Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Блоги  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Диван "Эксперт"
Диван "Эксперт"

Загрузил 1Bot
(07-04-2015 13:44:52)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Клим Ворошилов 2 - танк и человек
Клим Ворошилов 2 - танк и человек

Загрузил foma
(05-05-2015 18:11:01)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Наводчик экипажа советской САУ СУ-76 у прицела орудия
Наводчик экипажа советской САУ СУ-76 у прицела орудия

Загрузил egor
(27-03-2017 23:19:07)

Комментарий: В смысле в лоб? Вы хотели сказать, в борт? В лоб то точно "Т...
Трофейный опытный образец немецкой 88-мм САУ «Ваффентрагер» фирм Штайр-Даймлер-Пух
Трофейный опытный образец немецкой 88-мм САУ «Ваффентрагер» фирм Штайр-Даймлер-Пух

Загрузил STiv
(04-05-2017 18:54:22)

Комментарий: Ствол больно большой, даже больше чем на "Тигре"


 Страниц (12): « 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 » В конец    
> Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года
МАГАЗИНЕР Пользователь
Отправлено: 26 декабря 2013 — 15:47
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3525
Дата рег-ции: 1.03.2011  
Откуда: Столица Родины
Репутация: 19

[+]


 Alexis пишет:
Перепахал солидную часть интернета, но фамильного герба Леваневских так и не нашёл. Не поможете с фото и ссылкой?

Не помогу - потому что это не моя информация.
 Alexis пишет:
Самое интересное, что нигде в сети не могу найти авторов этих картин.

Последние снимки самолёта и САЛ с экипажем делал фотокорреспондент Шагин Иван Михайлович, некоторые из них вообще не публиковались.
Прикреплено изображение
Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года - 180px-N209_Kastanaev.jpg

-----
Se non e vero - e ben trovato!
 
email

 Top
> Похожие темы: Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года

Леонид Быков и кровавая рука гэбни
Гибель актера и спекуляции на трагедии

Какое звание, род войск, год и тд. (Фото прилагаю)
Вопрос по поводу звания, войск, года и тд. (Фото прилагаю)

Дрезден на Волге
Бомбардировка города 23 августа 1942 года

Полевая почта,номера военнских частей КОРФ
Дислокация,состав и местонахождение в 1941-1942 годах.

Станет ли Путин Таврический Путиным Аравийским?
Мир после 2016 года.......

Новый 2016 год.
Что ждем от нового года, о чем мечтаем?
Alexis Пользователь
Отправлено: 26 декабря 2013 — 15:49
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62574
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




 МАГАЗИНЕР пишет:
Не помогу - потому что это не моя информация.
Очень жаль. А я ждал, надеялся и верил!
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
МАГАЗИНЕР Пользователь
Отправлено: 26 декабря 2013 — 19:20
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3525
Дата рег-ции: 1.03.2011  
Откуда: Столица Родины
Репутация: 19

[+]


 Alexis пишет:
Очень жаль. А я ждал, надеялся и верил!

В любом случае - при любой расцветке - этот аэроплан не должен был лететь по заданию.
В теме уже упоминалось "самоубийство" - так этот вылет весьма подходит под это определение: причём коллективное... Однако
Прикреплено изображение
Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года - Экипаж САЛ.jpg

-----
Se non e vero - e ben trovato!
 
email

 Top
пишет: искал форум по моей любимой тематике, военной, и думаю что нашел
Зарегистрироваться!
МАГАЗИНЕР Пользователь
Отправлено: 26 декабря 2013 — 19:24
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3525
Дата рег-ции: 1.03.2011  
Откуда: Столица Родины
Репутация: 19

[+]


Обычно старт Н-209 иллюстрировался таким парадным фотоснимком:
Прикреплено изображение
Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года - Взлет 1.jpg

-----
Se non e vero - e ben trovato!
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 27 декабря 2013 — 00:40
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62574
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




 МАГАЗИНЕР пишет:
В любом случае - при любой расцветке - этот аэроплан не должен был лететь по заданию.
Чем больше читаю материалов тем очевидней кажется Ваше суждение. Вы, похоже, абсолютно правы.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
МАГАЗИНЕР Пользователь
Отправлено: 27 декабря 2013 — 09:24
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3525
Дата рег-ции: 1.03.2011  
Откуда: Столица Родины
Репутация: 19

[+]


 Alexis пишет:
Чем больше читаю материалов тем очевидней кажется Ваше суждение. Вы, похоже, абсолютно правы.

Да тут и вариантов быть не может...
Вот ниже приведена та самая иллюстрация Ваших же слов (которую в советское время старались не показывать и не упоминать):
 Alexis пишет:
«Правый крайний, мотор вышел из строя из-за порчи маслопровода.

Признаки нештатной работы "правого крайнего" были очевидны ещё при старте: плотный дымный шлейф из двигателя видели многочисленные очевидцы и зафиксировала лента кинохроники, кадр которой приводится.
Вряд ли кто-либо будет утверждать, что этого не заметили на борту Н-209... Огорчение
Прикреплено изображение
Гибель экипажа С. Леваневского в августе 1937 года - Взлет 2.jpg

-----
Se non e vero - e ben trovato!
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 27 декабря 2013 — 11:23
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62574
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




 МАГАЗИНЕР пишет:
Признаки нештатной работы "правого крайнего" были очевидны ещё при старте: плотный дымный шлейф из двигателя видели многочисленные очевидцы и зафиксировала лента кинохроники, кадр которой приводится.
Вряд ли кто-либо будет утверждать, что этого не заметили на борту Н-209...
Согласен с Вами. Нужно было садить самолёт и отменять полёт.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Нагинак Супермодератор
Отправлено: 27 декабря 2013 — 13:48
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2485
Дата рег-ции: 20.07.2010  
Репутация: 18

[+]


У меня есть кое-что из документов. документы с фотками и картами.как их сюда вставить?
-----
Periculum in mora
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 27 декабря 2013 — 14:46
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62574
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




 Нагинак пишет:
У меня есть кое-что из документов. документы с фотками и картами.как их сюда вставить?
Пишите сообщение. Нажимаете под окном для сообщения прямоугольник "Обзор", ищете своё фото и прикрепляете.
Попробуйте. Если не получится, то пишите в личку, дам более полную пошаговую инструкцию.

Ещё важно что бы Ваше фото не выходило за следующие "габариты":

Максимальный размер файла (в байтах): 307200
Разрешенные к загрузке расширения: gif,jpeg,zip,rar
Максимальный размер загружаемого изображения: 1025 x 900

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Нагинак Супермодератор
Отправлено: 27 декабря 2013 — 16:42
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2485
Дата рег-ции: 20.07.2010  
Репутация: 18

[+]


вы не поняли...
Фотки в тексте, а не отдельно
-----
Periculum in mora
 
email

 Top
МАГАЗИНЕР Пользователь
Отправлено: 27 декабря 2013 — 17:43
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3525
Дата рег-ции: 1.03.2011  
Откуда: Столица Родины
Репутация: 19

[+]


 Alexis пишет:
Согласен с Вами. Нужно было садить самолёт и отменять полёт.

Решение о прекращении полёта и возврате мог принять только один человек на борту - тот самый, который уже решил для себя "идти до конца".
САЛ лучше всех на борту Н-209 представлял условия перелёта в высоких широтах, а заводские знатоки самолёта были обязаны доложить ему возможные последствия при этом из-за отказа одного мотора.
Ведь в принципе ДБА мог продолжать полёт и на трёх оставшихся - например, в тренировочном полёте на юг этот режим отрабатывался - но только не в полярных районах. Кроме того, машина была перегружена и никогда не взлетала с массой в 35 тонн.
Даже неспециалисту будет понятно, что сочетание этих факторов приведёт к уменьшению путевой скорости, снижению высоты полёта, отклонению курса в сторону отказавшего мотора - которое сложно будет компенсировать - и бОльшему потреблению горючего: три мотора должны были потреблять бензина больше, чем четыре (ведь перегруженную машину надо было вести как можно выше).
Так оно и вышло - до полюса, т.е. почти 4 тыс. км, летели почти 20 часов, израсходовав почти 10 тонн бензина.
Известно: заправили всего 18 тонн бензина из расчёта дальности полёта на 7 тыс. км.
Через 4,6 тыс. км остались на трёх моторах при весе самолёта в 25 тонн.
Вопрос для специалистов:
мог ли дальнейший полёт закончиться благополучно?
 Нагинак пишет:
У меня есть кое-что из документов. документы с фотками и картами.как их сюда вставить?

Опять журнальные статьи с таинственными "потусторонними" радиограммами? Хорошо
-----
Se non e vero - e ben trovato!
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 27 декабря 2013 — 20:17
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62574
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 110




 МАГАЗИНЕР пишет:
Решение о прекращении полёта и возврате мог принять только один человек на борту - тот самый, который уже решил для себя "идти до конца".
так я о нём и писал. Леваневскому нужно было взять на себя смелость посадить самолёт и требовать детального анализа проблем на взлёте самолёта. Он этого не сделал. Погиб сам и погубил экипаж.
(Добавление)
 Нагинак пишет:
Фотки в тексте, а не отдельно
В тексте не получится. Давайте отдельно.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (12): « 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
форум крейсер, винтовка токарева


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история