х ХХ века н.п.), далее в обмотке генератора проволка дожна быть ЗАИЗОЛИРОВАНА. Тогда наверное только собственными "соплями".
 Нагинак пишет:
До кузнеца сходить тоже?

А подшипник для осей тоже кузнец скует?
 
email

 Top
Нагинак Супермодератор
Отправлено: 21 января 2016 — 02:26
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2423
Дата рег-ции: 20.07.2010  
Репутация: 16

[+]


 БЧраз пишет:
А подшипник для осей тоже кузнец скует?

Вот я про что и говорю...
-----
Periculum in mora
 
email

 Top
Земляк Пользователь
Отправлено: 21 января 2016 — 03:13
Post Id



полковник





Сообщений всего: 8101
Дата рег-ции: 23.08.2013  
Репутация: 32

[+][+]


 Нагинак пишет:
 БЧраз пишет:
А подшипник для осей тоже кузнец скует?

Вот я про что и говорю...

Подшипник скольжения.
(Добавление)
Проволоку изолировали тканью вываренной в парафине.
(Добавление)
Кстати и подшипники качения не такие уж сложные, как это думается

"""Первый металлический подшипник качения, сохранившийся по сей день, находился в подпоре ветряка, который был построен в 1780 г. в Англии в Спровстоне. Он состоял из двух дорожек качения литых из чугуна, между которыми находилось 40 чугунных шаров. Стоит заметить, что соотношение радиуса желобка дорожки и шаров составляет 1,22 что, правда, несколько больше чем в современных подшипниках. Однако уже тогда задумывались над необходимостью уменьшения сопротивления движению, причиной которого является скольжение в зоне стыка.""
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 21 января 2016 — 07:13
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4110
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 Нагинак пишет:
Что выгоднее (по всем показателям) Стирлинг или обычная паровая машина и почему?
Выгоднее рассчитать по современным методам парусник, орудия к нему с учетом тогдашних технологий.
 
email

 Top
Нагинак Супермодератор
Отправлено: 21 января 2016 — 09:27
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2423
Дата рег-ции: 20.07.2010  
Репутация: 16

[+]


 glavstakanovec пишет:
Выгоднее рассчитать по современным методам парусник, орудия к нему с учетом тогдашних технологий.

Во-первых можно взять чертежи клипера чайного.....
Но речь идет именно о машине....
Еще раз повторю: знания есть, технологически можно это сделать? Проволоку изготовить и намотать, подшипники сковать, движок?
И вот еще что а масло какое тогда было?
-----
Periculum in mora
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 21 января 2016 — 09:40
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4110
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 18




 Нагинак пишет:

Во-первых можно взять чертежи клипера чайного..
Не пойдет. Узкий корпус с орудиями при развитом парусном вооружении- снижение остойчивости. Опрокинется, в лучшем случае- не сможет применять оружие при любом волнении.
 Нагинак пишет:
Еще раз повторю: знания есть, технологически можно это сделать?
Технологически- да, между концом 18 и серединой 19в принципиальной разницы нет. Другое дело- надежность и необходимость такого корабля.
 Нагинак пишет:
И вот еще что а масло какое тогда было?
Растительные, животные жиры, масел, как нефтепродуктов еще не было, емнип.
 
email

 Top
Нагинак Супермодератор
Отправлено: 21 января 2016 — 10:02
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2423
Дата рег-ции: 20.07.2010  
Репутация: 16

[+]


 glavstakanovec пишет:
применять оружие

А я не собирался ставить вооружение........
 glavstakanovec пишет:
масел, как нефтепродуктов еще не было, емнип.

Значит хрен там ,а не масляная ванна для опорного и упорного подшипников......

Жаль....
-----
Periculum in mora
 
email

 Top
БЧраз Пользователь
Отправлено: 21 января 2016 — 10:03
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014  
Репутация: 9




 Нагинак пишет:
Во-первых можно взять чертежи клипера чайного.....

В нашем понимании чертежей тогда не было, строили модели из дерева. По модели прикидывали основные параметры. Потом делали шаблоны ( мидель шпангоута н.п.) или разметку деталей на плазе ( более или менее ровный деревянный помост).
(Добавление)
 Нагинак пишет:
Значит хрен там ,а не масляная ванна для опорного и упорного подшипников......

Кто бы сомневался.
Позвольте спросить: С чего такая вот идея пришла?
 
email

 Top
Нагинак Супермодератор
Отправлено: 21 января 2016 — 10:12
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2423
Дата рег-ции: 20.07.2010  
Репутация: 16

[+]


 БЧраз пишет:
С чего такая вот идея пришла?

Круза начитался.....
-----
Periculum in mora


 
email

 Top

Страниц (3): [1] 2 3 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Альтернативная История »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
война 1812 года в картинках, мария мандель


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история